Du lịch hàng không bùng nổ vào năm 2023, nhưng thách thức hiện ra trong năm 2024

Năm 2023 đã là một năm đáng chú ý đối với các hãng hàng không lớn của Châu Âu, khi nhu cầu đi lại đã phục hồi sau những năm bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19. Các hãng vận tải đã ghi nhận lợi nhuận kỷ lục trong một mùa hè lịch sử, thông báo cổ tức bội thu và đặt hàng nhiều máy bay.

Khái niệm "nhu cầu bị dồn nén" - thể hiện sự mong đợi của du khách sau thời gian phong tỏa - đã thu hút sự chú ý, bất chấp những thách thức mùa hè bao gồm sự cố tại Cơ quan Không lưu Quốc gia của Vương quốc Anh (NATS), cháy rừng ở Châu Âu và những vấn đề liên quan đến không phận trên khắp lục địa.

Tuy nhiên, những triển vọng cho năm 2024 đang mở ra nhiều câu hỏi hơn là câu trả lời. Sự gián đoạn đã là đặc điểm của năm nay, với lời chỉ trích từ giám đốc Ryanair Michael O'Leary về NATS, thể hiện tâm trạng của ngành hàng không về hệ thống không lưu của Vương quốc Anh.

Nhiều vấn đề, như cháy rừng, chiến tranh ở Ukraine và Trung Đông, cùng với các cuộc đình công của cơ quan kiểm soát không lưu ở Châu Âu, nằm ngoài tầm kiểm soát của các hãng hàng không. Sự chậm trễ trong việc giao máy bay từ Boeing và Airbus cũng góp phần vào tình hình này.

Mặc dù nhu cầu đang tăng, nhưng một số nhà phân tích cảnh báo rằng các hãng hàng không có thể trở nên quá tự tin mà không đảm bảo được sự ổn định dài hạn. Cổ phiếu của nhiều hãng đã giảm giá, mặc dù kết quả kinh doanh tích cực, làm nổi lên lo ngại của nhà đầu tư về sự kéo dài của bùng nổ du lịch.

Các xung đột ở Đông Âu và Trung Đông có thể duy trì giá dầu cao trong năm tới, và các vấn đề về chuỗi cung ứng đang tạo khó khăn cho các nhà sản xuất máy bay lớn. Các nhà đầu tư cũng đang lo lắng về khả năng duy trì "nhu cầu bị dồn nén" trong bối cảnh tăng giá thực phẩm, năng lượng và thế chấp.

Russ Mold, giám đốc đầu tư tại AJ Bell, cảnh báo về sự tự tin thái quá trong ngành, với các biện pháp mở rộng và tăng công suất có thể đẩy tỷ suất lợi nhuận và doanh thu vào một tình trạng không ổn định. Theo báo cáo Bloomberg Intelligence, năm 2024 có thể mang lại thách thức với sự không ổn định của doanh nghiệp và du khách châu Á, giới hạn sức hấp thụ thu nhập từ mỗi cổ phiếu của các hãng hàng không Châu Âu.

Dù dự báo của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cho thấy lợi nhuận ròng có thể tăng lên vào năm 2024, nhưng ngành hàng không vẫn phải đối mặt với tính không ổn định lâu dài và các thách thức về cạnh tranh và giá dầu.

Bình Anh t/h