Thứ ba 28/07/2026 04:38
Hotline: 024.355.63.010
Thời cuộc

Phát triển kinh tế tuần hoàn trong ngành nông nghiệp mang lại lợi ích gì?

30/08/2024 14:30
Kinh tế tuần hoàn trong nông nghiệp tối ưu hóa tài nguyên, giảm ô nhiễm và nâng cao năng suất. Bằng việc tái sử dụng chất thải và áp dụng công nghệ bền vững, mô hình này cải thiện hiệu quả sản xuất và bảo vệ môi trường lâu dài.
Ảnh minh họa
Phát triển kinh tế tuần hoàn trong ngành nông nghiệp mang lại nhiều lợi ích (Ảnh: Minh họa)

Một trong những lợi ích nổi bật của kinh tế tuần hoàn trong nông nghiệp là khả năng tối ưu hóa việc sử dụng tài nguyên. Thay vì lãng phí nguồn lực như đất, nước và phân bón, mô hình này khuyến khích việc tái chế và sử dụng lại tài nguyên. Ví dụ, các chất thải nông nghiệp như rơm rạ và phân chuồng có thể được sử dụng để làm phân bón hữu cơ, giảm nhu cầu sử dụng phân hóa học và bảo vệ đất.

Kinh tế tuần hoàn cũng giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Bằng cách xử lý chất thải nông nghiệp và chuyển đổi chúng thành sản phẩm có giá trị, mô hình này giúp giảm lượng rác thải và khí thải độc hại ra môi trường. Điều này không chỉ cải thiện chất lượng đất và nước mà còn giảm thiểu sự phát thải khí nhà kính, góp phần vào việc chống biến đổi khí hậu.

Ngoài ra, việc ứng dụng các phương pháp nông nghiệp tuần hoàn có thể nâng cao năng suất và hiệu quả sản xuất. Sử dụng công nghệ sinh học và kỹ thuật canh tác thông minh giúp cải thiện sức khỏe cây trồng và tăng cường khả năng chống chịu với sâu bệnh và điều kiện thời tiết bất lợi. Điều này dẫn đến việc tăng cường sản lượng và chất lượng nông sản, từ đó cải thiện thu nhập cho nông dân.

Hơn nữa, kinh tế tuần hoàn trong nông nghiệp còn thúc đẩy đổi mới và phát triển kinh tế. Việc áp dụng các công nghệ và phương pháp mới không chỉ tạo ra các sản phẩm nông nghiệp có giá trị cao mà còn mở ra cơ hội kinh doanh mới. Các doanh nghiệp và nhà đầu tư có thể tìm kiếm các giải pháp sáng tạo để cải thiện quy trình sản xuất và phân phối, tạo ra động lực cho sự phát triển của ngành nông nghiệp.

Cuối cùng, kinh tế tuần hoàn giúp tạo điều kiện cho sự phát triển bền vững của nền nông nghiệp. Bằng cách tích hợp các nguyên tắc của mô hình này vào chiến lược phát triển nông nghiệp, Việt Nam có thể xây dựng một hệ thống sản xuất nông nghiệp không chỉ đáp ứng nhu cầu hiện tại mà còn bảo vệ và duy trì tài nguyên cho thế hệ tương lai.

Ngành nông nghiệp Việt Nam hiện có khoảng 156,8 triệu tấn phụ phẩm mỗi năm. Trong đó, lúa có khoảng 47 triệu tấn rơm rạ, 8,6 triệu tấn tro trấu và 5,6 triệu tấn cám; tôm và cá tra lần lượt có 314.944 tấn và 994.000 tấn phụ phẩm. Phụ phẩm từ trái cây ước đạt 4,4 triệu tấn.

Những phụ phẩm này có thể được chuyển đổi thành các sản phẩm giá trị cao như phân bón sinh học, thức ăn chăn nuôi, và năng lượng tái tạo. Tuy nhiên, tỷ lệ thu gom và tái chế phụ phẩm còn thấp: 52,2% cho nông nghiệp trồng trọt, 75,1% cho chăn nuôi, 50,2% cho lâm nghiệp và 90% cho thủy sản.

Trong một sự kiện của ngành nông nghiệp, bà Nguyễn Giang Thu, Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học Công nghệ môi trường cho rằng, kinh tế tuần hoàn trong nông nghiệp Việt Nam chưa khai thác hết tiềm năng. Việc tái chế phụ phẩm còn hạn chế, khiến lượng lớn phụ phẩm bị lãng phí và gây ô nhiễm môi trường. Năng lực ứng dụng công nghệ và sự kết nối giữa các tổ chức nghiên cứu và doanh nghiệp còn yếu.

