Sân bay Long Thành dự kiến khai thác từ 0 giờ ngày 24/12

Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa thông báo đến UBND thành phố Đồng Nai về thời gian dự kiến đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác thương mại từ 0 giờ ngày 24/12/2026. Thông tin này xác lập một mốc thời gian cụ thể cho giai đoạn vận hành sân bay, nhưng cũng đặt ra yêu cầu tăng tốc hoàn thiện các hạng mục còn lại, bởi nhiều gói thầu quan trọng vẫn đang chịu sức ép tiến độ.

ACV thông báo mốc khai thác từ ngày 24/12

Theo thông tin được Báo Đồng Nai đăng tải ngày 30/10, trên cơ sở kế hoạch tổ chức khai thác sân bay Long Thành, ACV đã có văn bản thông báo đến UBND thành phố Đồng Nai về thời điểm dự kiến đưa công trình vào khai thác từ 0 giờ ngày 24/12/2026, theo giờ địa phương.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã xây dựng 55 kịch bản vận hành sân bay Long Thành, trong đó 2 kịch bản được chạy thử. Dự kiến từ ngày 24/12, sân bay sẽ khai thác thương mại với khoảng 30 chuyến bay mỗi ngày trong giai đoạn đầu, gồm 4 đường bay quốc tế và các đường bay nội địa - Ảnh: TTXVN.

ACV đồng thời đề nghị chính quyền thành phố chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan phối hợp, hỗ trợ trong phạm vi chức năng, nhiệm vụ và thẩm quyền, nhằm bảo đảm công tác chuẩn bị, tổ chức khai thác được triển khai đồng bộ và an toàn.

Theo phương án khai thác giai đoạn đầu được công bố, sân bay Long Thành dự kiến phục vụ tối đa khoảng 366 chuyến bay mỗi tuần, gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế. Vietnam Airlines dự kiến khai thác tuyến Long Thành - Hà Nội cùng một số đường bay quốc tế; Vietjet Air dự kiến tổ chức các đường bay nội địa kết nối sân bay mới với những trung tâm kinh tế, du lịch lớn.

Hoạt động khai thác được triển khai từng bước, phù hợp với năng lực hạ tầng và nhu cầu thị trường. Đối với hàng hóa, phương án trước đó của ACV xác định một phần nhà ga hàng hóa số 1 sẽ phục vụ hàng hóa nội địa từ ngày 24/12/2026; các chuyến bay quốc tế dự kiến được phục vụ từ tháng 1/2027, với phạm vi khai thác mở rộng theo lộ trình.

Như vậy, mốc 24/12 không đồng nghĩa toàn bộ công suất thiết kế của sân bay được đưa vào khai thác ngay lập tức. Đây là giai đoạn khởi đầu, trong đó quy mô hoạt động sẽ được tăng dần cùng tiến độ hoàn thiện hạ tầng và các điều kiện khai thác.

Bốn gói thầu lớn vẫn nằm trên đường găng tiến độ

Thông báo mới của ACV được đưa ra trong bối cảnh dự án thành phần 3 - các công trình thiết yếu của sân bay Long Thành - đang bước vào giai đoạn thi công nước rút.

Theo báo cáo của Bộ Xây dựng được Báo Điện tử Chính phủ công bố ngày 26/10, tổng giá trị sản lượng thực hiện của dự án thành phần 3 đạt khoảng 74.284,38 tỷ đồng trên tổng giá trị 86.348,6 tỷ đồng, tương đương 86,03%.

Bên trong nhà ga hành khách sân bay Long Thành - Ảnh: TTXVN.

Trong 16 gói thầu xây lắp chính, 4 gói đã hoàn thành, 8 gói được đánh giá có khả năng hoàn thành trong tháng 12/2026. Tuy nhiên, 4 gói còn lại được xác định khó có khả năng hoàn thành trong tháng này.

Cụ thể, gói thầu 4.8 về giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật đạt khoảng 80,6% giá trị hợp đồng; gói 5.10 về nhà ga hành khách đạt 83,05%; gói 7.8 về nhà ga hàng hóa số 1 và các công trình phụ trợ đạt 47,04%; gói 11.5 về nhà để xe mới đạt 42,93%.

Đáng chú ý, gói 4.8 còn khối lượng lớn liên quan đến khoảng 43 km đường cấp 3 và 8 km đường trục chính. Báo cáo của Bộ Xây dựng chỉ ra tình trạng thiếu hụt nhân lực thi công, khi công trường mới huy động khoảng 1.440 người trên tổng nhu cầu 2.515 người. Nhu cầu vật liệu cũng rất lớn, với khoảng 100.000 tấn bê tông nhựa cần được cung ứng để hoàn thành các hạng mục theo kế hoạch.

