Trạm dừng nghỉ là điều kiện cần thiết để tổ chức thu phí đối với các tuyến cao tốc

Sự chậm trễ tại các dự án thành phần không còn là lời cảnh báo trên giấy. Việc thiếu hụt các điểm dừng chân trên cao tốc từ Quảng Ngãi đến Khánh Hòa đang gây bức xúc lớn cho tài xế và trực tiếp làm nghẽn dòng tiền của Nhà nước.

Trạm dừng nghỉ cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45 qua tỉnh Thanh Hóa đang dần hoàn thiện (Ảnh: https://baoxaydung.vn).

Theo góc nhìn từ cơ quan quản lý, các trạm dừng nghỉ không đơn thuần là nơi tiếp nhiên liệu hay đi vệ sinh cho người dân. Đây là điều kiện pháp lý bắt buộc để tổ chức thu phí đối với các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư. Khi trạm chưa hình thành và đủ năng lực để đưa vào hoạt động, hạ tầng chưa đồng bộ, việc vận hành khai thác và tối ưu nguồn thu ngân sách buộc phải dẫm chân tại chỗ.

Trước tình trạng ì ạch của loạt dự án, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc đã lệnh cho Bộ Xây dựng phải siết chặt tiến độ, áp quy chuẩn kỹ thuật quốc gia và yêu cầu thực hiện chế độ báo cáo tiến độ hằng tuần lên Thủ tướng Chính phủ để kiểm soát tình hình.

Điểm mặt 7 dự án vào tầm ngắm đặc biệt

Mũi dùi của chiến dịch áp vào 7 trạm dừng nghỉ trong cung đoạn từ Quảng Ngãi đến Khánh Hòa đang chậm tiến độ nghiêm trọng. Bản danh sách đen bao gồm các trạm thuộc các đoạn: Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Vân Phong - Nha Trang, Nha Trang - Cam Lâm và Cam Lâm - Vĩnh Hảo.

Để phá vỡ thế bế tắc này, lệnh khẩn yêu cầu các doanh nghiệp thực hiện dự án phải lập tức lên kế hoạch thi công chi tiết theo từng ngày, từng tuần. Nhà đầu tư buộc phải đổ thêm tiền, tăng cường nhân lực, vật tư và tổ chức thêm các mũi thi công để làm việc tăng ca, tăng kíp liên tục.

Mục tiêu cốt lõi là đến ngày 30/6/2026 phải hoàn thành xong các công trình dịch vụ công bao gồm bãi đỗ xe, khu vệ sinh, phòng nghỉ tạm cho tài xế và trạm trực cứu hộ, sơ cứu tai nạn. Riêng toàn bộ các hạng mục thương mại còn lại phải dứt điểm trong năm 2026 đúng theo hợp đồng.

Cắt hợp đồng, đuổi nhà đầu tư yếu kém

Biện pháp mạnh tay nhất đã được đưa ra để răn đe những đơn vị chây ì. Cục Đường bộ Việt Nam khẳng định sẽ xem xét chấm dứt hoặc thu hồi dự án theo quy định pháp luật nếu đến hạn chót ngày 30/6/2026 mà các hạng mục dịch vụ công vẫn dở dang.

Cơ quan quản lý không chấp nhận những lý do biện minh quanh co. Các nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án sẽ phải chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Chính phủ và Bộ Xây dựng nếu sự chậm trễ này làm ảnh hưởng đến an toàn giao thông của người dân và tiến độ thu phí trên toàn tuyến cao .

Để hộ tống chiến dịch về đích đúng hạn, các Ban quản lý dự án cùng Khu Quản lý đường bộ III và IV được lệnh phải cử cán bộ cắm chốt trực tiếp tại hiện trường, giám sát chặt việc huy động thiết bị và gỡ khó ngay các vướng mắc phát sinh về đấu nối giao thông cho doanh nghiệp.