Thứ bảy 19/07/2025 17:26
Hotline: 024.355.63.010
Thời cuộc

Khi hạ tầng giao thông bước sang trang sử mới với hai dự án lớn

08/06/2025 10:36
Với hai đại dự án hạ tầng quy mô kỷ lục, đang kiến tạo mạng lưới giao thông chiến lược, mở rộng không gian kinh tế và kết nối vận tải đa phương thức toàn quốc.
Doanh nghiệp nào muốn chi hàng chục ngàn tỷ mở rộng cao tốc Bắc – Nam? Hạ tầng giao thông tăng tốc, bất động sản vùng ven bứt phá

Trong những năm gần đây, nước ta đã chuyển mình mạnh mẽ trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông, với trọng tâm là tuyến cao tốc Bắc–Nam và dự án đường sắt tốc độ cao xuyên Việt. Đây không chỉ là hai công trình quy mô lớn, mà còn là biểu tượng cho bước ngoặt của ngành vận tải quốc gia trong thời đại số và tích hợp khu vực. Trong bối cảnh cạnh tranh khu vực ngày càng gay gắt và yêu cầu về kết nối hạ tầng chất lượng cao ngày càng cấp thiết, hai tuyến huyết mạch này đang dần hình thành bộ khung hạ tầng hiện đại, đặt nền móng cho sự chuyển dịch mô hình kinh tế, phát triển logistics, công nghiệp và đô thị.

Khi hạ tầng giao thông bước sang trang sử mới với hai dự án lớn
Đường cao tốc Bắc - Nam đoạn phía Đông là một dự án hạ tầng lớn của Việt Nam.

Tăng tốc đầu tư, kiến tạo hành lang giao thông xuyên suốt

Tuyến cao tốc Bắc–Nam, trải dài từ Lạng Sơn đến Cà Mau, với tổng chiều dài hơn 2.063 km, đang dần trở thành trục giao thông xương sống của Việt Nam. Tính đến cuối năm 2024, hơn 1.100 km đã được đưa vào khai thác, phần còn lại đang thi công gấp rút, bám sát lộ trình hoàn thiện 3.000 km cao tốc toàn quốc vào năm 2025. Tuyến đường này đi qua nhiều vùng kinh tế trọng điểm, kết nối 62% dân số, 65% GDP quốc gia và 74% hệ thống cảng biển. Nhờ cấu trúc phân kỳ hợp lý, cao tốc được chia làm 38 đoạn, phù hợp với từng địa hình, đảm bảo đầu tư linh hoạt, hiệu quả dài hạn.

Tuyến cao tốc không chỉ tạo ra hành lang di chuyển nhanh, an toàn, mà còn giảm áp lực cho Quốc lộ 1A vốn quá tải. Chi phí vận chuyển hàng hóa giảm mạnh, doanh nghiệp logistics có cơ hội tối ưu vận hành, đồng thời góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh cho hàng hóa Việt Nam trên thị trường khu vực. Tổng vốn đầu tư hơn 350.000 tỷ đồng cho thấy quyết tâm lớn của Chính phủ trong việc đưa giao thông thành đòn bẩy phát triển bền vững. Đặc biệt, nhiều tỉnh từng bị cô lập địa lý như Quảng Trị, Bình Định, Phú Yên, Sóc Trăng nay đã bước vào thời kỳ "mở cửa hạ tầng", tạo tiền đề bùng nổ đầu tư và công nghiệp.

Không dừng lại ở đường bộ, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc–Nam với tổng chiều dài khoảng 1.545 km và tốc độ thiết kế 350 km/h đang là điểm nhấn của cuộc cách mạng hạ tầng giai đoạn mới. Đây là tuyến đường sắt hiện đại đầu tiên của Việt Nam, khi hoàn thành sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội vào TP.HCM chỉ còn 5 tiếng. Tuyến sẽ có 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa, kết nối hơn 20 tỉnh thành quan trọng, mở ra mạng lưới vận tải hành lang song song với cao tốc nhưng tối ưu hơn về năng lượng, môi trường và chi phí dài hạn.

