Bộ Xây dựng yêu cầu chủ động nguồn nhiên liệu để ổn định vận tải hàng không trước biến động

Trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu biến động khó lường, áp lực từ giá nhiên liệu bay đang trở thành thách thức lớn đối với ngành hàng không Việt Nam. Động thái mới nhất từ cơ quan quản lý cho thấy quyết tâm chủ động ứng phó nhằm duy trì hoạt động vận tải ổn định, hạn chế tác động lan rộng đến nền kinh tế.

Theo chỉ đạo từ Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam được giao nhiệm vụ chủ trì xây dựng các kịch bản điều hành khai thác trong trường hợp giá nhiên liệu Jet A1 tiếp tục leo thang hoặc nguồn cung bị gián đoạn. Đây được xem là bước đi cần thiết nhằm tăng khả năng chống chịu của ngành trước các cú sốc bên ngoài.

Nhiên liệu Jet A1 vốn chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu chi phí vận hành của các hãng hàng không, do đó bất kỳ biến động nào cũng tác động trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh. Trong bối cảnh hiện nay, nguy cơ thiếu hụt nguồn cung do ảnh hưởng từ các yếu tố địa chính trị, đặc biệt là căng thẳng tại Trung Đông, càng khiến bài toán đảm bảo nhiên liệu trở nên cấp thiết hơn.

Bộ Xây dựng yêu cầu chủ động nguồn nhiên liệu để ổn định vận tải hàng không trước biến động.

Trên cơ sở đó, cơ quan quản lý yêu cầu đánh giá toàn diện khả năng cung ứng nhiên liệu trong ngắn hạn và trung hạn, đồng thời xây dựng phương án khai thác phù hợp về tần suất bay, mạng đường bay và tối ưu sử dụng nhiên liệu. Mục tiêu không chỉ là duy trì hoạt động liên tục mà còn phải đảm bảo an toàn bay và tiết kiệm chi phí.

Song song với việc đảm bảo nguồn cung, một trong những nhiệm vụ quan trọng là kiểm soát mặt bằng giá vé máy bay. Việc giá nhiên liệu tăng thường kéo theo áp lực tăng giá vé, ảnh hưởng trực tiếp đến nhu cầu đi lại và hoạt động du lịch. Do đó, Bộ Xây dựng yêu cầu theo dõi sát diễn biến giá nhiên liệu để phân tích tác động và đề xuất giải pháp điều hành phù hợp.

Đáng chú ý, cơ quan quản lý cũng định hướng xây dựng cơ chế khung giá linh hoạt, gắn với biến động của giá nhiên liệu Jet A1. Đây được xem là giải pháp mang tính dài hạn, giúp thị trường vận hành theo cơ chế thị trường nhưng vẫn đảm bảo sự kiểm soát cần thiết của Nhà nước, hài hòa lợi ích giữa doanh nghiệp và người dân.

Trong trường hợp các hãng hàng không đề xuất điều chỉnh giá trần vé máy bay, Cục Hàng không Việt Nam sẽ tổng hợp, đánh giá và kiến nghị phương án phù hợp. Đồng thời, công tác kiểm tra, giám sát việc kê khai, niêm yết và bán vé cũng sẽ được tăng cường nhằm tránh tình trạng tăng giá bất hợp lý.

Ở góc độ doanh nghiệp, các hãng hàng không đang chủ động xây dựng phương án ứng phó. Vietnam Airlines cho biết sẽ ưu tiên duy trì các đường bay kết nối quan trọng, đặc biệt là các tuyến trục nội địa và đường bay phục vụ giao thương, du lịch quốc gia. Tuy nhiên, trong bối cảnh chi phí tăng cao, việc điều chỉnh mạng bay là điều khó tránh khỏi.

Theo kế hoạch, từ đầu tháng 4/2026, một số đường bay có hiệu quả thấp sẽ tạm dừng khai thác, bao gồm các tuyến kết nối từ Hải Phòng và TP.HCM đến các địa phương như Buôn Ma Thuột, Phú Quốc, Cần Thơ hay Điện Biên. Tổng số chuyến bay bị ảnh hưởng ước tính khoảng 23 chuyến mỗi tuần.

Không chỉ cắt giảm tần suất, các hãng cũng đang tính đến phương án áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với các đường bay quốc tế. Đây là giải pháp phổ biến trên thế giới khi giá nhiên liệu tăng cao, giúp các hãng bù đắp một phần chi phí vận hành.

Tuy nhiên, việc áp dụng phụ thu cần được cân nhắc kỹ lưỡng để tránh ảnh hưởng tiêu cực đến nhu cầu thị trường. Trong bối cảnh ngành du lịch đang phục hồi, giá vé tăng quá nhanh có thể làm giảm sức cạnh tranh của hàng không Việt Nam so với các thị trường khu vực.

Bên cạnh đó, đề xuất giảm giá dịch vụ cất hạ cánh và điều hành bay cũng đang được nghiên cứu như một giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp. Nếu được triển khai, chính sách này sẽ góp phần giảm áp lực chi phí đầu vào, từ đó hạn chế việc tăng giá vé.

Có thể thấy, trước những biến động khó lường của thị trường nhiên liệu, ngành hàng không Việt Nam đang đứng trước yêu cầu phải thích ứng nhanh và linh hoạt hơn. Việc xây dựng các kịch bản điều hành không chỉ giúp ứng phó với rủi ro trước mắt mà còn tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững trong dài hạn.

Trong bối cảnh đó, sự phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan quản lý, doanh nghiệp và các đơn vị liên quan sẽ là yếu tố then chốt để đảm bảo ngành hàng không tiếp tục giữ vai trò là động lực quan trọng của nền kinh tế.