Đề xuất duy trì loạt ưu đãi thuế với xăng dầu đến hết quý III

Bộ Tài chính đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị quyết của Chính phủ về việc kéo dài thời gian áp dụng một số chính sách ưu đãi thuế đối với xăng dầu, nguyên liệu sản xuất xăng dầu và nhiên liệu bay đến hết ngày 30/9/2026.

Theo đề xuất, các chính sách hỗ trợ thuế hiện hành sẽ tiếp tục được duy trì thêm 3 tháng, từ ngày 1/7 đến hết ngày 30/9/2026. Cụ thể, mức thuế nhập khẩu ưu đãi 0% đối với xăng dầu và nguyên liệu sản xuất xăng dầu sẽ được giữ nguyên. Đồng thời, thuế bảo vệ môi trường đối với các mặt hàng này tiếp tục áp dụng ở mức 0 đồng.

Bên cạnh đó, Bộ Tài chính cũng đề xuất kéo dài chính sách không tính thuế giá trị gia tăng (VAT) đối với xăng dầu, nguyên liệu sản xuất xăng dầu và nhiên liệu bay đến hết quý III/2026.

Theo dự thảo, Nghị quyết dự kiến có hiệu lực từ ngày 1/7 đến hết ngày 30/9/2026. Trong trường hợp cần thiết nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh năng lượng và ổn định thị trường, Bộ Công Thương sẽ đề xuất để Bộ Tài chính báo cáo Chính phủ xem xét điều chỉnh thời gian thực hiện.

Lý giải cho đề xuất gia hạn, Bộ Tài chính cho biết thị trường năng lượng toàn cầu vẫn tiềm ẩn nhiều yếu tố khó lường. Những căng thẳng địa chính trị tại khu vực Trung Đông thời gian qua đã tác động đến hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz, đẩy giá năng lượng thế giới tăng mạnh.

Mặc dù giá dầu quốc tế gần đây đã có dấu hiệu hạ nhiệt khi các tuyến vận tải dần được khôi phục, mặt bằng giá hiện nay vẫn cao hơn đáng kể so với giai đoạn trước khi xảy ra xung đột.

Ở thị trường trong nước, giá xăng dầu bán lẻ đã giảm trong kỳ điều hành ngày 18/6 và đang ở mức thấp nhất trong khoảng ba tháng. Tuy nhiên, giá xăng E10 và E5 vẫn cao hơn lần lượt khoảng 9,2% và 5,9% so với thời điểm trước khi căng thẳng leo thang. Đáng chú ý, giá dầu diesel hiện vẫn cao hơn từ 23,86% đến 33,84%.

Bộ Tài chính nhận định nguy cơ biến động của thị trường dầu mỏ thế giới vẫn hiện hữu. Trong khi đó, phần lớn lượng xăng dầu đang lưu thông trên thị trường trong nước được nhập khẩu hoặc dự trữ từ thời điểm giá cao. Nguồn hàng nhập khẩu theo mặt bằng giá mới cần thêm thời gian để vận chuyển và phân phối ra thị trường.

Theo cơ quan này, xăng dầu là đầu vào thiết yếu của nhiều lĩnh vực như vận tải, logistics, sản xuất công nghiệp và khai thác thủy sản. Nếu các chính sách hỗ trợ thuế kết thúc ngay trong thời điểm hiện nay, giá bán lẻ xăng dầu có thể tăng trở lại, kéo theo áp lực gia tăng chi phí sản xuất, giá hàng hóa và chi tiêu của người dân, từ đó ảnh hưởng đến mục tiêu kiểm soát lạm phát.

Bộ Tài chính ước tính việc tiếp tục áp dụng thuế nhập khẩu ưu đãi 0%, thuế bảo vệ môi trường 0 đồng và không tính thuế VAT đối với xăng dầu đến hết tháng 9/2026 sẽ làm giảm thu ngân sách nhà nước khoảng 15.400 tỷ đồng trong giai đoạn từ ngày 1/7 đến ngày 30/9/2026.

Dù vậy, cơ quan này cho rằng chính sách sẽ tạo điều kiện để doanh nghiệp chủ động đa dạng hóa nguồn cung từ các thị trường ngoài ASEAN, giảm phụ thuộc vào một số nguồn nhập khẩu truyền thống, qua đó góp phần củng cố an ninh năng lượng quốc gia.

Việc kéo dài các chính sách ưu đãi thuế cũng được kỳ vọng sẽ hỗ trợ bình ổn thị trường xăng dầu trong nước, giảm áp lực chi phí cho doanh nghiệp, góp phần ổn định kinh tế vĩ mô và tạo dư địa cho tăng trưởng trong bối cảnh kinh tế thế giới vẫn đối mặt nhiều bất định.