Trong bối cảnh nền kinh tế cần thêm động lực tăng trưởng, hạ tầng giao thông tiếp tục được xác định là một trong những trụ cột quan trọng. Tại hội nghị giao ban quý I/2026 của Bộ Xây dựng, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đã đưa ra yêu cầu rõ ràng, mang tính mệnh lệnh: toàn bộ các tuyến cao tốc đã hoàn thành thi công phải được rà soát, xử lý tồn tại và đưa vào vận hành trước ngày 15/4/2026.
Đây không chỉ là yêu cầu về tiến độ, mà còn thể hiện quyết tâm đẩy nhanh hiệu quả đầu tư công, tránh tình trạng công trình hoàn thành nhưng chậm khai thác gây lãng phí nguồn lực. Theo chỉ đạo, các đơn vị liên quan, đặc biệt là Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng, cần phối hợp chặt chẽ với lực lượng chức năng để hoàn thiện thủ tục pháp lý, đảm bảo an toàn kỹ thuật trước khi đưa vào sử dụng.
 |
| Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu các tuyến cao tốc hoàn thành khai thác trước 15/4. |
Song song với đó, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng nhấn mạnh yêu cầu tăng tốc thi công đối với các dự án đang triển khai. Trong số các dự án thuộc kế hoạch khởi công quý I/2026, hiện vẫn còn những công trình chậm tiến độ. Đáng chú ý, dự án cầu Ninh Cường được yêu cầu khởi công ngay trong tháng 4, trong khi dự án hoàn thiện hầm Cù Mông phải được thúc đẩy để triển khai trong quý II/2026.
Không dừng lại ở các dự án giao thông đường bộ, chiến lược phát triển hạ tầng còn mở rộng sang lĩnh vực đường sắt. Bộ Xây dựng đang đẩy nhanh các bước chuẩn bị cho dự án tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai – Hải Phòng, đồng thời hoàn thiện hồ sơ để sớm lựa chọn tư vấn, hướng tới mục tiêu khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam ngay trong năm 2026.
Một điểm đáng chú ý trong chỉ đạo lần này là yêu cầu gắn tiến độ thi công với giải ngân vốn đầu tư công. Bộ trưởng yêu cầu các chủ đầu tư tăng cường kiểm tra hiện trường, chủ động tháo gỡ các vướng mắc về giải phóng mặt bằng, vật liệu xây dựng, từ đó tạo điều kiện đẩy nhanh tiến độ và đảm bảo dòng vốn được giải ngân đúng kế hoạch.
Thực tế cho thấy, trong quý I/2026, tiến độ giải ngân vẫn còn khá khiêm tốn. Tổng số vốn giải ngân mới đạt khoảng 3.200 tỷ đồng, tương đương hơn 2% kế hoạch năm. Con số này đặt ra áp lực lớn cho các quý tiếp theo, đặc biệt khi tổng kế hoạch vốn năm 2026 lên tới hơn 133.000 tỷ đồng.
Bên cạnh hạ tầng, công tác hoàn thiện thể chế cũng được đặt lên hàng đầu. Bộ Xây dựng đã trình Chính phủ ban hành hàng loạt nghị định, nghị quyết và thông tư, đồng thời tiếp tục rà soát, sửa đổi các quy định pháp luật để phù hợp với mô hình quản lý mới. Việc đảm bảo không có “khoảng trống pháp lý” được xem là yếu tố then chốt giúp các dự án triển khai thông suốt.
Ở lĩnh vực nhà ở và bất động sản, thị trường cũng ghi nhận những tín hiệu tích cực. Trong ba tháng đầu năm, đã có hàng chục dự án được khởi công với quy mô hàng chục nghìn căn hộ, góp phần cải thiện nguồn cung. Song song, hệ thống dữ liệu quốc gia về hoạt động xây dựng cũng đã chính thức vận hành từ đầu năm 2026, đánh dấu bước tiến quan trọng trong chuyển đổi số ngành xây dựng.
Việc đưa vào vận hành hệ thống giải quyết thủ tục hành chính tập trung với hàng chục nghìn tài khoản và hơn 150.000 hồ sơ cho thấy nỗ lực cải cách hành chính đang được triển khai mạnh mẽ. Đây là nền tảng quan trọng giúp rút ngắn thời gian xử lý thủ tục, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp và người dân.
Nhìn tổng thể, chỉ đạo của Bộ trưởng Trần Hồng Minh không chỉ tập trung vào một mốc thời gian cụ thể, mà còn phản ánh một chiến lược toàn diện nhằm nâng cao hiệu quả đầu tư công, thúc đẩy tăng trưởng và hiện đại hóa hạ tầng. Việc đưa các tuyến cao tốc vào khai thác đúng hạn sẽ góp phần cải thiện kết nối vùng, giảm chi phí logistics và tạo động lực lan tỏa cho nhiều ngành kinh tế.
Trong bối cảnh cạnh tranh khu vực ngày càng gay gắt, tốc độ và chất lượng hạ tầng sẽ là yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh quốc gia. Những yêu cầu quyết liệt từ cơ quan quản lý vì thế không chỉ mang tính ngắn hạn, mà còn đặt nền móng cho sự phát triển bền vững trong dài hạn.
