Từ 11 giờ 30 phút ngày 29/4, đoạn cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn dài 88km chính thức được đưa vào khai thác, đánh dấu thêm một mắt xích quan trọng trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.
Tuyến cao tốc mới có điểm đầu kết nối với cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, điểm cuối nối với cao tốc Hoài Nhơn – Quy Nhơn, giúp hình thành hành lang vận tải tốc độ cao xuyên suốt qua khu vực Nam Quảng Ngãi – Bắc Bình Định.
 |
| Đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông (tuyến CT.01) là dự án trọng điểm quốc gia, chạy dọc từ Lạng Sơn đến Cà Mau, song song với Quốc lộ 1A, với tổng chiều dài hơn 2.000 km. Dự án chia làm nhiều giai đoạn, đang gấp rút hoàn thiện để thông toàn tuyến, góp phần quan trọng kết nối giao thông hai miền Nam - Bắc. |
Theo Ban Quản lý dự án 2 Bộ Xây dựng, đoạn tuyến chính cùng các nút giao quan trọng, ngoại trừ nút giao Đức Phổ đang tiếp tục hoàn thiện, đã đủ điều kiện vận hành sau khi được Hội đồng kiểm tra Nhà nước chấp thuận nghiệm thu.
Đối với cộng đồng doanh nghiệp vận tải, đây được xem là cú hích lớn về hiệu quả khai thác.
So với việc phụ thuộc vào Quốc lộ 1 vốn đông đúc, nhiều giao cắt dân sinh và thường xuyên quá tải, tuyến cao tốc mới giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các trung tâm công nghiệp, logistics và cảng biển miền Trung. Các doanh nghiệp vận tải hàng hóa từ Khu kinh tế Dung Quất, Chu Lai, Quảng Ngãi đi Bình Định, Phú Yên hoặc sâu hơn vào phía Nam có thể tối ưu hành trình, tăng vòng quay đầu xe và giảm thời gian giao hàng.
Một lợi thế đáng chú ý khác là tuyến hiện chưa thu phí, giúp doanh nghiệp hưởng lợi trực tiếp trong giai đoạn đầu khai thác. Việc không phát sinh thêm chi phí BOT ngay lập tức giúp nhiều đơn vị vận tải tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu, nhân công, khấu hao phương tiện và chi phí cơ hội.
Bên cạnh đó, lưu thông ổn định trên cao tốc còn giúp giảm hao mòn phương tiện do hạn chế tình trạng dừng đỗ, kẹt xe hoặc chạy tốc độ thấp kéo dài. Điều này đặc biệt quan trọng với doanh nghiệp logistics, vận tải container và xe khách đường dài – những đơn vị chịu áp lực lớn về thời gian và chi phí vận hành.
Tuyến cao tốc cũng tạo động lực mới cho chuỗi logistics miền Trung khi tăng cường kết nối giữa các khu công nghiệp lớn, khu kinh tế ven biển với hệ thống cảng biển như Dung Quất, Quy Nhơn. Đây là nền tảng giúp doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập khẩu và vận tải nâng cao sức cạnh tranh trong bối cảnh chi phí logistics vẫn là gánh nặng lớn của nền kinh tế.
Ngoài vận tải hàng hóa, các doanh nghiệp vận tải hành khách cũng được hưởng lợi khi thời gian di chuyển được rút ngắn, hành trình ổn định hơn và khả năng mở rộng tuyến cố định, du lịch liên vùng được cải thiện.
Về dài hạn, khi toàn bộ hệ thống trạm dừng nghỉ, giao thông thông minh, thu phí tự động và các hạng mục phụ trợ hoàn thiện, tuyến Quảng Ngãi – Hoài Nhơn được kỳ vọng trở thành trục động lực thúc đẩy phát triển dịch vụ hậu cần, kho vận, bất động sản công nghiệp và thương mại dịch vụ dọc miền Trung.
Với tổng vốn đầu tư hơn 20.400 tỷ đồng, đây là dự án thành phần lớn nhất trong 12 dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, không chỉ mang ý nghĩa hạ tầng giao thông mà còn mở thêm dư địa tăng trưởng cho doanh nghiệp trên toàn chuỗi cung ứng vận tải.
