 |
| Dự án tuyến tàu điện ngầm số 2 (Bến Thành – Tham Lương) được nhấn nút khởi công. |
Sáng 15/1/2026, Ủy ban nhân dân TP.Hồ Chí Minh long trọng tổ chức Lễ khởi công dự án xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 (Bến Thành – Tham Lương) tại khu Depot Tham Lương, phường Đông Hưng Thuận. Đây là một trong những dự án hạ tầng – giao thông trọng điểm chào mừng Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.
Dự án do Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) làm chủ đầu tư. Liên danh nhà thầu EPC do Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) giữ vai trò Tổng thầu trực tiếp triển khai thi công. Dự án thuộc nhóm công trình có quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật phức tạp và giữ vai trò chiến lược trong việc hình thành, hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị Thành phố.
Theo quy hoạch được phê duyệt, mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM gồm 27 tuyến với tổng chiều dài khoảng 1.024 km, đóng vai trò nòng cốt trong hệ thống giao thông công cộng, góp phần tái cấu trúc không gian đô thị theo định hướng phát triển bền vững. Trong đó, tuyến Metro số 2 được xác định là một trong những trục xuyên tâm quan trọng, kết nối khu vực trung tâm với hành lang Tây Bắc Thành phố.
Do đó, Giai đoạn 1 của dự án, đoạn Bến Thành – Tham Lương, có tổng chiều dài khoảng 11,3 km, trong đó đoạn đi ngầm dài 9,3 km và đoạn trên cao dài khoảng 2 km. Tuyến bao gồm 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 khu Depot.
Đây là một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm của Thành phố Hồ Chí Minh, quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật phức tạp và đi qua khu vực đô thị có mật độ dân cư cao, đồng thời là dự án tiên phong áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù theo Nghị quyết số 188/2025/QH15 của Quốc hội, gắn phát triển hạ tầng giao thông với tái cấu trúc không gian đô thị theo định hướng giao thông công cộng.
 |
| Ông Phan Công Bằng – Trưởng Ban Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM. |
Ông Phan Công Bằng – Trưởng Ban Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM cho biết: Lễ khởi công hôm nay không chỉ là điểm khởi đầu của một dự án xây dựng, mà còn là bước chuyển từ chuẩn bị sang hành động, từ quyết tâm sang triển khai cụ thể. MAUR cam kết sẽ cùng các nhà thầu, các đơn vị liên quan nỗ lực cao nhất, trách nhiệm cao nhất để tổ chức thực hiện dự án đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng, an toàn và hiệu quả, đáp ứng sự tin tưởng của lãnh đạo và người dân thành phố.
“Chúng tôi kỳ vọng trong quá trình triển khai dự án, cùng với công tác đào tạo nhân lực và chuyển giao công nghệ, năng lực nội địa hóa trong lĩnh vực đường sắt đô thị của Việt Nam sẽ từng bước được nâng cao, tạo nền tảng cho việc triển khai các dự án đường sắt đô thị trong giai đoạn tiếp theo", ông Bằng nhấn mạnh
 |
| Ông Bùi Xuân Cường – Phó Chủ tịch UBND TP.HCM phát biểu tại sự kiện khởi công. |
Ông Bùi Xuân Cường – Phó Chủ tịch UBND TP.HCM phát biểu tại sự kiện: TP.HCM là đô thị đặc biệt, đầu tàu kinh tế của cả nước, với quy mô dân số lớn, tốc độ đô thị hóa cao và nhu cầu đi lại ngày càng gia tăng. Thực tiễn đó đặt ra yêu cầu cấp bách phải phát triển mạnh mẽ hệ thống giao thông công cộng khối lượng lớn, trong đó, mục tiêu là xây dựng và phát triển mạng lưới đường sắt đô thị hiện đại, đồng bộ, giữ vai trò trụ cột trong hệ thống vận tải hành khách công cộng của thành phố.
"Đây cũng là dự án đầu tiên của thành phố được triển khai theo các cơ chế, chính sách đặc thù đặc biệt về phát triển đường sắt đô thị, khẳng định chủ trương đúng đắn về sự phân cấp, phân quyền mạnh mẽ của Trung ương, Quốc hội và Chính phủ, trao cho thành phố quyền chủ động cao, gắn với trách nhiệm rõ ràng của chính quyền thành phố trong tổ chức thực hiện", ông Cường cho biết thêm.
