Kế hoạch này được xây dựng nhằm thực thi đồng bộ các nhiệm vụ đã được Thủ tướng Chính phủ giao phó tại Quyết định số 2692/QĐ-TTg ban hành trước đó vào tháng 12/2025.
Mục tiêu cốt lõi của văn bản là thiết lập một hệ sinh thái dữ liệu giao thông đồng bộ, an toàn và có khả năng chia sẻ liên thông giữa các cơ quan quản lý nhà nước, qua đó tối ưu hóa công tác điều hành mạng lưới hạ tầng do Bộ Xây dựng chịu trách nhiệm.
 |
| Theo Quyết định số 673/QĐ-BXD do Bộ Xây dựng ban hành ngày 08/5/2026, Kế hoạch triển khai Đề án “Ứng dụng Internet vạn vật trong lĩnh vực giao thông thông minh” đã chính thức có hiệu lực. Ảnh minh họa. |
Để hiện thực hóa tầm nhìn này, lộ trình thực thi được phân chia thành những giai đoạn mang tính bản lề với các chỉ tiêu định lượng khắt khe. Trong giai đoạn 2026 - 2028, trọng tâm được đặt vào việc hoàn thiện hành lang pháp lý và tạo lập nền tảng cơ sở.
Ngành xây dựng đặt mục tiêu hoàn thiện 90% các văn bản pháp luật, tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về ứng dụng IoT trong giao thông. Song song đó, tối thiểu hai thành phố sẽ được lựa chọn để triển khai thí điểm mô hình Trung tâm điều hành thông minh, tích hợp trực tiếp dữ liệu IoT giao thông. Một điểm nhấn quan trọng trong giai đoạn này là yêu cầu 100% các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông phải hoàn thiện hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC), đồng thời toàn bộ dữ liệu này bắt buộc phải được tích hợp vào nền tảng chia sẻ dữ liệu giao thông thông minh dùng chung.
Bước sang giai đoạn 2029 - 2035, chiến lược sẽ tập trung vào việc mở rộng quy mô hạ tầng mạng lưới số. Mô hình Trung tâm điều hành thông minh tích hợp IoT sẽ được nhân rộng tới ít nhất năm thành phố và mười tỉnh thành trên cả nước. Đi kèm với đó, 100% dữ liệu IoT giao thông phải được chuẩn hóa, đảm bảo khả năng kết nối và chia sẻ liên thông liền mạch giữa Bộ Xây dựng, Bộ Công an cùng chính quyền các địa phương.
Về mặt hạ tầng cứng, tối thiểu 50% các tuyến giao thông huyết mạch, bao gồm đường cao tốc và vành đai, sẽ được đầu tư lắp đặt hệ thống cảm biến IoT chuyên sâu, phục vụ trực tiếp cho công tác giám sát, bảo trì và quản lý toàn bộ vòng đời dự án đường bộ.
Điểm sáng đáng chú ý nhất của Quyết định 673/QĐ-BXD chính là cơ cấu nguồn vốn và phương thức thực hiện. Thay vì tạo thêm gánh nặng cho ngân sách nhà nước, Bộ Xây dựng chủ trương huy động tối đa nguồn lực từ nguồn vốn xã hội hóa, vốn viện trợ quốc tế (ODA) và đặc biệt là dòng vốn từ khối doanh nghiệp tư nhân.
Để tối ưu hóa chi phí và tăng tốc độ triển khai, các cơ quan chức năng được yêu cầu ưu tiên áp dụng hình thức thuê dịch vụ công nghệ thông tin, hợp tác công - tư (PPP) và cơ chế đặt hàng tùy theo đặc thù từng dự án. Động thái này không chỉ khơi thông nguồn lực đầu tư hạ tầng mà còn chính thức tạo ra một thị trường đầy tiềm năng, kích cầu mạnh mẽ mảng dịch vụ công nghệ, viễn thông và sản xuất thiết bị hạ tầng thông minh tại Việt Nam trong thập kỷ tới.
