Chủ nhật 18/10/2026 14:43
Hotline: 024.355.63.010
Email: banbientap.dnhn@gmail.com
Bất động sản

Ứng dụng thực tiễn của tín chỉ carbon đối với nền kinh tế. Bài XVI: Hướng tới mục tiêu xây dựng đô thị carbon thấp tại Việt Nam

05/07/2024 11:17
Xây dựng đô thị carbon thấp là một trong những mục tiêu quan trọng mà các quốc gia trên thế giới đang hướng tới. Vậy việc xây dựng đô thị carbon thấp tại Việt Nam và những hướng đi nào cần được thúc đẩy để đạt được mục tiêu này.
Ảnh minh họa
Ảnh minh họa.

Để xây dựng đô thị carbon thấp, cần đưa ra các biện pháp phù hợp

Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức về môi trường và tài nguyên trong quá trình đô thị hóa. Sự tăng trưởng kinh tế và dân số đô thị đặt áp lực lớn lên hạ tầng, năng lượng và nguồn tài nguyên tự nhiên. Các đô thị lớn như Hà Nội và TP. HCM đang gặp phải ùn tắc giao thông, ô nhiễm không khí và sự lãng phí năng lượng. Việc chuyển đổi sang đô thị carbon thấp là một yêu cầu cấp bách để giảm thiểu tác động tiêu cực lên môi trường và cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân.

Thứ nhất, xây dựng đô thị carbon thấp không chỉ giúp giảm lượng khí thải carbon, mà còn tạo ra nhiều lợi ích khác. Đô thị carbon thấp tạo điều kiện cho việc sử dụng năng lượng tái tạo và hiệu quả, giúp giảm chi phí năng lượng và tạo ra việc làm trong lĩnh vực này. Đồng thời, việc xây dựng đô thị carbon thấp còn tạo ra môi trường sống tốt hơn, giảm ô nhiễm không khí, cải thiện sức khỏe cho cư dân đô thị. Ngoài ra, các công trình xanh, hệ thống giao thông công cộng tiện ích và các không gian xanh trong đô thị cũng tạo ra một môi trường sống hài hòa và gắn kết.

Thứ hai, để xây dựng đô thị carbon thấp, Việt Nam cần đưa ra các biện pháp phù hợp. Đầu tiên, phải xây dựng chính sách hỗ trợ và khuyến khích sử dụng năng lượng tái tạo và công nghệ xanh trong các dự án đô thị. Việc đầu tư vào hệ thống giao thông công cộng, như xe buýt điện, đường sắt đô thị và các hạ tầng hỗ trợ khác cũng là một biện pháp quan trọng.

Thứ ba, xây dựng đô thị carbon thấp, cần có sự tham gia của cộng đồng và doanh nghiệp là rất quan trọng. Chính phủ cần tạo ra môi trường thúc đẩy sự tham gia tích cực của cả hai bên. Điều này có thể được thực hiện thông qua việc cung cấp hỗ trợ tài chính và thuế ưu đãi cho các dự án đô thị carbon thấp. Ngoài ra, cần xây dựng các chương trình giáo dục và tăng cường nhận thức để tạo sự nhận biết và cam kết từ phía cộng đồng và doanh nghiệp.

Thứ tư, việc xây dựng đô thị carbon thấp không chỉ là trách nhiệm của một quốc gia mà còn đòi hỏi sự hợp tác quốc tế. Việt Nam cần nắm bắt cơ hội hợp tác với các quốc gia và tổ chức quốc tế để chia sẻ kinh nghiệm và học hỏi từ các thành công trong việc xây dựng đô thị bền vững. Đồng thời, Việt Nam cũng có thể hưởng lợi từ việc nhận được công nghệ và tài trợ từ các đối tác quốc tế.

Xây dựng đô thị carbon thấp là một mục tiêu quan trọng mà Việt Nam cần hướng tới trong quá trình phát triển đô thị. Việc thực hiện chuyển đổi này không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực lên môi trường mà còn tạo ra nhiều lợi ích cho cộng đồng và kinh tế. Để đạt được mục tiêu này, cần có sự tham gia tích cực từ chính phủ, cộng đồng và doanh nghiệp, cùng với sự hợp tác quốc tế. Chỉ khi tất cả những người liên quan đều cùng nhau hành động, Việt Nam mới có thể xây dựng được những đô thị đáng sống và bền vững cho tương lai.

