Chuẩn bị thông xe đồng loạt 5 dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn phía Đông

Trên đại công trường trải dài từ miền Trung đến Đồng bằng sông Cửu Long, không khí thi công những ngày cuối tháng 3 đang trở nên khẩn trương hơn bao giờ hết. Năm đoạn tuyến cuối cùng của trục cao tốc Bắc – Nam phía Đông gồm Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Hoài Nhơn – Quy Nhơn, Quy Nhơn – Chí Thạnh, Chí Thạnh – Vân Phong và Hậu Giang – Cà Mau đang đồng loạt tăng tốc, hướng đến mục tiêu thông xe trong thời gian sớm nhất.

Tại các dự án khu vực miền Trung, tiến độ thi công đã đạt đến ngưỡng hoàn thiện. Nhiều đoạn tuyến đã hoàn thành trên 95% khối lượng, chỉ còn lại các hạng mục như thảm bê tông nhựa, lắp đặt hệ thống an toàn giao thông, hoàn thiện taluy và đường gom. Hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng hàng trăm đầu máy, thiết bị được huy động tối đa, duy trì thi công 24/24 giờ nhằm đảm bảo tiến độ.

Chuẩn bị thông xe đồng loạt 5 dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn phía Đông

Đáng chú ý, các chủ đầu tư đang thể hiện quyết tâm cao khi mạnh tay xử lý các nhà thầu yếu kém. Việc cắt chuyển khối lượng thi công từ những đơn vị chậm tiến độ sang nhà thầu có năng lực hơn được triển khai quyết liệt. Đây được xem là giải pháp then chốt nhằm loại bỏ “điểm nghẽn” và đảm bảo tiến độ chung của toàn dự án không bị ảnh hưởng.

Không chỉ dừng lại ở việc tăng tốc, các chủ đầu tư còn siết chặt kỷ luật thi công thông qua việc kiểm tra tiến độ hằng ngày, yêu cầu từng nhà thầu cam kết thời gian hoàn thành cụ thể. Những đơn vị không đáp ứng yêu cầu sẽ tiếp tục bị điều chuyển khối lượng, thậm chí bị loại khỏi dự án nếu vi phạm nghiêm trọng.

Ở khu vực phía Nam, dự án đoạn Hậu Giang – Cà Mau đang bước vào giai đoạn hoàn thiện sau thời gian khai thác tạm. Với đặc thù nền đất yếu của Đồng bằng sông Cửu Long, việc xử lý lún và gia cố mặt đường được thực hiện kỹ lưỡng nhằm đảm bảo chất lượng lâu dài. Các đơn vị thi công đang tập trung hoàn thiện các hạng mục phụ trợ như lề đường, mái taluy và hệ thống thoát nước trước khi đưa tuyến vào vận hành chính thức.

Theo các chuyên gia, thách thức lớn nhất ở giai đoạn cuối không nằm ở khối lượng công việc mà ở tính chất phức tạp và yêu cầu độ chính xác cao của từng hạng mục. Nhiều công việc phải thực hiện thủ công, đòi hỏi thời gian và nhân lực lớn trong bối cảnh việc huy động lao động đang gặp khó khăn. Điều này khiến các chủ đầu tư buộc phải linh hoạt trong tổ chức thi công và điều phối nguồn lực.

Bên cạnh đó, việc đảm bảo nguồn cung vật liệu cũng được đặt lên hàng đầu. Các ban quản lý dự án đã chủ động làm việc với nhà cung cấp, ký kết hợp đồng dài hạn nhằm tránh tình trạng thiếu hụt vật tư trong giai đoạn “nước rút”. Việc chuẩn bị đầy đủ nguyên vật liệu giúp duy trì nhịp độ thi công liên tục, hạn chế tối đa nguy cơ gián đoạn.

Không chỉ hướng đến mục tiêu hoàn thành đúng tiến độ, các dự án còn đặt yêu cầu cao về chất lượng và an toàn. Công tác nghiệm thu được thực hiện nghiêm ngặt, với sự tham gia của các cơ quan chuyên môn nhằm đảm bảo mỗi km cao tốc đưa vào khai thác đều đạt tiêu chuẩn kỹ thuật cao nhất.

Việc hoàn thành đồng loạt 5 đoạn tuyến cuối cùng sẽ đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc hoàn thiện trục giao thông huyết mạch Bắc – Nam. Không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics, hệ thống cao tốc này còn mở ra không gian phát triển mới cho các địa phương, thúc đẩy liên kết vùng và tạo động lực tăng trưởng kinh tế trong dài hạn.

Trong bối cảnh nhu cầu hạ tầng ngày càng lớn, câu chuyện tăng tốc về đích của các dự án cao tốc không chỉ là cuộc đua tiến độ, mà còn là phép thử đối với năng lực quản lý, điều hành và tổ chức thực hiện. Những kết quả đạt được sẽ là nền tảng quan trọng để Việt Nam tiếp tục triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn trong tương lai.