Cũng tại đây, TS. Trần Công Thắng, Viện trưởng Viện Chính sách và Chiến lược Phát triển Nông nghiệp Việt Nam, đề xuất cần xây dựng hành lang pháp lý và cơ chế khuyến khích cho kinh tế tuần hoàn, giống như các ưu đãi cho công nghệ cao. Hỗ trợ khởi nghiệp và thí điểm quỹ đầu tư cho nông nghiệp xanh và tuần hoàn cũng là các giải pháp quan trọng. Đồng thời, cần thúc đẩy liên kết giữa khoa học, công nghệ và doanh nghiệp, tăng cường hợp tác quốc tế và đào tạo để nâng cao năng lực và ứng dụng công nghệ tuần hoàn.

Phan Chính

Tin bài khác
Điểm mới từ Hội nghị Trung ương 3: Chính sách phải đi cùng năng lực thực thi

Điểm mới từ Hội nghị Trung ương 3: Chính sách phải đi cùng năng lực thực thi

Không chỉ ban hành các quyết sách lớn, tại Hội nghị Trung ương 3 khóa XIV, Ban Chấp hành Trung ương còn đặt ra yêu cầu mới trong tổ chức thực hiện. Tinh thần xuyên suốt là mọi chủ trương phải được triển khai bằng cơ chế rõ ràng, trách nhiệm cụ thể và được đánh giá bằng kết quả thực tế, qua đó nâng cao hiệu quả quản trị quốc gia và tạo môi trường thuận lợi cho phát triển kinh tế - xã hội.
Đề xuất cơ chế đặc thù cho khu đô thị lấn biển Đà Nẵng hơn 400.000 tỷ đồng

Đề xuất cơ chế đặc thù cho khu đô thị lấn biển Đà Nẵng hơn 400.000 tỷ đồng

Trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn cho biết dự án khu đô thị lấn biển Đà Nẵng được quy hoạch với quy mô khoảng 1.500 ha, tổng vốn đầu tư trên 400.000 tỷ đồng, hướng tới hình thành một đô thị biển hiện đại tầm cỡ quốc tế, tạo không gian phát triển mới cho thành phố. Tuy nhiên, cơ quan thẩm tra đề nghị đánh giá toàn diện tác động của các cơ chế đặc thù, đặc biệt là những chính sách liên quan đến nhà đầu tư nước ngoài và quốc phòng, an ninh.
Đề xuất cơ chế đặc thù cho siêu đô thị lấn biển 400.000 tỷ tại Đà Nẵng

Đề xuất cơ chế đặc thù cho siêu đô thị lấn biển 400.000 tỷ tại Đà Nẵng

Dự án được định hướng phát triển trở thành khu đô thị biển hiện đại, tầm cỡ quốc tế, với diện tích khoảng 1.500 ha, quy mô vốn đầu tư trên 400.000 tỷ đồng.
TP. Hồ Chí Minh sẽ có Khu Thương mại tự do hơn 4.100 ha kết nối siêu cảng Cái Mép Hạ

TP. Hồ Chí Minh sẽ có Khu Thương mại tự do hơn 4.100 ha kết nối siêu cảng Cái Mép Hạ

Với quy mô hơn 4.174 ha, Khu Thương mại tự do TP. Hồ Chí Minh được quy hoạch gắn với cụm cảng Cái Mép Hạ và hệ thống hạ tầng giao thông chiến lược. Mô hình này được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển logistics, công nghiệp và dịch vụ, đồng thời tăng sức hút đối với các nhà đầu tư trong và ngoài nước.
Dòng tiền đang chảy về đâu trong đầu tư hạ tầng giao thông?

Dòng tiền đang chảy về đâu trong đầu tư hạ tầng giao thông?

Dòng vốn đầu tư hạ tầng giao thông đang có sự dịch chuyển rõ nét, tập trung vào các dự án trọng điểm, ưu tiên hiệu quả và tính lan tỏa, trong bối cảnh áp lực vốn, lãi suất và yêu cầu minh bạch ngày càng gia tăng.
Đề xuất đầu tư cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng gần 29.300 tỷ đồng

Đề xuất đầu tư cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng gần 29.300 tỷ đồng

Để xuất đầu tư dự án cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng quy mô gần 29.300 tỷ đồng đang được hoàn thiện hồ sơ, kỳ vọng mở trục kết nối chiến lược, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực Đông Bắc.
Bài 8: Đổi tên luật hay đổi tư duy phát triển doanh nghiệp?

Bài 8: Đổi tên luật hay đổi tư duy phát triển doanh nghiệp?

