Thứ tư 17/09/2025 03:11
Hotline: 024.355.63.010
Thời cuộc

Lùi thời hạn nộp báo cáo khả thi dự án đường sắt Việt - Lào

02/01/2025 10:42
Bộ Giao thông vận tải vừa đồng ý lùi thời gian nộp Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt Vũng Áng - Tân Ấp - Mụ Giạ, để nghiên cứu kỹ lưỡng hơn.
Lộ diện "ông lớn" đề xuất thay FLC làm dự án đường sắt Việt - Lào Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải yêu cầu đẩy mạnh đào tạo nhân lực cho đường sắt tốc độ cao

Dự án đường sắt Vũng Áng - Tân Ấp - Mụ Giạ thuộc tuyến đường sắt Vientiane - Vũng Áng là một trong những dự án giao thông trọng điểm, góp phần thúc đẩy sự kết nối giữa Việt Nam và Lào, mở rộng cơ hội giao thương quốc tế.

Tuy nhiên, trong bối cảnh hiện nay, Bộ Giao thông vận tải vừa đồng ý lùi thời gian nộp Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án, nhằm đảm bảo chất lượng nghiên cứu và kế hoạch thực hiện đúng tiến độ, đáp ứng yêu cầu thực tế.

Mới đây, Bộ Giao thông vận tải đã có công văn gửi Liên danh nhà đầu tư, gồm Công ty Thương mại Dầu khí Lào và Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả, chấp thuận việc điều chỉnh thời hạn nộp hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án đường sắt Vũng Áng - Tân Ấp - Mụ Giạ. Theo đó, thời gian nộp hồ sơ được kéo dài đến ngày 31/01/2025, thay vì trước đó là ngày 10/10/2024.

Quyết định này được đưa ra sau khi Liên danh nhà đầu tư gặp phải một số khó khăn trong quá trình thực hiện dự án, chủ yếu do ảnh hưởng của kinh tế vĩ mô và sự tái cấu trúc nội bộ của Công ty Thương mại Dầu khí Lào. Các yếu tố này đã tác động không nhỏ đến tiến độ hoàn thành nhiệm vụ của Liên danh.

Dự án đường sắt Vũng Áng - Tân Ấp - Mụ Giạ nằm trong quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030 và tầm nhìn đến 2050, được phê duyệt theo Quyết định số 1769/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Dự án này có vai trò đặc biệt trong việc kết nối hai quốc gia Việt Nam và Lào thông qua tuyến đường sắt quốc tế, từ đó thúc đẩy giao thương và phát triển kinh tế.

Lùi thời hạn nộp báo cáo khả thi dự án đường sắt Việt - Lào
Lùi thời hạn nộp báo cáo khả thi dự án đường sắt Việt - Lào (Ảnh: Minh họa)

Tuyến đường sắt Vientiane - Vũng Áng dài 554,7 km, bao gồm một đoạn đường sắt quan trọng từ Mụ Giạ, Tân Ấp đến Vũng Áng. Tuyến này sẽ không chỉ nối Lào với Việt Nam mà còn kết nối với tuyến đường sắt Lào - Trung Quốc, tạo ra một mạng lưới vận tải hàng hóa xuyên quốc gia, với mục tiêu mở rộng đến Bắc Lào và Nam Trung Quốc.

Dự án đường sắt Vũng Áng - Tân Ấp - Mụ Giạ sẽ được triển khai theo phương thức hợp tác công - tư (PPP), với tổng mức đầu tư khoảng 27.485 tỷ đồng. Phương thức này giúp huy động nguồn lực từ các nhà đầu tư tư nhân, đồng thời giảm bớt gánh nặng cho ngân sách Nhà nước. Tuy nhiên, việc triển khai các dự án theo phương thức PPP cũng đối mặt với không ít thử thách, đặc biệt trong bối cảnh nền kinh tế đang chịu tác động từ các yếu tố ngoại cảnh.

Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi là bước quan trọng trong quá trình đầu tư vào dự án, đóng vai trò định hướng cho các bước tiếp theo. Liên danh nhà đầu tư, sau khi được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận, đã bắt tay vào lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Tuy nhiên, công việc này không hề đơn giản khi gặp phải một số yếu tố khách quan.

Đặc biệt, công tác dự báo nhu cầu vận tải hàng hóa và hành khách là một phần quan trọng trong báo cáo. Tuy nhiên, dự án đường sắt Vientiane - Thakhek - Mụ Giạ, vốn có liên quan mật thiết đến dự án Vientiane - Vũng Áng, hiện vẫn chưa có kết quả cụ thể, gây ảnh hưởng đến công tác lập báo cáo của Liên danh nhà đầu tư. Điều này khiến quá trình hoàn thiện báo cáo bị chậm trễ.

