 |
| Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn |
Theo chương trình làm việc ngày 12/4/2026, Quốc hội sẽ biểu quyết thông qua Nghị quyết về việc ban hành một số quy định liên quan đến thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng và thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay. Cùng ngày, Quốc hội cũng thảo luận tại hội trường về dự án Luật Thủ đô (sửa đổi) và dự án Luật Tiếp cận thông tin (sửa đổi).
Nội dung đáng chú ý nhất là đề xuất của Chính phủ về việc tiếp tục duy trì chính sách giảm sâu thuế đối với xăng dầu sau khi gói hỗ trợ khẩn cấp theo Quyết định 482/QĐ-TTg hết hiệu lực vào ngày 15/4/2026. Trước đó, quyết định này đã áp dụng từ 24h ngày 26/3 đến hết 15/4/2026 để hỗ trợ thị trường trong bối cảnh giá năng lượng biến động mạnh.
Theo tờ trình của Chính phủ do Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn trình bày, mức thuế bảo vệ môi trường với xăng (trừ ethanol), dầu diesel, nhiên liệu bay, dầu hỏa và dầu mazut được đề xuất giảm về 0 đồng. Đồng thời, xăng, dầu diesel và nhiên liệu bay sẽ thuộc diện không phải kê khai, tính nộp thuế giá trị gia tăng nhưng vẫn được khấu trừ đầu vào; thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng các loại cũng được đề xuất áp dụng mức 0%.
Dự thảo Nghị quyết quy định thời gian áp dụng từ ngày 16/4/2026 đến hết ngày 30/6/2026. Chính phủ cũng đề xuất giao Thủ tướng quyền ban hành quyết định cá biệt để rút ngắn hoặc kéo dài hiệu lực, tùy theo diễn biến của thị trường dầu thế giới và yêu cầu điều hành trong nước. Cơ chế này cho thấy định hướng điều hành linh hoạt, nhưng đồng thời cũng đặt ra yêu cầu cao hơn về khả năng dự báo đối với cộng đồng doanh nghiệp.
Tại nghị trường, một số đại biểu cho rằng thời hạn áp dụng đến 30/6 vẫn còn ngắn so với nhu cầu lập kế hoạch sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp. Đại biểu Trần Hoàng Ngân đề nghị kéo dài chính sách đến hết năm 2026, hoặc ít nhất đến ngày 30/9/2026, nhằm tạo sự ổn định về tâm lý thị trường và giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong tính toán chi phí.
Cùng quan điểm cần dư địa điều hành linh hoạt, đại biểu Bùi Xuân Hải cho rằng trong bối cảnh quốc tế còn nhiều biến số, giá xăng dầu những tháng tới rất khó dự báo chính xác. Vì vậy, cơ quan điều hành có thể cân nhắc dừng áp dụng với một, hai hoặc cả ba sắc thuế ở những thời điểm phù hợp; ngược lại cũng có thể kéo dài thời gian hỗ trợ theo từng loại thuế hoặc đồng thời cả ba loại, tùy diễn biến thực tế của thị trường.
Với khối doanh nghiệp, đặc biệt là vận tải, logistics, đánh bắt thủy sản, hàng không và các ngành sản xuất có chi phí vận chuyển lớn, việc tiếp tục duy trì mặt bằng thuế thấp cho xăng dầu không chỉ mang ý nghĩa hỗ trợ ngắn hạn mà còn tạo thêm khoảng trống để doanh nghiệp giữ giá bán, bảo toàn biên lợi nhuận và ổn định dòng tiền trong quý II. Đây cũng là yếu tố quan trọng trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp vẫn đang chịu sức ép kép từ chi phí đầu vào và sức cầu phục hồi chưa thật sự bền vững. Nhận định này được suy ra từ cấu trúc chính sách thuế đang được đề xuất và mục tiêu bình ổn thị trường xăng dầu mà Chính phủ nêu rõ.
Việc kéo dài miễn, giảm thuế xăng dầu còn là tín hiệu cho thấy Chính phủ tiếp tục ưu tiên công cụ tài khóa để điều tiết giá nhiên liệu trong nước, đa dạng hóa nguồn cung và giảm áp lực lạm phát chi phí đẩy. Tuy nhiên, thị trường vẫn sẽ theo dõi sát quyết định cuối cùng của Quốc hội trong ngày 12/4, cũng như cơ chế thực thi sau đó, bởi thời gian áp dụng ngắn hay dài sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch tài chính của doanh nghiệp trong nửa đầu năm
