Cảng cạn Kim Thành mở thêm mắt xích logistics cho xuất nhập khẩu Lào Cai

Theo Quyết định số 163/QĐ-BQL ngày 11/9/2026, dự án do Công ty Cổ phần Logistics Hải Phòng - Lào Cai thực hiện tại xã Bát Xát, tỉnh Lào Cai.

Cảng cạn Kim Thành có tổng diện tích sử dụng đất 50 ha, được đầu tư theo hai giai đoạn. Tổng vốn của dự án hơn 1.388 tỷ đồng, gồm 300 tỷ đồng vốn góp của nhà đầu tư và 1.088,2 tỷ đồng vốn vay. Thời hạn hoạt động là 50 năm.

Cảng cạn Kim Thành được kỳ vọng bổ sung năng lực tập kết, lưu giữ và luân chuyển hàng hóa qua khu vực cửa khẩu Lào Cai. (Ảnh minh họa tạo bằng AI)

Khi hoàn thành và đưa vào khai thác toàn bộ, cảng cạn dự kiến đạt công suất khoảng 294.727 TEU mỗi năm. Đây là quy mô đáng chú ý đối với hệ thống hạ tầng phục vụ xuất nhập khẩu, vận tải và logistics tại khu vực cửa khẩu của Lào Cai.

Dự án hướng tới cung cấp địa điểm tập kết hàng hóa; dịch vụ cho thuê kho, bãi; bốc xếp, giao nhận hàng rời, hàng đóng kiện và container. Cùng với đó là các dịch vụ liên quan đến vận tải, lưu kho và tổ chức luân chuyển hàng hóa.

Các hạng mục chính gồm kho hàng nội địa, bãi container có hàng, bãi container lạnh, bãi container rỗng, xưởng sửa chữa và bảo dưỡng, bãi tập kết phương tiện, thiết bị. Dự án cũng bố trí văn phòng làm việc cho lực lượng hải quan, biên phòng cùng hệ thống hạ tầng kỹ thuật và các công trình phụ trợ.

Cách tổ chức này cho thấy Cảng cạn Kim Thành không đơn thuần là một khu kho bãi. Khi các chức năng tập kết, kiểm soát, bảo quản, bốc xếp và giao nhận hàng hóa được bố trí trong cùng một không gian, quá trình xử lý hàng hóa có điều kiện trở nên liền mạch hơn.

Lào Cai có lợi thế về vị trí trong kết nối thương mại giữa Việt Nam với thị trường Tây Nam Trung Quốc. Tuy nhiên, lợi thế địa lý chỉ có thể chuyển thành giá trị kinh tế khi đi cùng hệ thống kho bãi, vận tải và dịch vụ logistics đủ năng lực.

Cửa khẩu đường bộ số II Kim Thành nằm trong Khu Kinh tế cửa khẩu tỉnh Lào Cai.

Sự xuất hiện của Cảng cạn Kim Thành được kỳ vọng bổ sung hạ tầng còn thiếu cho chuỗi cung ứng hàng hóa qua địa bàn. Với các khu vực lưu giữ riêng cho container hàng, container lạnh và container rỗng, dự án có khả năng phục vụ nhiều nhóm hàng hóa khác nhau, kể cả những mặt hàng cần điều kiện bảo quản đặc thù.

Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, một trung tâm tập kết và xử lý hàng hóa quy mô lớn có thể tạo thêm lựa chọn về kho bãi, giao nhận và vận chuyển. Hàng hóa được chuẩn bị, phân loại và tổ chức vận chuyển ngay tại khu vực gần cửa khẩu cũng giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong kế hoạch giao hàng.

Cảng cạn còn tạo không gian phát triển cho các dịch vụ đi kèm như vận tải container, khai báo hải quan, kiểm đếm, bảo quản, sửa chữa phương tiện và thiết bị. Đây là những mắt xích có thể góp phần hình thành hệ sinh thái logistics tương đối đồng bộ, thay vì từng doanh nghiệp tự tổ chức các công đoạn rời rạc.

Ở góc độ liên kết vùng, dự án mở thêm khả năng kết nối hàng hóa từ các địa phương trong nước đến khu vực cửa khẩu Kim Thành. Khi năng lực tập kết và trung chuyển được nâng lên, Lào Cai có thêm điều kiện phát huy vai trò cửa ngõ giao thương, đồng thời thu hút các doanh nghiệp logistics tham gia sâu hơn vào chuỗi vận tải xuyên biên giới.

Theo tiến độ được chấp thuận, trong vòng sáu tháng kể từ khi có quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư, doanh nghiệp dự kiến hoàn thành các thủ tục liên quan đến đất đai, môi trường và xây dựng.

Giai đoạn 1 của dự án được thi công trong chín tháng và dự kiến đưa vào khai thác, vận hành vào tháng 12/2027. Như vậy, hiệu quả thực tế của dự án sẽ phụ thuộc đáng kể vào tiến độ hoàn thiện thủ tục, thi công hạ tầng và khả năng kết nối với hệ thống giao thông, cửa khẩu cùng mạng lưới logistics hiện có.

Từ một dự án hơn 1.388 tỷ đồng, điều được chờ đợi không chỉ là diện tích kho bãi hay số lượng container được xử lý. Giá trị lớn hơn nằm ở khả năng rút ngắn các khâu trung gian, nâng hiệu quả luân chuyển hàng hóa và tạo thêm sức cạnh tranh cho hoạt động xuất nhập khẩu qua Lào Cai.