Giảm thuế nhập khẩu cũng giúp giảm giá thành sản phẩm ô tô
Một trong những chính sách quan trọng nhất để thúc đẩy công nghiệp ô tô là chính sách thuế nhập khẩu và xuất khẩu. Bằng cách điều chỉnh thuế nhập khẩu và xuất khẩu, các quốc gia có thể tạo ra sự cân bằng giữa việc bảo vệ ngành công nghiệp ô tô nội địa và khuyến khích sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp trong nước và nước ngoài. Đồng thời, việc giảm thuế nhập khẩu cũng giúp giảm giá thành sản phẩm ô tô, làm cho chúng trở nên phổ biến và dễ tiếp cận hơn đối với người tiêu dùng.
Ngoài ra, việc áp dụng các khoản phí và lệ phí có thể được sử dụng để khuyến khích các công ty ô tô đầu tư vào nghiên cứu và phát triển công nghệ mới, đặc biệt là trong lĩnh vực xe ô tô điện và ô tô tự lái. Bằng cách thiết lập các chính sách hỗ trợ thuế và lệ phí cho các dự án nghiên cứu và phát triển có liên quan đến ô tô sạch và thông minh, các quốc gia có thể thúc đẩy sự chuyển đổi của ngành công nghiệp ô tô sang các giải pháp bền vững và hiệu quả hơn về môi trường.
Tuy nhiên, việc thiết lập các chính sách thuế, phí và lệ phí không chỉ là việc duy nhất quyết định sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô. Đối với các quốc gia đang tham gia vào các Hiệp định thương mại tự do, việc đảm bảo tính nhất quán và công bằng trong việc áp dụng các chính sách này là rất quan trọng. Sự đồng thuận và hợp tác quốc tế giữa các quốc gia cũng đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra một môi trường kinh doanh ổn định và dự báo cho các nhà sản xuất ô tô.
Trong tổng thể, chính sách thuế, phí và lệ phí đóng một vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển công nghiệp ô tô trong lộ trình thực hiện các Hiệp định thương mại tự do. Qua việc điều chỉnh các chính sách này một cách linh hoạt và có chiến lược, các quốc gia có thể tạo ra một môi trường kinh doanh thuận lợi và cạnh tranh cho các doanh nghiệp trong ngành công nghiệp ô tô, đồng thời đảm bảo sự bền vững và phát triển của ngành này trong tương lai.
Ban hành nhiều chính sách ưu đãi về thuế, phí và lệ phí đối với ngành ô tô
Ông Dương Bá Hải, Phó Trưởng phòng Phòng Thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu, Cục Quản lý và giám sát chính sách thuế, phí và lệ phí tại Bộ Tài chính, chia sẻ rằng, trong những năm qua, Việt Nam đã đạt được nhiều thành tựu quan trọng trong việc phát triển kinh tế nhờ vào việc mở cửa và hội nhập kinh tế toàn cầu, cũng như tích cực tham gia vào mạng lưới các Hiệp định thương mại tự do (FTA), bao gồm cả các FTA thế hệ mới. Việc tham gia hiệu quả và đa dạng hóa các FTA này không chỉ tạo ra nhiều cơ hội lớn cho các ngành công nghiệp trong nước, mà còn đặt ra những thách thức đáng kể đối với các ngành công nghiệp mới nổi ở Việt Nam.
Trong số các ngành công nghiệp chịu ảnh hưởng, ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với những thách thức đặc biệt từ việc tham gia vào các FTA hiện nay. Ông Hải nhấn mạnh rằng, trong bối cảnh này, pháp luật về thuế, phí và lệ phí đã trải qua quá trình rà soát, sửa đổi và bổ sung để đáp ứng được sự phát triển của đất nước và các yêu cầu về phát triển các ngành, lĩnh vực quan trọng. Trong đó, ngành công nghiệp ô tô luôn được Đảng và Nhà nước ưu tiên phát triển.
“Hiện nay, Việt Nam đã ban hành nhiều chính sách ưu đãi về thuế, phí và lệ phí đối với ngành ô tô và công nghiệp hỗ trợ ô tô (CNHT) để khuyến khích phát triển của ngành này, đồng thời đảm bảo việc thực hiện các cam kết tại các FTA mà Việt Nam là thành viên. Điều này thể hiện cam kết của Chính phủ và các cơ quan chức năng trong việc tạo ra một môi trường kinh doanh thuận lợi và cạnh tranh cho ngành công nghiệp ô tô, đồng thời hỗ trợ quá trình hội nhập và phát triển bền vững của nền kinh tế Việt Nam”, ông Hải chia sẻ thêm.
Về mức thuế suất nhập khẩu ưu đãi đặc biệt, ông Hải đã nhấn mạnh rằng, tính đến thời điểm hiện tại, Việt Nam đã ký kết 17 Hiệp định Thương mại Tự do (FTA) và được cộng đồng quốc tế công nhận là một nền kinh tế mở cửa. Theo cam kết trong các Hiệp định này, Việt Nam sẽ tiến hành cắt giảm thuế quan, bao gồm cả thuế nhập khẩu đối với ô tô, theo một lộ trình đã được thống nhất.
“Theo kế hoạch, thuế nhập khẩu ô tô từ các quốc gia ký kết FTA với Việt Nam sẽ được giảm mạnh và tiến tới mức 0% trong tương lai. Hiện nay, thuế nhập khẩu ô tô từ các quốc gia ASEAN đã giảm về mức 0%, và đối với thị trường EU, vào năm 2024, thuế suất nhập khẩu ô tô chở người dưới 9 chỗ từ các quốc gia này sẽ cao nhất chỉ còn 42,5%. Điều này thể hiện cam kết của Việt Nam trong việc thúc đẩy hội nhập kinh tế toàn cầu và tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển ngành công nghiệp ô tô trong nước”, ông Hải nói.
Đại Hải
