Ngày 12/5, Phó Chủ tịch UBND TP Đồng Nai Hồ Văn Hà và Sở Xây dựng đã khảo sát thực tế, làm việc với Sở Xây dựng TP.HCM, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM cùng Ban Quản lý dự án Long Thành (thuộc ACV) để nghe báo cáo phương án hướng tuyến đường sắt đô thị kết nối sân bay Long Thành.
 |
| Thống nhất hướng tuyến metro kết nối sân bay Long Thành, rút ngắn thời gian di chuyển. |
Tại buổi làm việc, các bên cơ bản thống nhất phương án hướng tuyến của 2 dự án metro đoạn từ quốc lộ 51 vào khu vực nhà ga bên trong sân bay Long Thành, tạo cơ sở để triển khai đồng bộ hệ thống giao thông kết nối sân bay lớn nhất cả nước trong tương lai.
Theo quy hoạch, khu vực sân bay Long Thành sẽ có 3 tuyến đường sắt lớn gồm: Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành cùng dự án kéo dài tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính TP Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Các tuyến này được định hướng đầu tư dọc theo quỹ đất trống giữa trục đường chính sân bay Long Thành, đồng thời xây dựng hệ thống nhà ga để kết nối trực tiếp với ga hành khách của sân bay.
Đối với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã thống nhất với Ban Quản lý dự án đường sắt thuộc Bộ Xây dựng về phương án hướng tuyến, vị trí ga và kết nối hạ tầng.
Riêng 2 tuyến metro, TP Đồng Nai và TP.HCM đã thống nhất nguyên tắc bố trí không gian tuyến đi vào sân bay. Theo đó, tuyến metro kéo dài Bến Thành - Suối Tiên do TP Đồng Nai triển khai sẽ đi bên trái tuyến đường T1 theo hướng từ quốc lộ 51 vào sân bay Long Thành. Trong khi đó, tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành sẽ đi bên phải tuyến T1 để kết nối vào khu vực nhà ga hành khách.
Đại diện Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai cho biết, đơn vị đã phối hợp làm việc với ACV cùng các bên liên quan để thống nhất phương án hướng tuyến cho các tuyến metro kết nối sân bay Long Thành. Theo nguyên tắc, tuyến nào được triển khai trước sẽ được ưu tiên thực hiện trước, song vẫn phải bảo đảm quỹ đất và không gian hạ tầng đồng bộ để các tuyến triển khai sau có thể kết nối thuận lợi.
Phó Chủ tịch UBND TP Đồng Nai Hồ Văn Hà cho biết, mục tiêu của TP Đồng Nai là hình thành tuyến metro kết nối xuyên suốt từ sân bay Long Thành đến ga Bến Thành. Theo định hướng khai thác, mỗi đoàn tàu sẽ không quá 6 toa. Ban ngày, tàu có thể dừng tại nhiều ga để phục vụ hành khách, trong khi ban đêm sẽ ưu tiên chạy nhanh, chỉ dừng tại một số ga chính nhằm rút ngắn thời gian di chuyển.
"Chúng tôi xác định mục tiêu là thời gian đi từ sân bay Long Thành về ga Bến Thành chỉ khoảng hơn 30 phút", ông Hồ Văn Hà cho biết.
Theo đề xuất, dự án kéo dài tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính TP Đồng Nai và sân bay Long Thành sẽ bắt đầu từ ga S0 ở Tân Vạn, vượt sông Đồng Nai rồi đi dọc quốc lộ 1 để kết nối vào ga SC tại trung tâm hành chính mới của TP Đồng Nai.
Sau đó, tuyến tiếp tục đi theo hành lang quy hoạch đường sắt dọc tuyến ĐT771, vượt cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây để kết nối vào ga SA và tiếp cận hành lang đường sắt đi vào sân bay Long Thành. Dự án được nghiên cứu theo loại hình đường sắt đô thị MRT với tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 60.261 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư khoảng 4.323 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2025-2029.
 |
| Lãnh đạo Sở Xây dựng Đồng Nai báo cáo về phương án hướng tuyến metro đoạn kết nối vào sân bay Long Thành. |
UBND TP Đồng Nai đánh giá, việc kết nối giao thông giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành là yêu cầu cấp thiết nhằm phục vụ quá trình khai thác song song hai sân bay trong tương lai. Khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động, nơi đây sẽ chia sẻ lượng hành khách và hàng hóa rất lớn với sân bay Tân Sơn Nhất.
Do đó, ngoài các dự án metro, địa phương cũng đang thúc đẩy nghiên cứu đầu tư hàng loạt công trình giao thông liên vùng khác như đường và hệ thống cầu liên vùng nhằm rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM và sân bay Long Thành.
Trước đó, HĐND TP Đồng Nai đã thống nhất giao UBND TP Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính TP Đồng Nai và sân bay Long Thành theo phương thức đối tác công tư (PPP), với phạm vi đi qua TP.HCM và TP Đồng Nai.
Trong khi đó, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có tổng chiều dài khoảng 41,8km, trong đó đoạn qua TP.HCM dài 11,7km và đoạn qua TP Đồng Nai dài hơn 30km. Tuyến được thiết kế đường đôi, khổ 1.435mm, tốc độ khai thác tối đa 120km/h với 20 nhà ga, gồm 16 ga trên cao và 4 ga ngầm. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 84.753 tỷ đồng.
Điểm đầu dự án là ga Thủ Thiêm, đầu mối giao thông quan trọng trong tương lai, kết nối với metro số 2 và tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Từ đây, tuyến đi song song cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, sau đó bám theo Vành đai 3 TP.HCM, vượt sông Đồng Nai gần cầu Nhơn Trạch để vào địa phận TP Đồng Nai trước khi kết nối vào sân bay Long Thành.