Ngoài ra, việc lựa chọn công nghệ và kỹ thuật đường sắt cũng cần thêm thời gian để nghiên cứu kỹ lưỡng. Liên danh nhà đầu tư phải tham khảo các công nghệ đường sắt từ nhiều quốc gia, bao gồm Trung Quốc, Nhật Bản và Châu Âu, nhằm đảm bảo sự phù hợp và hiệu quả của công nghệ sử dụng trong dự án.

Dự án đường sắt Vũng Áng - Tân Ấp - Mụ Giạ được kỳ vọng sẽ là một động lực phát triển quan trọng cho khu vực, đặc biệt là trong việc thúc đẩy xuất nhập khẩu và tạo thêm cơ hội cho các thị trường Đông Bắc Thái Lan, Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản. Tuy nhiên, để hoàn thành đúng tiến độ, các bên liên quan cần phải giải quyết một số vấn đề quan trọng như sự phối hợp giữa các đơn vị, công tác dự báo nhu cầu vận tải, lựa chọn công nghệ kỹ thuật và các phương án đấu nối phù hợp với quy hoạch của cả hai quốc gia.

Tin bài khác
Thủ tướng Phạm Minh Chính tham dự Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam 2025

Thủ tướng Phạm Minh Chính tham dự Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam 2025

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã tham dự và phát biểu chỉ đạo tại Phiên Đối thoại cấp cao Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam 2025.
Phú Thọ quyết tâm tăng trưởng GRDP hai con số năm 2025

Phú Thọ quyết tâm tăng trưởng GRDP hai con số năm 2025

Bước vào năm đầu tiên sau hợp nhất ba tỉnh, Phú Thọ mới đã đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP 10,3%, với trọng tâm công nghiệp - xây dựng làm động lực chính.
Thị trường chứng khoán Việt Nam tiến gần mục tiêu nâng hạng

Thị trường chứng khoán Việt Nam tiến gần mục tiêu nâng hạng

Tại buổi làm việc với Sở Giao dịch Chứng khoán London, Bộ trưởng Tài chính Nguyễn Văn Thắng khẳng định quyết tâm nâng hạng thị trường chứng khoán Việt Nam, đồng thời thúc đẩy hợp tác quốc tế trong phát triển sản phẩm mới và kết nối dòng vốn toàn cầu.
Việt Nam tăng cường hợp tác bảo vệ tầng ô-dôn, thúc đẩy chuyển đổi xanh

Việt Nam tăng cường hợp tác bảo vệ tầng ô-dôn, thúc đẩy chuyển đổi xanh

Ngày 15/9, tại Hà Nội, Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN-MT) đã tổ chức Hội thảo quốc gia với chủ đề “Hoạt động bảo vệ tầng ô-dôn hướng tới chuyển đổi xanh: Thúc đẩy hợp tác liên chính phủ, hợp tác công – tư”.
Chính thức lộ trình Cảng hàng không Măng Đen và cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum

Chính thức lộ trình Cảng hàng không Măng Đen và cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum

Sau khi sáp nhập Kon Tum, Quảng Ngãi dự kiến triển khai loạt dự án giao thông trọng điểm như nâng cấp Quốc lộ 24, xây dựng cao tốc và Cảng hàng không Măng Đen, mở ra động lực phát triển bứt phá.
ACV đề xuất xây dựng tổ hợp logistics và khu phi thuế quan tại Long Thành

ACV đề xuất xây dựng tổ hợp logistics và khu phi thuế quan tại Long Thành

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa kiến nghị triển khai tổ hợp logistics và khu phi thuế quan tại sân bay Long Thành. Đây được xem là bước đi chiến lược, mở ra cơ hội đưa Long Thành trở thành trung tâm logistics quan trọng của khu vực.
Chính phủ: Giao dịch mua bán vàng sẽ thuộc diện chịu thuế

Chính phủ: Giao dịch mua bán vàng sẽ thuộc diện chịu thuế

Tại phiên họp chuyên đề xây dựng pháp luật tháng 9, Chính phủ đã thống nhất đưa quy định về thu nhập từ hoạt động giao dịch mua bán vàng vào đối tượng chịu thuế trong dự án Luật Thuế thu nhập cá nhân (sửa đổi).
Việt Nam đồng hành cùng thế giới bảo vệ tầng ô-dôn: Từ khoa học đến hành động toàn cầu