Ảnh minh họa

Phát triển đô thị carbon thấp

Thời gian qua, những cam kết quan trọng của cộng đồng quốc tế về chống biến đổi khí hậu đã được thực hiện. Đến năm 2022, hơn 1.000 đô thị trên toàn cầu đã chuyển đổi để ứng phó với biến đổi khí hậu. Các thành phố lớn như Rio de Janeiro, New York, Paris, Tokyo, Oslo, Mexico City, Melbourne, London, Milan, Cape Town, Buenos Aires, Caracas, Copenhagen, Vancouver và Hong Kong là những điển hình. Ngoài ra, hàng trăm đô thị từ các nước phát triển như Hoa Kỳ, Anh, Đan Mạch, Đức, Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc cũng đang tích cực tham gia vào nỗ lực này.

Trong Hội nghị COP26 tháng 11/2021, Việt Nam cùng gần 150 quốc gia cam kết giảm phát thải carbon về mức "0" vào năm 2050. Hơn 100 quốc gia cam kết giảm phát thải khí metan và gần 50 quốc gia tham gia tuyên bố chuyển đổi từ điện than sang năng lượng sạch. Thực hiện các cam kết tại COP26, Chính phủ Việt Nam đã phát hành Kế hoạch hành động quốc gia về tăng trưởng xanh giai đoạn 2021 – 2030 và Chiến lược quốc gia về biến đổi khí hậu đến năm 2050. Đồng thời, một lộ trình rõ ràng được đề xuất để thúc đẩy các mục tiêu khí hậu, hỗ trợ các doanh nghiệp, các ngành và các địa phương trong việc giảm phát thải carbon.

Hiện nay, xu hướng phát triển đô thị carbon thấp đang trở thành một phần không thể thiếu trong nỗ lực toàn cầu chống biến đổi khí hậu. Đô thị carbon thấp là một mô hình được thiết kế để giảm thiểu lượng khí thải carbon, từ việc sử dụng năng lượng sạch đến cải tiến hạ tầng và hệ thống vận hành đô thị. Điển hình là những thành phố lớn trên thế giới đã đưa ra các chiến lược và đầu tư vào các công trình xanh, hệ thống giao thông công cộng hiệu quả, và khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông thân thiện môi trường.

Việc phát triển đô thị carbon thấp không chỉ mang lại lợi ích về môi trường bằng việc giảm phát thải carbon, mà còn góp phần nâng cao chất lượng sống của cư dân thông qua việc cải thiện không gian sống và giảm tác động của ô nhiễm đô thị. Các nỗ lực này cũng được thúc đẩy mạnh mẽ bởi sự cam kết từ các quốc gia, tổ chức quốc tế và cộng đồng dân cư trong việc đạt được các mục tiêu phát triển bền vững và xây dựng một tương lai xanh sạch hơn cho thế hệ mai sau.

Nghệ Nhân

Tin bài khác
TP. Hồ Chí Minh: Hạ tầng đồng bộ, khai mở dư địa tăng trưởng mới

TP. Hồ Chí Minh: Hạ tầng đồng bộ, khai mở dư địa tăng trưởng mới

Đẩy nhanh đầu tư hạ tầng giao thông, kiểm soát ngập úng, phát triển metro và nhà ở xã hội được xác định là những nhiệm vụ trọng tâm để TP. Hồ Chí Minh mở rộng không gian đô thị, tăng cường kết nối liên vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh. Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu trở thành đô thị toàn cầu, Thành phố cần tháo gỡ các điểm nghẽn về quy hoạch, nguồn vốn và tổ chức triển khai dự án.
Hạ tầng và khả năng kết nối định hình xu hướng lựa chọn bất động sản TP. Hồ Chí Minh

Hạ tầng và khả năng kết nối định hình xu hướng lựa chọn bất động sản TP. Hồ Chí Minh