Tại gói thầu 5.10, phần kết cấu nhà ga hành khách đã hoàn thành, nhưng khối lượng hoàn thiện và lắp đặt thiết bị còn đáng kể. Việc thiếu nhân lực kỹ thuật có tay nghề, cùng những vướng mắc trong hồ sơ nghiệm thu, thanh toán, tiếp tục gây sức ép lên tiến độ.

Trong khi đó, gói 7.8 và 11.5 có tỷ lệ thực hiện thấp hơn, lần lượt khoảng 47% và 43%. Đây đều là những công trình có vai trò hỗ trợ hoạt động khai thác, từ phục vụ hàng hóa đến tổ chức giao thông và dịch vụ trong cảng hàng không.

Hoàn thành xây dựng chưa đồng nghĩa sẵn sàng khai thác

Một vấn đề khác cần được quan tâm là tiến độ hoàn thiện hệ thống kỹ thuật và thử nghiệm vận hành. Theo báo cáo Bộ Xây dựng ngày 26/10, nhà ga hành khách có 51 kịch bản thử nghiệm liên động có tải đối với các hệ thống điện, cấp thoát nước, điều hòa không khí, thông gió, phòng cháy chữa cháy và thiết bị nhà ga. Tại thời điểm báo cáo, còn 16 kịch bản chưa được phê duyệt; các thử nghiệm đã triển khai mới tập trung vào một số hệ thống như điện nguồn, chiếu sáng và phát thanh.

Đây là khâu có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Một nhà ga có thể hoàn thành phần xây dựng nhưng chưa thể vận hành nếu các hệ thống kỹ thuật chưa được tích hợp, kiểm tra và xác nhận đáp ứng yêu cầu. Hoạt động hàng không còn đòi hỏi các điều kiện về an ninh, an toàn, phòng cháy chữa cháy, cứu nạn, cứu hỏa, thông tin liên lạc và năng lực phối hợp giữa các đơn vị cung cấp dịch vụ.

Trong thông báo ngày 30/10, ACV cho biết các đơn vị đang đồng thời triển khai nghiệm thu, hoàn thiện hồ sơ môi trường, phê duyệt chương trình an ninh hàng không, cấp phép cho nhân viên và phương tiện hoạt động trong khu bay, cũng như hoàn thành thủ tục cấp giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không và các thủ tục chuyên ngành phục vụ hoạt động bay.

Những công việc này cho thấy mốc khai thác thương mại không chỉ phụ thuộc vào tiến độ thi công, mà còn gắn với việc hoàn tất đồng bộ các điều kiện pháp lý, kỹ thuật và vận hành.

Mốc 24/12 đặt áp lực lên giai đoạn nước rút

Việc ACV thông báo thời điểm dự kiến khai thác từ 0 giờ ngày 24/12/2026 tạo cơ sở để các hãng hàng không, đơn vị dịch vụ và cơ quan quản lý chuẩn bị kế hoạch hoạt động. Tuy nhiên, khoảng thời gian còn lại không dài, trong khi một số hạng mục quan trọng vẫn cần được hoàn thiện, nghiệm thu và thử nghiệm.

Đối với ACV và các nhà thầu, yêu cầu đặt ra là phải kiểm soát tiến độ từng gói thầu, bảo đảm nguồn nhân lực, vật liệu, thiết bị và xử lý dứt điểm các vướng mắc thanh toán. Với cơ quan quản lý chuyên ngành, việc giám sát nghiệm thu, cấp phép và đánh giá điều kiện khai thác phải được thực hiện chặt chẽ, không thể thay thế bằng việc xác nhận tỷ lệ hoàn thành xây dựng.

Bên cạnh đó, khả năng vận hành hiệu quả còn phụ thuộc vào hạ tầng giao thông kết nối, phương án trung chuyển hành khách, tổ chức luồng hàng hóa và sự phối hợp giữa sân bay Long Thành với mạng lưới hàng không hiện hữu.

Trước đó, Doanh nghiệp và Hội nhập đã phản ánh 4 gói thầu thuộc dự án thành phần 3 có nguy cơ chậm tiến độ, cùng những vướng mắc về nhân lực, vật liệu và thử nghiệm hệ thống. Thông báo mới của ACV là diễn biến tiếp theo đáng chú ý: mốc khai thác đã được xác định cụ thể hơn, nhưng bài toán hoàn thành đồng bộ các điều kiện vận hành vẫn cần được giải quyết trong thời gian ngắn.

Mốc 24/12/2026 vì thế sẽ là phép thử đối với năng lực điều phối của chủ đầu tư, nhà thầu và các cơ quan liên quan. Điều quan trọng không chỉ là đưa sân bay vào hoạt động đúng kế hoạch, mà còn phải bảo đảm an toàn, chất lượng và khả năng khai thác ổn định ngay từ những chuyến bay thương mại đầu tiên.