Tăng trưởng của PV Trans có thể đạt mức “cao nhất lịch sử” trong năm 2024

PV Trans dự kiến chi 58 triệu USD để đầu tư vào tàu VLGC hoặc tàu Aframax hoặc 02 tàu MR; chi 22 triệu USD để đầu tư vào tàu chở hóa chất hoặc tàu chở hàng; và chi 52 triệu USD để đầu tư vào 2 tàu MR hoặc 1 tàu Aframax. Nếu kế hoạch này được thực hiện thành công, tổng công suất đội tàu của PV Trans đến cuối năm 2024 ước tính sẽ tăng thêm 40% so với năm 2023.

Trong năm 2023, PV Trans đã chi trên 4.200 tỷ đồng, gấp 2,5 lần tổng giá trị đầu tư của năm 2022, và đây cũng là mức đầu tư cao nhất từ trước đến nay đối với doanh nghiệp này. PV Trans đã mua và thuê mua tổng cộng 12 tàu, nâng quy mô đội tàu sở hữu và quản lý lên 51 tàu, bao gồm đa dạng chủng loại từ tàu dầu thô, tàu dầu sản phẩm, tàu dầu/hóa chất, tàu LPG và tàu hàng rời, với tổng trọng tải gần 1,4 triệu DWT, tăng thêm 37% so với năm 2022. PV Trans trở thành doanh nghiệp vận tải biển có đội tàu lớn nhất Việt Nam hiện nay.

PV Trans cũng hưởng lợi từ tình hình cước vận tải biển, với 85% đội tàu của họ phục vụ thị trường quốc tế và hưởng lợi từ việc giá cước vận tải biển quốc tế tăng cao.

Theo đánh giá của hãng chứng khoán Mirae Asset Securities Vietnam (MASV), PV Trans có thể ghi nhận tăng trưởng cao nhất lịch sử trong năm 2024, với dự báo doanh thu tăng 31% đạt 12.428 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế tăng hơn 30% đạt 1.279 tỷ đồng.

Tuy nhiên, ban lãnh đạo của PV Trans đặt kế hoạch kinh doanh năm 2024 khá thận trọng với mục tiêu doanh thu 8.800 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 760 tỷ đồng, giảm lần lượt 7,2% và 38,6% so với năm 2023. PV Trans thường có xu hướng đặt kế hoạch mục tiêu thấp, sau đó kết quả thực tế thường vượt ở mức cao trong nhiều năm trở lại đây.

P.V (t/h)