Dự án ước tính cần từ 61 đến 67 tỷ USD đầu tư, trong đó nhà nước và tư nhân cùng đóng vai trò chủ lực theo mô hình PPP. Điểm mạnh của dự án không chỉ ở khả năng kết nối vùng, mà còn ở việc phát triển vận tải liên hoàn: hành khách – hàng hóa – dịch vụ phụ trợ, tích hợp chuỗi cung ứng và thúc đẩy logistics hiện đại. Đây cũng là bước đột phá giúp ngành đường sắt thoát khỏi hình ảnh lạc hậu, hiệu suất thấp, để vươn tới chuẩn mực mới ngang tầm khu vực.

Khi hạ tầng giao thông bước sang trang sử mới với hai dự án lớn
Đường sắt tốc độ cao sẽ biến Việt Nam thành cường quốc logistics trong tương lai.

Cú hích cho đô thị hóa, logistics và thị trường lao động

Tác động từ hai đại dự án này vượt xa lĩnh vực giao thông. Việc hình thành các trục cao tốc và ga tàu tốc độ cao tạo điều kiện phát triển đô thị vệ tinh, bất động sản công nghiệp và dịch vụ phụ trợ. Các tỉnh nằm dọc tuyến như Thanh Hóa, Quảng Ngãi, Khánh Hòa, Đồng Nai đều đã bắt đầu điều chỉnh quy hoạch phát triển công nghiệp – đô thị theo hướng bám trục hạ tầng chiến lược. Nhiều nhà đầu tư đã đổ về các điểm nút giao giữa cao tốc và đường sắt để xây dựng trung tâm logistics, khu công nghiệp sạch và hạ tầng bán lẻ.

Bên cạnh đó, thời gian di chuyển được rút ngắn góp phần tái cấu trúc thị trường lao động và dân cư. Người dân có thể làm việc tại đô thị lớn nhưng sinh sống tại các khu vực vệ tinh, tận dụng giá đất rẻ hơn, môi trường sống tốt hơn. Ngành giáo dục, y tế và du lịch cũng được hưởng lợi nhờ khả năng di chuyển nhanh, rẻ và an toàn. Cùng với sự xuất hiện của các công nghệ mới như mô hình hóa BIM, bản đồ số GIS, trí tuệ nhân tạo trong quy hoạch – vận hành, Việt Nam có cơ hội tạo ra hệ sinh thái đô thị thông minh, logistics tích hợp và chuỗi giá trị số hóa.

Tuy nhiên, không thể phủ nhận những thách thức lớn về vốn, kỹ thuật, giải phóng mặt bằng và minh bạch trong triển khai. Đặc biệt, đường sắt tốc độ cao đòi hỏi trình độ kỹ thuật cao, trong khi Việt Nam chưa có kinh nghiệm triển khai loại hình này. Cần đào tạo đội ngũ kỹ sư, chuyên gia vận hành, phối hợp chặt chẽ với các đối tác quốc tế để chuyển giao công nghệ. Đồng thời, công tác quản lý dự án phải được chuyên nghiệp hóa, giảm thiểu tình trạng đội vốn, chậm tiến độ, tránh lãng phí ngân sách.

Thêm vào đó, cần có cơ chế phối hợp hiệu quả giữa các địa phương, đảm bảo quy hoạch đồng bộ, tránh tình trạng phát triển "cát cứ" theo địa phương, thiếu tính liên kết. Việc bảo vệ môi trường, tái định cư dân cư bị ảnh hưởng bởi dự án cũng cần được đặt lên hàng đầu, tránh tạo ra xung đột xã hội, đảm bảo sự đồng thuận từ cộng đồng.

Như vậy, cao tốc Bắc–Nam và đường sắt tốc độ cao không chỉ là hai đại dự án giao thông mà còn là trục phát triển kinh tế, xã hội, môi trường mang tính nền tảng của Việt Nam trong nhiều thập kỷ tới. Đây là thời điểm mang tính quyết định để định hình mô hình tăng trưởng bền vững, cân bằng vùng miền và nâng tầm vị thế quốc gia trên bản đồ logistics khu vực. Nếu được triển khai bài bản, đồng bộ và minh bạch, hai trục hạ tầng này sẽ trở thành biểu tượng mới của Việt Nam hiện đại – năng động – kết nối toàn cầu. Một Việt Nam không chỉ thông suốt về địa lý, mà còn gắn kết sâu sắc về cơ hội, nguồn lực và tương lai phát triển.