Việt Nam đồng hành cùng thế giới bảo vệ tầng ô-dôn: Từ khoa học đến hành động toàn cầu

Nhân Ngày Quốc tế bảo vệ tầng ô-dôn 16/9, Việt Nam khẳng định cam kết thực hiện Công ước Vienna, thúc đẩy hợp tác quốc tế, loại trừ khí gây hại và hướng tới phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Sửa đổi Luật Xây dựng để tháo gỡ nút thắt, khơi thông đầu tư

Sửa đổi Luật Xây dựng để tháo gỡ nút thắt, khơi thông đầu tư

Bộ Xây dựng trình Dự thảo Luật sửa đổi toàn diện, hướng tới đơn giản hóa thủ tục, phân cấp mạnh mẽ và tạo môi trường pháp lý minh bạch cho ngành xây dựng.
Quốc gia khởi nghiệp - Làm sao để vốn xanh hiệu quả ở Việt Nam?

Quốc gia khởi nghiệp - Làm sao để vốn xanh hiệu quả ở Việt Nam?

Chưa bao giờ trong lịch sử Việt Nam chứng kiến một dòng vốn tín dụng lớn đến vậy nhằm hỗ trợ phát triển khởi nghiệp xanh và đổi mới sáng tạo, khoảng 2,5 triệu tỷ đồng dự kiến được bổ sung trong năm 2025, mức tăng kỷ lục từ trước tới nay. Nhưng điều đáng chú ý không chỉ là quy mô vốn, mà là cách dòng tiền ấy được định hướng. Từ Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị đến chiến lược tín dụng xanh quốc gia, Chính phủ đã lựa chọn con đường “bơm xanh”, khơi mở khát vọng kiến tạo một quốc gia khởi nghiệp xanh, hùng cường và đủ sức cạnh tranh toàn cầu.
Đề xuất tăng quyền chủ động cho Chính phủ kiểm soát ngành nghề kinh doanh có điều kiện

Đề xuất tăng quyền chủ động cho Chính phủ kiểm soát ngành nghề kinh doanh có điều kiện

Bộ Tài chính đang xây dựng dự thảo Luật Đầu tư kinh doanh, trong đó đề xuất nhiều quy định mới liên quan đến Danh mục ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện và các điều kiện đầu tư kinh doanh.
Yêu cầu báo cáo giải pháp quản lý thị trường tiền tệ, vàng, chứng khoán

Yêu cầu báo cáo giải pháp quản lý thị trường tiền tệ, vàng, chứng khoán

Chính phủ yêu cầu Ngân hàng Nhà nước, Bộ Tài chính báo cáo tình hình, giải pháp quản lý thị trường tiền tệ, vàng, tỷ giá hối đoái, lãi suất, tín dụng bất động sản và thị trường chứng khoán.
Gỡ điểm nghẽn thể chế để kinh tế tư nhân bứt phá

Gỡ điểm nghẽn thể chế để kinh tế tư nhân bứt phá

Ngày 11/9, tại Hà Nội, đã diễn ra Hội thảo khoa học “Nhận diện các yếu tố cản trở và kiến nghị hoàn thiện thể chế, pháp luật để thúc đẩy kinh tế tư nhân phát triển”. Thứ trưởng Bộ Tư pháp Nguyễn Thanh Ngọc chủ trì hội thảo.
An Giang phấn đấu đạt mục tiêu tăng trưởng GDP 10% năm 2025

An Giang phấn đấu đạt mục tiêu tăng trưởng GDP 10% năm 2025

Năm 2025, tỉnh An Giang được Chính phủ giao tăng trưởng kinh tế 8,5%, nhưng UBND tỉnh yêu cầu các sở, ngành, địa phương tập trung các giải pháp nhằm phấn đấu đạt mục tiêu tăng trưởng 10% theo kế hoạch của tỉnh.
Gia Lai: Chuyển đổi cây trồng kém hiệu quả, mỗi xã chỉ chọn 1-2 cây có lợi thế

Gia Lai: Chuyển đổi cây trồng kém hiệu quả, mỗi xã chỉ chọn 1-2 cây có lợi thế

Trong 05 năm tới, tỉnh Gia Lai lên kế hoạch chuyển đổi cơ cấu cây trồng kém hiệu quả với diện tích khoảng 38.500 ha, trong đó đất trồng cao su khoảng 14.715 ha, chiếm hơn 38%. Mỗi xã/phường xác định và ưu tiên trồng tập trung, lựa chọn 01 - 02 cây có lợi thế.