Nhu cầu tìm kiếm bất động sản tại TP. Hồ Chí Minh đang phân hóa giữa các khu vực, trong khi tỷ trọng quan tâm đến thị trường vệ tinh tăng lên. Giá bán, khả năng chi trả và kết nối giao thông tiếp tục là những yếu tố đáng chú ý.
Hà Nội tái định hình nông thôn: Chuyển đổi đất đai phải bảo đảm sinh kế cho người dân

Hà Nội tái định hình nông thôn: Chuyển đổi đất đai phải bảo đảm sinh kế cho người dân

Quá trình đô thị hóa đang mở ra những thay đổi lớn đối với nông nghiệp, nông dân và nông thôn Hà Nội. Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng nhấn mạnh, bên cạnh phát triển hạ tầng và chuyển dịch cơ cấu kinh tế, Thành phố cần chú trọng chuyển đổi nghề nghiệp, tạo việc làm, nâng cao thu nhập và hỗ trợ người dân thích ứng với phương thức sản xuất mới.
TP. Hồ Chí Minh chuẩn bị quyết định quy hoạch tổng thể với tầm nhìn 100 năm

TP. Hồ Chí Minh chuẩn bị quyết định quy hoạch tổng thể với tầm nhìn 100 năm

Quy hoạch tổng thể TP. Hồ Chí Minh thời kỳ 2025–2050, tầm nhìn 100 năm dự kiến được đưa ra xem xét tại kỳ họp chuyên đề lần thứ sáu của HĐND Thành phố khóa XI. Cùng với đó, hàng loạt cơ chế huy động vốn, phát triển hạ tầng, thu hút đầu tư và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực cũng sẽ được xem xét.
Đắk Lắk: Khơi thông nguồn lực đất đai, công khai danh mục 45 khu đất dự kiến đấu giá năm 2026

Đắk Lắk: Khơi thông nguồn lực đất đai, công khai danh mục 45 khu đất dự kiến đấu giá năm 2026

Nhằm kiến tạo môi trường đầu tư minh bạch và chủ động cung cấp dữ liệu thị trường cho cộng đồng doanh nghiệp, Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Đắk Lắk vừa phối hợp cùng Hiệp hội Bất động sản tỉnh tổ chức Chương trình giới thiệu thông tin quỹ đất dự kiến đấu giá năm 2026 (lần thứ hai). Đây được xem là động thái then chốt giúp khơi thông nguồn lực đất đai, mở ra cơ hội vàng đón đầu làn sóng đầu tư vào khu vực kinh tế trọng điểm Tây Nguyên trong kỷ nguyên hội nhập.
TP. Hồ Chí Minh dự kiến khởi công 3 tuyến metro vào cuối năm 2026

TP. Hồ Chí Minh dự kiến khởi công 3 tuyến metro vào cuối năm 2026

Trong 8 dự án đường sắt ưu tiên giai đoạn 2026-2030, TP. Hồ Chí Minh đang đẩy nhanh thủ tục để khởi công metro số 1, số 2 và số 6 vào cuối năm 2026, với tổng chiều dài khoảng 91 km, kết nối các khu vực đô thị và đầu mối giao thông lớn.
350.142 tỷ đồng mở rộng không gian nhà ở Đồng Tháp đến năm 2030

350.142 tỷ đồng mở rộng không gian nhà ở Đồng Tháp đến năm 2030

Không chỉ tăng số lượng nhà ở, Chương trình nhà ở Đồng Tháp còn chú trọng điều chỉnh, định hình lại không gian cư trú gắn với khu công nghiệp, logistics, đô thị và các vùng kinh tế. Tổng nhu cầu vốn phát triển nhà ở giai đoạn 2021–2030 lên tới 350.142 tỷ đồng, phần lớn huy động từ khu vực ngoài ngân sách.
FDI đổi nhịp, bất động sản Việt Nam đứng trước một chu kỳ nhu cầu mới