Đổi tên Luật Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa thành Luật Phát triển doanh nghiệp nhỏ và vừa không đơn thuần là sửa vài chữ trong một văn bản pháp luật. Điều quan trọng hơn là thay đổi tư duy làm chính sách, từ "hỗ trợ" sang "tạo cơ hội" để doanh nghiệp tự lớn lên bằng năng lực của mình.
Thị trường carbon mở ra không gian cạnh tranh và hợp tác kinh tế toàn cầu mới

Thị trường carbon mở ra không gian cạnh tranh và hợp tác kinh tế toàn cầu mới

Thị trường carbon đang chuyển từ công cụ chính sách sang không gian cạnh tranh toàn cầu, buộc Việt Nam chủ động tham gia để tận dụng cơ hội tăng trưởng xanh và đáp ứng cam kết giảm phát thải.
Thu gần 30 tỷ đồng sau tuần đầu thu phí 5 tuyến cao tốc

Thu gần 30 tỷ đồng sau tuần đầu thu phí 5 tuyến cao tốc

Sau một tuần triển khai thu phí điện tử không dừng, 5 tuyến cao tốc Bắc – Nam ghi nhận lưu lượng lớn, doanh thu gần 30 tỷ đồng, mở ra bước chuyển quan trọng trong vận hành hạ tầng.
Lâm Đồng: Khảo sát doanh nghiệp, thúc đẩy triển khai hiệu quả Nghị quyết 57-NQ/TW

Lâm Đồng: Khảo sát doanh nghiệp, thúc đẩy triển khai hiệu quả Nghị quyết 57-NQ/TW

Chiều 23/7, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Ngọc Phúc đã dẫn đầu đoàn công tác khảo sát, làm việc với một số doanh nghiệp tại khu vực Tây Lâm Đồng nhằm nắm bắt tình hình triển khai Nghị quyết số 57-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số, đồng thời hỗ trợ doanh nghiệp nâng cao Chỉ số BPI trên địa bàn tỉnh.
Đà Nẵng - Quảng Ngãi liên kết hình thành cực tăng trưởng mới của miền Trung

Đà Nẵng - Quảng Ngãi liên kết hình thành cực tăng trưởng mới của miền Trung

Lãnh đạo TP. Đà Nẵng và tỉnh Quảng Ngãi thống nhất xây dựng Đề án phát triển liên kết không gian Chu Lai - Dung Quất - Nam Giang - Hành lang kinh tế Đông - Tây 2, hướng tới hình thành cực tăng trưởng mới về công nghiệp, logistics, thương mại tự do, công nghệ cao và đổi mới sáng tạo của miền Trung.
Đề xuất đầu tư PPP cao tốc Pleiku - Lệ Thanh hơn 17.000 tỷ đồng

Đề xuất đầu tư PPP cao tốc Pleiku - Lệ Thanh hơn 17.000 tỷ đồng

Gia Lai đề xuất đầu tư cao tốc Pleiku - Lệ Thanh theo hình thức PPP, tổng vốn hơn 17.000 tỷ đồng, kỳ vọng tạo động lực phát triển kinh tế và kết nối chiến lược vùng Tây Nguyên.
Quy hoạch đường bộ mới hướng tới hơn 10.000km cao tốc toàn quốc năm 2050

Quy hoạch đường bộ mới hướng tới hơn 10.000km cao tốc toàn quốc năm 2050

Quy hoạch điều chỉnh đặt mục tiêu đến năm 2050 phát triển hơn 10.000km cao tốc, mở rộng kết nối vùng, tạo nền tảng hạ tầng then chốt thúc đẩy tăng trưởng kinh tế dài hạn.
Thị trường vốn cần cú hích thể chế để giảm phụ thuộc vào tín dụng ngân hàng

Thị trường vốn cần cú hích thể chế để giảm phụ thuộc vào tín dụng ngân hàng

Trước yêu cầu tăng trưởng cao, các chuyên gia nhấn mạnh cần phát triển thị trường vốn đồng bộ, minh bạch nhằm giảm áp lực cho ngân hàng và mở rộng nguồn lực dài hạn cho nền kinh tế.
Bộ Xây dựng: Thúc đẩy hợp tác xã đa ngành, nâng năng lực cạnh tranh giai đoạn mới

Bộ Xây dựng: Thúc đẩy hợp tác xã đa ngành, nâng năng lực cạnh tranh giai đoạn mới

Bộ Xây dựng định hướng phát triển hợp tác xã xây dựng, vận tải theo mô hình đa ngành, đẩy mạnh công nghệ, liên kết thị trường và nâng cao năng lực quản trị trong giai đoạn 2026-2030.