Tin bài khác
Chính phủ gỡ vướng quy hoạch phân khu sau sắp xếp đơn vị hành chính

Chính phủ gỡ vướng quy hoạch phân khu sau sắp xếp đơn vị hành chính

Nghị quyết số 66.1/2025/NQ-CP ngày 18/7/2025 của Chính phủ giải quyết khó khăn, vướng mắc trong việc lập mới, điều chỉnh và phê duyệt quy hoạch phân khu tại khu vực hình thành đô thị khi thực hiện sắp xếp đơn vị hành chính các cấp.
TS. Nguyễn Tuấn Quang: Việt Nam khẩn trương xây dựng thị trường carbon quốc gia

TS. Nguyễn Tuấn Quang: Việt Nam khẩn trương xây dựng thị trường carbon quốc gia

Việt Nam đang gấp rút hoàn thiện hành lang pháp lý để vận hành thử nghiệm thị trường carbon cuối năm 2025. Đây là giải pháp then chốt hiện thực hóa cam kết Net Zero 2050.
Không để gián đoạn dòng chảy vốn đầu tư công nửa cuối năm 2025

Không để gián đoạn dòng chảy vốn đầu tư công nửa cuối năm 2025

Với tổng kế hoạch vốn đầu tư công lên tới hơn 818.000 tỷ đồng, Chính phủ đang đặt mục tiêu giải ngân 100% kế hoạch trong năm 2025. Đây là thách thức không nhỏ, nhưng theo những tín hiệu tích cực từ kết quả 6 tháng đầu năm, mục tiêu này không phải là bất khả thi.
Đà Nẵng kiến nghị Chính phủ cho thí điểm một số cơ chế đặc thù tạo động lực cho mô hình tăng trưởng mới

Đà Nẵng kiến nghị Chính phủ cho thí điểm một số cơ chế đặc thù tạo động lực cho mô hình tăng trưởng mới

Phát biểu tại Hội nghị trực tuyến Chính phủ với địa phương về kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025 và các nhiệm vụ, giải pháp để thực hiện mục tiêu tăng trưởng năm 2025, lãnh đạo TP. Đà Nẵng đã kiến nghị loạt giải pháp lớn để đạt mục tiêu tăng trưởng.
Phát triển năng lượng tái tạo: Giải pháp bền vững cho an ninh năng lượng và thích ứng biến đổi khí hậu

Phát triển năng lượng tái tạo: Giải pháp bền vững cho an ninh năng lượng và thích ứng biến đổi khí hậu

Trong bối cảnh nhu cầu điện ngày càng tăng cùng với áp lực từ biến đổi khí hậu, Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức lớn trong đảm bảo an ninh năng lượng và phát triển bền vững.
Sàn giao dịch carbon sắp vận hành, Việt Nam quyết liệt chuyển dịch xanh

Sàn giao dịch carbon sắp vận hành, Việt Nam quyết liệt chuyển dịch xanh

Ngày 17/7/2025, Bộ Tài chính phối hợp cùng Chương trình Đối tác Chuyển dịch Năng lượng Đông Nam Á (ETP - UNOPS) tổ chức Hội thảo tham vấn về xây dựng mô hình vận hành sàn giao dịch tín chỉ các-bon, nhằm chuẩn bị cho giai đoạn thí điểm thị trường các-bon từ năm 2025 đến 2028.
Người lao động mong tăng lương tối thiểu để ổn định sống

Người lao động mong tăng lương tối thiểu để ổn định sống

Giữa bối cảnh lạm phát và chi phí sinh hoạt tăng, người lao động Việt Nam đang rất mong mỏi tăng lương tối thiểu để đảm bảo cuộc sống ổn định.
Chuyển đổi số khu vực công: Nền tảng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội

Chuyển đổi số khu vực công: Nền tảng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội

Sáng 17/7 tại Hà Nội đã diễn ra Diễn đàn “Chuyển đổi số khu vực công – Tiền đề cho phát triển kinh tế xã hội”, thu hút các đại biểu là lãnh đạo các bộ, ngành, viện nghiên cứu, doanh nghiệp nhà nước, tổ chức công nghệ, cùng nhiều chuyên gia trong và ngoài nước.
TP. Hồ Chí Minh đón hơn 5,2 tỷ USD kiều hối trong nửa đầu năm 2025

TP. Hồ Chí Minh đón hơn 5,2 tỷ USD kiều hối trong nửa đầu năm 2025

Theo số liệu vừa công bố từ Ngân hàng Nhà nước (NHNN) chi nhánh Khu vực 2, tổng lượng kiều hối chuyển về TP. Hồ Chí Minh trong 6 tháng đầu năm 2025 đạt 5,23 tỷ USD, tăng nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái.
Ông Phan Đức Hiếu: Cải cách thực chất phải đi từ tư duy đến hành động

Ông Phan Đức Hiếu: Cải cách thực chất phải đi từ tư duy đến hành động

Theo ông Phan Đức Hiếu, Nghị quyết 68 hướng đến giảm phiền hà, tăng bảo vệ và khơi thông nguồn lực cho doanh nghiệp tư nhân. Báo chí cần hiểu sâu sắc để phản biện hiệu quả.
Thúc đẩy cơ chế, chính sách đặc biệt phát triển kinh tế tư nhân vì mục tiêu tăng trưởng

Thúc đẩy cơ chế, chính sách đặc biệt phát triển kinh tế tư nhân vì mục tiêu tăng trưởng

Để đạt được mục tiêu tăng trưởng năm 2025, Bộ Tài chính đề xuất cần tiếp tục triển khai hiệu quả Nghị quyết số 68-NQ/TW của Bộ Chính trị, Nghị quyết số 198/2025/QH15 của Quốc hội về một số cơ chế, chính sách đặc biệt phát triển kinh tế tư nhân.
Bộ Tài chính đề xuất hai kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025: Hà Nội cần đạt 8,5%

Bộ Tài chính đề xuất hai kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025: Hà Nội cần đạt 8,5%

Sáng 16/7, tại Hội nghị trực tuyến giữa Chính phủ và các địa phương nhằm thảo luận về kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025 và các nhiệm vụ, giải pháp triển khai, Bộ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Văn Thắng cho biết Bộ đã xây dựng và trình hai kịch bản tăng trưởng cho năm 2025.
Chủ tịch nước Lương Cường: Việt Nam đồng hành cùng doanh nghiệp APEC vì tương lai xanh và số

Chủ tịch nước Lương Cường: Việt Nam đồng hành cùng doanh nghiệp APEC vì tương lai xanh và số

Ngày 16/7, tại Khách sạn Pullman thành phố Hải Phòng, Chủ tịch nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam Lương Cường đã tham dự và phát biểu khai mạc Kỳ họp lần thứ ba năm 2025 của Hội đồng Tư vấn Kinh doanh APEC (ABAC III).
Từ bài học Hàn Quốc, Đài Loan đến chiến lược tăng trưởng mới cho Việt Nam

Từ bài học Hàn Quốc, Đài Loan đến chiến lược tăng trưởng mới cho Việt Nam

Tại Diễn đàn “Xác lập mô hình tăng trưởng mới cho Việt Nam giai đoạn 2026-2030, định hướng đến năm 2045”, TS. Nguyễn Bá Hùng đã chỉ ra những bài học tăng trưởng từ Hàn Quốc và Đài Loan (Trung Quốc), đây là cơ sở để Việt Nam hoạch định con đường phát triển riêng.
Miễn thuế đất: Cú hích mới cho tái cơ cấu nông nghiệp Việt Nam

Miễn thuế đất: Cú hích mới cho tái cơ cấu nông nghiệp Việt Nam

Tái cơ cấu nông nghiệp, miễn thuế đất sản xuất... là chìa khóa mở ra kỷ nguyên mới cho nông nghiệp Việt Nam, thúc đẩy chuỗi giá trị và tăng sức cạnh tranh quốc tế.