Có một điểm khá thú vị trong tư duy chính sách ở Việt Nam. Mỗi khi nền kinh tế xuất hiện một vấn đề cần điều chỉnh, giải pháp đầu tiên thường được nhắc đến là thuế.

Một phát biểu gần đây của Thủ tướng Lê Minh Hưng đặt ra câu hỏi đáng suy ngẫm: nếu khách quốc tế đến Việt Nam bằng máy bay của họ, ngủ khách sạn của họ, ăn trong hệ thống của họ, đi tour của họ và mua sắm trong chuỗi của họ, thì nền kinh tế Việt Nam thực sự giữ lại được bao nhiêu giá trị?

Trái sầu riêng đang kéo cả ngành rau quả bứt phá với kim ngạch kỷ lục. Nhưng đúng lúc cơ hội rộng mở, vụ án liên quan đến mua bán mã số vùng trồng và nhiều cán bộ cấp cao bị khởi tố lại gióng lên hồi chuông về một mối nguy lớn hơn mọi hàng rào kỹ thuật: sự mục ruỗng từ bên trong hay chính chúng ta làm hại nhau.

Với nhiều doanh nghiệp, trồng rừng vẫn được xem là hoạt động trách nhiệm xã hội (CSR). Nhưng với ngành hàng không, mỗi cánh rừng được phục hồi còn có thể trở thành một "hạ tầng carbon" mang giá trị kinh tế trong tương lai và dường như, đó là điều bắt buộc của các hãng hàng không nếu muốn bay các đường bay quốc tế.

Sau mỗi vụ tai nạn đường thủy trong ngành du lịch, chúng ta lại sửa sai, nhưng đã đến lúc phải sửa cả hệ thống.

Mỗi vùng đất đều có một câu chuyện chỉ mình mới kể được. Nếu những miền di sản, những danh thắng nổi tiếng dần được phủ lên bằng những hình hài vay mượn, điều mất đi không chỉ là cảnh quan, mà còn là bản sắc làm nên sức hấp dẫn của Việt Nam.

Một doanh nghiệp có thể bán hàng đi khắp thế giới, nhưng chỉ thật sự bước vào sân chơi toàn cầu khi huy động được vốn từ thế giới. Câu hỏi lớn hiện nay là vì sao doanh nghiệp Việt vẫn hiếm bóng trên các thị trường vốn quốc tế?

Khủng hoảng lớn nhất của thị trường kim cương những ngày qua không nằm ở viên đá, mà nằm ở tờ giấy chứng nhận. Khi niềm tin bị rạn nứt, giá trị của cả thị trường cũng lung lay.

AI không làm doanh nghiệp yếu đi. Điều đáng lo là quản trị bằng tư duy cũ trong khi thị trường đã cạnh tranh bằng dữ liệu và đổi mới.