 |
| Ngày 6/5/2026, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn đã ký ban hành Quyết định số 657/QĐ-BXD thay mặt Bộ trưởng, phê duyệt điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc. Ảnh: Minh họa |
Theo quyết định, tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 ước khoảng 514.000 tỷ đồng. Nguồn lực sẽ được huy động từ ngân sách nhà nước, vốn ngoài ngân sách cùng các nguồn vốn hợp pháp khác nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển hạ tầng hàng không trong giai đoạn mới.
Song song với bài toán vốn, quy hoạch cũng điều chỉnh quỹ đất dành cho phát triển hạ tầng hàng không. Tổng diện tích đất sử dụng cho hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 dự kiến khoảng 26.025 ha. Quy mô sử dụng đất cụ thể của từng sân bay sẽ được xác định trong các quy hoạch và dự án đầu tư riêng.
Một trong những nội dung đáng chú ý nhất của lần điều chỉnh quy hoạch là việc bổ sung Cảng hàng không Thổ Chu vào hệ thống sân bay quốc gia. Dự án được quy hoạch tại tỉnh An Giang, theo tiêu chuẩn sân bay cấp 4C.
Theo định hướng phát triển, giai đoạn 2021–2030, sân bay Thổ Chu dự kiến đạt công suất khoảng 20.000 hành khách mỗi năm. Đến năm 2050, công suất được định hướng nâng lên khoảng 1 triệu hành khách/năm theo nội dung Điều 1 của Quyết định số 657/QĐ-BXD.
Theo quy hoạch, tổng nhu cầu vốn đầu tư cho Cảng hàng không Thổ Chu trong cả giai đoạn đến năm 2050 ước khoảng 28.800 tỷ đồng, với diện tích sử dụng đất dự kiến khoảng 234,06 ha.
Ở góc độ chiến lược, việc bổ sung sân bay Thổ Chu không chỉ góp phần mở rộng mạng lưới hàng không quốc gia mà còn được kỳ vọng thúc đẩy kết nối giao thông, phát triển kinh tế biển, du lịch và tăng cường năng lực bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực Tây Nam Bộ.
Quy hoạch điều chỉnh cũng cho thấy quy mô mạng lưới hàng không Việt Nam sẽ tiếp tục được mở rộng trong dài hạn. Đến năm 2030, cả nước dự kiến có 15 cảng hàng không quốc tế và 17 cảng hàng không quốc nội. Tầm nhìn đến năm 2050, số lượng cảng hàng không quốc nội sẽ tăng lên 20 sân bay, trong khi số sân bay quốc tế được giữ nguyên ở mức 15.
Đáng chú ý, quy hoạch tiếp tục xác định toàn bộ các cảng hàng không tại Việt Nam đều là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự. Cấp sân bay quân sự sẽ do Bộ Quốc phòng quy định theo thẩm quyền.
Trong bối cảnh nhu cầu vận tải hàng không tiếp tục tăng mạnh cùng quá trình đô thị hóa và phát triển du lịch, việc điều chỉnh quy hoạch lần này được xem là bước đi quan trọng nhằm tái cấu trúc hạ tầng hàng không quốc gia theo hướng đồng bộ, hiện đại và có tính kết nối cao hơn, đồng thời mở ra dư địa đầu tư lớn cho lĩnh vực hạ tầng giao thông trong giai đoạn tới.
