Bộ Xây dựng đốc thúc hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch cảng hàng không

Rà soát, hoàn thiện hồ sơ trên cơ sở góp ý liên ngành

Theo Bộ Xây dựng, trên cơ sở tờ trình của Cục Hàng không Việt Nam, Bộ đã tổ chức lấy ý kiến các bộ, ngành liên quan và tiếp nhận nhiều góp ý quan trọng.

Đáng chú ý, Bộ Tài chính đề nghị cơ quan chủ trì cần nghiên cứu kỹ các quy định về điều chỉnh quy hoạch ngành quốc gia theo Luật Quy hoạch năm 2025 và các văn bản hướng dẫn, nhằm bảo đảm tuân thủ đầy đủ trình tự, thủ tục pháp lý.

Trên cơ sở đó, Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam phối hợp với Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) khẩn trương rà soát, hoàn thiện hồ sơ đề cương, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo của quá trình điều chỉnh quy hoạch.

Phối cảnh Cảng hàng không Vân Phong. Ảnh: Int

Điều chỉnh quy hoạch là yêu cầu tất yếu

Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023. Tuy nhiên, đến nay quy hoạch này đã được điều chỉnh 4 lần, phản ánh những biến động nhanh của nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội và yêu cầu mở rộng hạ tầng hàng không.

Theo Bộ Tài chính, việc tiếp tục điều chỉnh quy hoạch trong giai đoạn hiện nay là cần thiết, nhằm cập nhật các định hướng phát triển mới, đồng thời đảm bảo tính khả thi và hiệu quả đầu tư.

Đáng chú ý, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã đồng ý chủ trương nghiên cứu bổ sung Cảng hàng không Măng Đen và Cảng hàng không Vân Phong vào quy hoạch. Bên cạnh đó, địa phương cũng kiến nghị nâng cấp Cảng hàng không Quảng Trị từ cấp 4C lên 4E.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cũng đã chỉ đạo nghiên cứu nâng cấp quy mô Cảng hàng không Quảng Trị theo hướng có thể tiếp nhận tàu bay thân rộng như A350, đồng thời thiết kế nhà ga theo mô-đun để linh hoạt trong khai thác.

Một trong những yêu cầu trọng tâm được Bộ Tài chính nhấn mạnh là cần rà soát đồng bộ giữa quy hoạch hàng không với các loại hình vận tải khác như đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và hàng hải.

Việc bổ sung các cảng hàng không mới như Măng Đen, Vân Phong hay nâng cấp Quảng Trị không chỉ đơn thuần là mở rộng mạng lưới hàng không, mà còn có tác động trực tiếp đến cấu trúc logistics và kết nối vùng.

Do đó, yêu cầu đặt ra là phải đảm bảo sự liên kết hiệu quả giữa 5 phương thức vận tải, từ đó tối ưu hóa dòng chảy hàng hóa, hành khách, đồng thời phát huy vai trò lan tỏa của các dự án hạ tầng trong thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Cân đối nguồn lực, tránh dàn trải

Bên cạnh yếu tố kết nối, bài toán hiệu quả đầu tư cũng được đặt ra trong quá trình điều chỉnh quy hoạch. Việc bổ sung hoặc nâng cấp các cảng hàng không cần được cân nhắc kỹ lưỡng về vị trí, quy mô, nhu cầu khai thác và khả năng huy động nguồn lực.

Điều này nhằm tránh tình trạng đầu tư dàn trải, kém hiệu quả, đồng thời bảo đảm tính bền vững của hệ thống hạ tầng hàng không trong dài hạn.

Trong bối cảnh nhu cầu vận tải hàng không tiếp tục gia tăng và cạnh tranh khu vực ngày càng mạnh mẽ, việc sớm hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch không chỉ mang ý nghĩa kỹ thuật, mà còn là bước đi chiến lược nhằm tạo dư địa phát triển mới, nâng cao năng lực kết nối và vị thế của Việt Nam trong mạng lưới hàng không khu vực và quốc tế.