Đề xuất hơn 25.000 tỷ đồng mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lên 12 làn xe

Một đề xuất đáng chú ý vừa được đưa ra đối với tuyến cao tốc cửa ngõ phía Nam Thủ đô khi Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành kiến nghị mở rộng tuyến Pháp Vân – Cầu Giẽ lên quy mô 10 đến 12 làn xe. Tổng mức đầu tư dự kiến cho dự án này lên tới hơn 25.000 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Theo phương án nghiên cứu, dự án có chiều dài gần 30km, bắt đầu từ nút giao Pháp Vân – điểm kết nối quan trọng với Vành đai 3 Hà Nội – và kết thúc tại nút giao Đại Xuyên. Đây là tuyến giao thông huyết mạch, đóng vai trò kết nối trung tâm Hà Nội với các tỉnh phía Nam, đồng thời là một phần quan trọng trong trục Bắc – Nam.

Đề xuất hơn 25.000 tỷ đồng mở rộng cao tốc Pháp Vân Cầu Giẽ lên 12 làn xe.

Hiện nay, tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ đang được khai thác với quy mô 6 làn xe. Tuy nhiên, lưu lượng phương tiện tăng nhanh trong nhiều năm qua đã khiến tuyến đường này thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, đặc biệt vào các dịp cao điểm, lễ Tết. Theo đơn vị vận hành, lưu lượng xe trên tuyến tăng trưởng trung bình khoảng 6% mỗi năm, tạo áp lực lớn lên hạ tầng hiện hữu.

Trước thực tế đó, việc mở rộng tuyến đường được xem là cần thiết nhằm giảm ùn tắc và nâng cao năng lực lưu thông. Theo đề xuất, đoạn từ Pháp Vân đến Vành đai 4 sẽ được mở rộng lên 12 làn xe. Trong đó, một số đoạn sẽ xây dựng cầu cạn tại dải phân cách giữa hoặc hai bên tuyến hiện hữu nhằm tối ưu quỹ đất và hạn chế giải phóng mặt bằng.

Đối với đoạn từ Vành đai 4 đến Cầu Giẽ, quy mô mở rộng dự kiến là 10 làn xe. Tùy từng khu vực, phương án triển khai sẽ linh hoạt, kết hợp giữa xây dựng cầu cạn và mở rộng nền đường hiện hữu. Toàn tuyến sẽ được bố trí 9 nút giao liên thông, trong đó có 7 nút được đầu tư ngay trong giai đoạn này, số còn lại sẽ triển khai đồng bộ với các dự án liên quan.

Về cơ cấu chi phí, tổng mức đầu tư khoảng 25.101 tỷ đồng, bao gồm hơn 1.700 tỷ đồng cho giải phóng mặt bằng, gần 16.900 tỷ đồng cho xây dựng và thiết bị, hơn 3.700 tỷ đồng chi phí dự phòng và khoảng 1.000 tỷ đồng lãi vay trong thời gian thi công.

Để đảm bảo tính khả thi tài chính, nhà đầu tư đề xuất Nhà nước tham gia khoảng 64% tổng vốn, tương đương hơn 16.000 tỷ đồng. Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến kéo dài từ 21 đến 22 năm. Một phương án khác với tỷ lệ vốn Nhà nước 50% cũng được đưa ra, song được đánh giá là khó đảm bảo hiệu quả tài chính.

Việc lựa chọn hình thức PPP cho thấy xu hướng huy động nguồn lực xã hội vào phát triển hạ tầng ngày càng rõ nét. Trong bối cảnh ngân sách Nhà nước còn hạn chế, mô hình này được kỳ vọng sẽ giúp đẩy nhanh tiến độ các dự án lớn, đồng thời chia sẻ rủi ro giữa khu vực công và tư nhân.

Cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ từng trải qua hai giai đoạn nâng cấp, từ quy mô 4 làn lên 6 làn xe như hiện nay. Tuy nhiên, tốc độ đô thị hóa nhanh và nhu cầu vận tải tăng mạnh đã khiến hạ tầng tiếp tục rơi vào tình trạng quá tải. Việc tiếp tục mở rộng tuyến đường không chỉ mang ý nghĩa giải quyết ùn tắc, mà còn góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược của khu vực.

Nếu được thông qua và triển khai, dự án này sẽ tạo ra cú hích lớn cho hạ tầng giao thông phía Nam Hà Nội, đồng thời nâng cao khả năng kết nối vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội. Trong dài hạn, đây cũng là bước đi cần thiết để đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng gia tăng của người dân và doanh nghiệp.