Sớm đàm phán vay vốn Ngân hàng Thế giới để nâng cấp ba quốc lộ Đồng bằng sông Cửu Long

Đồng bằng sông Cửu Long hiện đang đối mặt với nhiều thách thức về hạ tầng và biến đổi khí hậu, việc thúc đẩy đầu tư nâng cấp hệ thống giao thông liên vùng được xem là một trong những nhiệm vụ cấp thiết. Mới đây, Bộ Xây dựng đã chính thức đề nghị Bộ Tài chính triển khai các thủ tục đàm phán và ký kết Hiệp định vay vốn với Ngân hàng Thế giới nhằm hiện thực hóa dự án cải tạo, nâng cấp ba tuyến quốc lộ quan trọng gồm 53, 62 và 91B.

Dự án này không chỉ mang ý nghĩa đầu tư hạ tầng đơn thuần mà còn là bước đi chiến lược trong việc tái cấu trúc hệ thống giao thông khu vực, góp phần nâng cao năng lực thích ứng với biến đổi khí hậu – một trong những thách thức lớn nhất đối với vùng đất “chín rồng”.

Theo kế hoạch, dự án đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư và nằm trong danh mục đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021–2025. Tổng mức đầu tư của dự án lên tới gần 9.300 tỷ đồng, tương đương hơn 369 triệu USD, trong đó nguồn vốn vay ODA từ WB chiếm hơn 251 triệu USD. Đây là một trong những dự án giao thông có quy mô vốn lớn tại khu vực, thể hiện sự ưu tiên của Chính phủ trong việc phát triển hạ tầng miền Tây Nam Bộ.

Điểm đáng chú ý là đến thời điểm hiện tại, dự án đã hội đủ các điều kiện cần thiết để tiến hành ký kết hiệp định vay vốn. Bộ Xây dựng cũng đã chủ động bố trí kế hoạch vốn và sẵn sàng phối hợp chặt chẽ với Bộ Tài chính trong quá trình đàm phán, đảm bảo tuân thủ đầy đủ các quy định pháp luật và yêu cầu từ phía nhà tài trợ quốc tế.

Sớm đàm phán vay vốn Ngân hàng Thế giới để nâng cấp ba quốc lộ Đồng bằng sông Cửu Long.

Về phạm vi đầu tư, tuyến quốc lộ 53 sẽ được nâng cấp với tổng chiều dài khoảng 41km, đi qua địa bàn tỉnh Vĩnh Long. Trong đó, đáng chú ý là việc xây dựng mới các đoạn tuyến tránh thị trấn Vũng Liêm và Càng Long với chiều dài hơn 17km, góp phần giảm tải áp lực giao thông nội đô và nâng cao an toàn vận hành.

Tuyến quốc lộ 62, với chiều dài khoảng 69km, sẽ đóng vai trò là trục kết nối quan trọng giữa khu vực nội vùng với tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương Expressway. Việc đầu tư tuyến tránh thị trấn Tân Thạnh dài khoảng 8km không chỉ giúp rút ngắn thời gian lưu thông mà còn mở ra không gian phát triển đô thị và kinh tế mới cho khu vực này.

Trong khi đó, tuyến quốc lộ 91B có quy mô lớn nhất với chiều dài lên tới 141km, đi qua Cần Thơ và tỉnh Cà Mau. Đây là tuyến huyết mạch kết nối trung tâm vùng với khu vực cực Nam của Tổ quốc, đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong vận chuyển hàng hóa, nông sản cũng như phát triển logistics.

Toàn bộ ba tuyến quốc lộ sẽ được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, với quy mô hai làn xe cơ giới, bề rộng nền đường 12m và vận tốc thiết kế đạt 80km/h. Dù không phải là quy mô cao tốc, nhưng với điều kiện thực tế của khu vực, đây là phương án phù hợp, đảm bảo hiệu quả đầu tư và khả năng khai thác lâu dài.

Không chỉ dừng lại ở việc nâng cấp hạ tầng, dự án còn mang trong mình mục tiêu lớn hơn là tăng cường khả năng chống chịu của hệ thống giao thông trước tác động của biến đổi khí hậu. Đồng bằng sông Cửu Long là một trong những khu vực chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ nước biển dâng, xâm nhập mặn và sụt lún đất. Do đó, việc thiết kế và thi công các tuyến đường phải tính toán đến các yếu tố bền vững, đảm bảo hoạt động ổn định trong dài hạn.

Bên cạnh đó, khi các tuyến quốc lộ được nâng cấp và kết nối đồng bộ, chi phí logistics của khu vực sẽ được giảm đáng kể. Điều này không chỉ giúp nâng cao năng lực cạnh tranh của nông sản miền Tây mà còn thu hút thêm đầu tư vào các lĩnh vực chế biến, xuất khẩu và công nghiệp hỗ trợ.

Từ góc độ vĩ mô, dự án cũng góp phần giảm áp lực lên hệ thống giao thông hiện hữu, đồng thời tạo động lực lan tỏa cho phát triển kinh tế - xã hội toàn vùng. Việc cải thiện kết nối giữa các địa phương sẽ thúc đẩy giao thương, du lịch và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.

Trong bối cảnh nguồn lực ngân sách còn hạn chế, việc tận dụng hiệu quả nguồn vốn ODA từ các tổ chức quốc tế như WB là một hướng đi hợp lý. Tuy nhiên, điều quan trọng không chỉ nằm ở việc huy động vốn mà còn ở cách thức triển khai, quản lý và sử dụng vốn sao cho hiệu quả, minh bạch và bền vững.

Có thể thấy, việc sớm đàm phán và ký kết hiệp định vay vốn cho dự án nâng cấp ba tuyến quốc lộ không chỉ là yêu cầu cấp bách về tiến độ, mà còn là bước đi mang tính chiến lược trong quá trình hoàn thiện hạ tầng giao thông Đồng bằng sông Cửu Long. Khi dự án được triển khai đồng bộ và đúng hướng, đây sẽ là “đòn bẩy” quan trọng giúp khu vực này bứt phá, thích ứng tốt hơn với biến đổi khí hậu và hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế quốc gia cũng như toàn cầu.