Dự án logistics tích hợp tại TP. Hồ Chí Minh có thể được hỗ trợ lãi suất tới 7 năm.

Theo hồ sơ dự thảo, chính sách này nhằm giảm chi phí vốn trong giai đoạn đầu cho các dự án đầu tư tại ILZ, qua đó khuyến khích phát triển hệ thống logistics hiện đại, đồng bộ và có khả năng kết nối với các hoạt động sản xuất, thương mại, xuất nhập khẩu.

Tuy nhiên, không phải mọi dự án trong ILZ đều đương nhiên được hưởng hỗ trợ. Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu logistics tích hợp không thuộc đối tượng áp dụng chính sách hỗ trợ lãi suất.

Thời gian hỗ trợ tối đa 7 năm được tính từ ngày giải ngân lần đầu theo hợp đồng tín dụng. Việc quy định thời hạn này nhằm tập trung hỗ trợ giai đoạn đầu của dự án, thay vì tạo một cơ chế hỗ trợ kéo dài không giới hạn.

Phối cảnh quy hoạch tổ hợp Khu logistics tích hợp tại TP. Hồ Chí Minh

Đáng chú ý, dự thảo sử dụng cách diễn đạt “được xem xét hỗ trợ”, thay vì xác định mọi dự án đủ điều kiện đều mặc nhiên được ngân sách hỗ trợ. Việc hỗ trợ còn phụ thuộc vào đối tượng, điều kiện, mức hỗ trợ, dư nợ đủ điều kiện, mục tiêu dự án và khả năng cân đối ngân sách của TP. Hồ Chí Minh.

Theo hồ sơ thuyết minh, Hội đồng nhân dân thành phố được giao quy định tiêu chí, điều kiện, trình tự và thủ tục thực hiện các chính sách ưu đãi, hỗ trợ trong phạm vi Luật Phát triển đô thị. Các cơ chế hỗ trợ cũng phải tuân thủ pháp luật về ngân sách nhà nước, đầu tư công và các quy định liên quan.

Đối với các ưu đãi về thuế thu nhập doanh nghiệp, tiền thuê đất, tiền sử dụng đất và các hình thức hỗ trợ đầu tư khác, dự án phải đáp ứng đúng đối tượng và điều kiện theo Luật Phát triển đô thị và pháp luật chuyên ngành. Việc nằm trong ILZ không đồng nghĩa doanh nghiệp tự động được hưởng toàn bộ ưu đãi.

Dự thảo đồng thời yêu cầu kiểm soát việc hưởng trùng lặp chính sách, xác định rõ hồ sơ, trình tự, mức hỗ trợ và cơ chế thu hồi kinh phí nếu dự án vi phạm điều kiện.

Với doanh nghiệp logistics, điểm đáng chú ý của chính sách không chỉ nằm ở thời hạn hỗ trợ tối đa 7 năm, mà ở khả năng giảm chi phí vốn cho những dự án có vai trò tạo ra hệ sinh thái logistics, sản xuất và thương mại mới.

Theo cơ quan soạn thảo, ILZ có thể nằm trong hoặc ngoài Khu thương mại tự do. Mô hình này được thiết kế để tích hợp logistics với hạ tầng giao thông đa phương thức, sản xuất, gia công, thương mại và thương mại điện tử, thay vì chỉ tập trung vào kho bãi và vận chuyển hàng hóa.