“Để có được lễ khởi công ngày hôm nay và dự án chính thức chuyển sang giai đoạn thi công – xây dựng, UBND TP xin gửi lời tri ân sâu sắc nhất đến hàng ngàn hộ gia đình, tổ chức dọc trục đường Cách Mạng Tháng Tám, Trường Chinh, khu vực Depot Tham Lương... đã hy sinh quyền lợi cá nhân, chủ động bàn giao mặt bằng để dự án triển khai thi công. Ngoài yêu cầu về kỹ thuật, chất lượng cao, tuyến metro 2 còn đi qua các trục đường chính, các phường trung tâm của TP. Đòi hỏi, yêu cầu chủ đầu tư, các nhà thầu phải triển khai thực hiện đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng, an toàn và hiệu quả, với mục tiêu hoàn thành vào năm 2030" - ông Bùi Xuân Cường nhấn mạnh.
 |
| Mô hình phối cảnh bên trong nhà ga. |
Từ điểm hội tụ này, mạng lưới đường sắt đô thị từng bước hình thành theo cấu trúc đa hướng và đồng bộ. Khi kết nối tại Bến Thành, các tuyến tạo thành một chỉnh thể thống nhất, góp phần tái tổ chức không gian đô thị, rút ngắn khoảng cách giữa các khu vực và đưa giao thông công cộng trở thành phương thức di chuyển chủ đạo của Thành phố.
Trong cấu trúc đó, tuyến Metro số 2 không chỉ là một tuyến vận tải hành khách, mà còn là mắt xích quan trọng trong mạng lưới metro đang dần hoàn thiện nơi các dòng di chuyển được kết nối, các không gian phát triển được mở rộng và tương lai đô thị hiện đại được kiến tạo từ trung tâm lan tỏa ra toàn Thành phố.
Trong giai đoạn đầu khai thác, tuyến sử dụng đoàn tàu 3 toa, mỗi toa dài 22 m, tốc độ vận hành tối đa từ 80 đến 110 km/giờ, với năng lực vận chuyển khoảng 14.400 hành khách/giờ/hướng. Khi hoàn thiện, tuyến sẽ chuyển sang sử dụng đoàn tàu 6 toa, nâng công suất vận tải lên hơn 40.500 hành khách/giờ/hướng, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của đô thị đặc biệt.
Dự án được định hướng áp dụng các tiêu chuẩn công nghệ tiên tiến của châu Âu, sử dụng phương thức cấp điện trên cao với điện áp 1.500 V một chiều, tích hợp hệ thống thu hồi năng lượng tái sinh nhằm tiết kiệm điện năng và giảm phát thải, phù hợp với mục tiêu phát triển giao thông xanh, bền vững. Đây cũng là tuyến Metro đầu tiên của thành phố áp dụng các giải pháp kỹ thuật và công nghệ tiên tiến nhằm bảo đảm an toàn, độ ổn định và chính xác trong quá trình thi công đường hầm và nhà ga.
 |
| Khách thăm quan tìm hiểu về các tuyến Metro đi qua nhiều tuyến đường trong nội đô |
Đặc biệt, tuyến Metro số 2 sẽ được nâng cấp mức độ tự động hóa lên GoA4 – mức cao nhất hiện nay trong vận hành đường sắt đô thị, cho phép tàu vận hành hoàn toàn tự động, bảo đảm an toàn, ổn định và chính xác trong quá trình khai thác. Toàn bộ hoạt động của tuyến được giám sát và điều hành tập trung tại Trung tâm điều khiển OCC.
Việc khởi công tuyến Metro số 2 đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông TP.HCM, thể hiện quyết tâm của Thành phố trong việc xây dựng hệ thống giao thông công cộng hiện đại, từng bước đưa đường sắt đô thị trở thành phương thức di chuyển chủ đạo, hướng tới mục tiêu phát triển đô thị văn minh, hiện đại và bền vững
