Tây Ninh tháo điểm nghẽn mặt bằng, thúc đẩy các dự án giao thông

Tỉnh Tây Ninh đang rà soát, đẩy nhanh công tác bồi thường, thu hồi đất tại 10 dự án giao thông trọng điểm, gồm 5 dự án quốc gia và 5 dự án cấp tỉnh. Tiến độ mặt bằng sẽ quyết định khả năng đưa các tuyến đường chiến lược vào khai thác, giảm chi phí logistics và mở rộng không gian sản xuất, kinh doanh.

Hạ tầng giao thông Tây Ninh đang được đẩy nhanh tiến độ, trong đó giải phóng mặt bằng là khâu quyết định khả năng triển khai đồng bộ các công trình trọng điểm. Ảnh minh họa

Gỡ nút thắt từ những dự án lớn

Bồi thường giải phóng mặt bằng Tây Ninh đang bước vào giai đoạn cần tăng tốc khi tỉnh đồng thời triển khai nhiều công trình giao thông có quy mô lớn. Theo báo cáo của Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh, đơn vị đang thực hiện nhiệm vụ bồi thường, thu hồi đất tại 10 dự án. Trong đó, 5 dự án trọng điểm quốc gia và 5 dự án trọng điểm của tỉnh.

Theo thông tin trên cổng thông tin điện tử Tây Ninh, tại cuộc họp ngày 28/10/2026, do ông Trương Thanh Liêm, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh chủ trì, tiến độ từng công trình được đưa ra rà soát. Có 6 dự án đã được phê duyệt phương án bồi thường. Bốn dự án còn lại chưa hoàn tất thủ tục này.

Sự chênh lệch tiến độ phản ánh khối lượng công việc còn lớn. Đặc biệt, những dự án đi qua nhiều địa bàn thường phát sinh các vấn đề về nguồn gốc đất, đo đạc, tranh chấp và xác định giá bồi thường. Chỉ một số trường hợp chưa thống nhất cũng có thể ảnh hưởng đến việc tổ chức thi công trên toàn tuyến.

Vành đai 4 và cao tốc Mộc Bài: Tiến độ đã rõ

Đường Vành đai 4 TP.HCM, đoạn qua Tây Ninh, là một trong những dự án có khối lượng giải phóng mặt bằng lớn nhất. Theo báo cáo tại cuộc họp, tuyến đường dài khoảng 74,526 km, diện tích dự kiến thu hồi gần 681 ha. Đến thời điểm báo cáo, tỉnh đã chi trả bồi thường 4.903/5.220 trường hợp, đạt 93,93%. Diện tích đã chi trả vượt 645 ha, tương đương 94,77%. Tổng kinh phí đã chi hơn 11.090 tỷ đồng. Tuy nhiên, vẫn còn 317 trường hợp chưa hoàn tất, với diện tích gần 35,6 ha và số tiền hơn 1.123 tỷ đồng.

Đáng chú ý, có 254 trường hợp chưa đồng ý phương án bồi thường và chưa bàn giao mặt bằng. Đây là phần việc cần được xử lý bằng đối thoại, rà soát chính sách và giải quyết kiến nghị cụ thể, thay vì chỉ thúc ép tiến độ hành chính.

Hạ tầng giao thông Tây Ninh đang được đẩy nhanh tiến độ, trong đó giải phóng mặt bằng là khâu quyết định khả năng triển khai đồng bộ các công trình trọng điểm. Ảnh minh họa

Trong khi đó, cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Mộc Bài ghi nhận kết quả khả quan hơn. Tỉnh đã chi trả 2.271/2.274 trường hợp, đạt 99,87%. Diện tích đã chi trả đạt 99,97%. Ba trường hợp còn lại liên quan 0,064 ha, với số tiền 13,88 tỷ đồng.

Doanh nghiệp chờ hạ tầng, người dân cần sự công bằng

Điều doanh nghiệp quan tâm không dừng ở tỷ lệ bàn giao mặt bằng. Một tuyến đường hoàn thành đúng tiến độ có thể rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí nhiên liệu và tăng khả năng kết nối giữa nhà máy, khu công nghiệp với cảng biển, trung tâm logistics.

Với Vành đai 4, lợi ích này càng rõ khi tuyến đường hình thành hành lang vận tải liên vùng. Các doanh nghiệp sản xuất tại Tây Ninh có thêm điều kiện kết nối TP. Hồ Chí Minh và những trung tâm kinh tế lân cận. Tuy nhiên, lợi ích ấy chỉ trở thành hiện thực khi mặt bằng được bàn giao liên tục, công trình thi công đồng bộ và các tuyến kết nối được đầu tư tương ứng.

Ở chiều ngược lại, quyền lợi người có đất bị thu hồi phải được đặt đúng vị trí. Những vướng mắc về thừa kế, tranh chấp, nguồn gốc đất, đơn giá và tái định cư cần được phân loại để giải quyết đúng quy định. Đẩy nhanh tiến độ không thể đồng nghĩa với bỏ qua quyền lợi hợp pháp của người dân.

Không để thiếu mặt bằng, vật liệu cản trở tiến độ

Một vấn đề khác cần quan tâm là nguồn vật liệu phục vụ thi công. Tại cuộc họp, tỉnh cũng rà soát 7 điểm mỏ khoáng sản nhằm bảo đảm nguồn cung cho các công trình trọng điểm. Trong đó, mỏ đất tại xã Tân Hội đã có mặt bằng sạch. Những điểm mỏ còn lại tiếp tục hoàn thiện thủ tục đầu tư, khảo sát và bồi thường.

Đây là mắt xích quan trọng. Nếu mặt bằng tuyến đường được bàn giao nhưng nguồn đất san lấp không đáp ứng, tiến độ thi công vẫn có thể bị ảnh hưởng. Doanh nghiệp xây dựng sẽ phải đối mặt với nguy cơ tăng chi phí vận chuyển, chờ vật liệu và điều chỉnh kế hoạch thi công.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Trương Thanh Liêm yêu cầu các sở, ngành và địa phương xác định rõ trách nhiệm, thời hạn xử lý từng vướng mắc. Công tác phối hợp, đối thoại và hoàn thiện hồ sơ phải được thực hiện thường xuyên.

Tây Ninh đang có cơ hội cải thiện năng lực kết nối giao thông và sức hấp dẫn đầu tư. Nhưng thước đo cuối cùng không phải số cuộc họp hay tỷ lệ giải ngân bồi thường. Đó phải là những tuyến đường được thi công thông suốt, doanh nghiệp giảm được chi phí vận hành và người dân nhận được chính sách bồi thường thỏa đáng.