FDI đổi nhịp, bất động sản Việt Nam đứng trước một chu kỳ nhu cầu mới

Dòng vốn FDI vào bất động sản đạt hơn 5,3 tỷ USD trong 8 tháng năm 2026, nhưng đáng chú ý hơn là phía sau dòng vốn này đang hình thành một lực cầu mới từ sản xuất, công nghiệp, logistics đến nhà ở. Khi hoạt động kinh tế trở thành động lực của thị trường, bất động sản được đặt trước yêu cầu mới: không chỉ có vị trí và quỹ đất, mà phải đáp ứng được nhu cầu sử dụng thực và khả năng tạo dòng tiền dài hạn.
Phan Thiết quy hoạch 28.661 ha, hướng tới cực tăng trưởng phía Đông Nam

Phan Thiết quy hoạch 28.661 ha, hướng tới cực tăng trưởng phía Đông Nam

Quy hoạch chung 6 phường đến năm 2050 định hướng Phan Thiết trở thành đô thị trung tâm phía Đông Nam tỉnh Lâm Đồng, phát triển theo mô hình đa cực, lấy kinh tế biển, du lịch, logistics và kết nối liên vùng làm động lực.
Phú Thọ khoanh định 4,26ha đất làm vật liệu san lấp tại xã Lương Sơn

Phú Thọ khoanh định 4,26ha đất làm vật liệu san lấp tại xã Lương Sơn

UBND tỉnh Phú Thọ khoanh định 4,26ha đất tại xóm Vé, xã Lương Sơn để khai thác làm vật liệu san lấp, phục vụ các công trình, dự án theo quy định.
Quy hoạch sân bay Lai Châu được đưa vào thẩm định

Quy hoạch sân bay Lai Châu được đưa vào thẩm định

Hội đồng thẩm định quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Lai Châu sẽ xem xét phương án phát triển sân bay cấp 4C, công suất 300.000 hành khách/năm.
Quy hoạch hai đô thị ven biển, mở hướng du lịch, kinh tế biển cho Cà Mau

Quy hoạch hai đô thị ven biển, mở hướng du lịch, kinh tế biển cho Cà Mau

Hai quy hoạch đô thị mới Nguyễn Huân và Khánh Bình Tây mở hai hướng phát triển ven biển Cà Mau. Một bên tập trung kinh tế biển, logistics, thủy sản; bên kia phát triển du lịch, dịch vụ và đô thị biển.
TP. Hồ Chí Minh lập 4 quy hoạch hạ tầng kỹ thuật, hoàn thành trong năm 2027

TP. Hồ Chí Minh lập 4 quy hoạch hạ tầng kỹ thuật, hoàn thành trong năm 2027

UBND TP. Hồ Chí Minh ban hành kế hoạch lập 4 quy hoạch chuyên ngành hạ tầng kỹ thuật trên toàn địa bàn rộng khoảng 6.772 km², gồm giao thông, cao độ nền và thoát nước, cấp nước, chất thải rắn và nghĩa trang. Các quy hoạch dự kiến hoàn thành, trình phê duyệt trong năm 2027, đồng bộ với Quy hoạch tổng thể thành phố thời kỳ 2025-2050, tầm nhìn 100 năm.
Cần Thơ mạnh về vị thế nhưng cần đổi mới cách phát triển

Cần Thơ mạnh về vị thế nhưng cần đổi mới cách phát triển

Sở Xây dựng TP. Cần Thơ đang tổ chức lấy ý kiến cộng đồng dân cư đồng loạt tại 103 xã, phường trên địa bàn đối với Dự thảo hồ sơ Quy hoạch chung Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075.
Lâm Đồng rà soát dư địa phát triển khu vực phía Bắc Đà Lạt

Lâm Đồng rà soát dư địa phát triển khu vực phía Bắc Đà Lạt

Ngày 4/9, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Hồng Hải khảo sát thực tế một số khu vực định hướng phát triển và điều chỉnh Quy hoạch chung đô thị 5 phường liền kề trên địa bàn phường Lang Biang - Đà Lạt. Qua khảo sát, lãnh đạo tỉnh yêu cầu rà soát kỹ các quy hoạch, dự án nhằm khai thác hiệu quả tiềm năng, tạo động lực phát triển mới cho địa phương.