Đường ven biển Cà Mau được thúc đẩy, tăng tốc hoàn thiện kết nối giao thông vùng

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Văn phòng Chính phủ liên quan đến các kiến nghị của tỉnh Cà Mau và An Giang, trong đó nhấn mạnh yêu cầu đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu và triển khai các dự án hạ tầng giao thông mang tính kết nối vùng. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng, tạo động lực phát triển cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Theo Bộ Xây dựng, thời gian qua, Cà Mau đã được Trung ương quan tâm đầu tư nhiều dự án lớn như tuyến cao tốc Bắc – Nam đoạn Hậu Giang – Cà Mau, cao tốc Cà Mau – Đất Mũi, dự án cảng Hòn Khoai hay các đoạn cải tạo Quốc lộ 1. Những công trình này đang dần hình thành mạng lưới giao thông trục dọc quan trọng, tạo nền tảng cho phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Đường ven biển Cà Mau được thúc đẩy, tăng tốc hoàn thiện kết nối giao thông vùng. (Ảnh: Minh họa)

Trong giai đoạn 2026 – 2030, Bộ Xây dựng tiếp tục định hướng nghiên cứu và chuẩn bị đầu tư hàng loạt dự án quy mô lớn tại khu vực miền Tây Nam Bộ. Đáng chú ý là các dự án như cầu Cần Thơ 2, cao tốc Bắc – Nam phía Tây đoạn Đức Hòa – Mỹ An, cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu, cũng như kế hoạch nâng cấp Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh qua nhiều địa phương.

Riêng với Cà Mau, đề xuất phát triển tuyến đường ven biển được đưa vào danh mục ưu tiên nghiên cứu đầu tư. Theo phương án do địa phương kiến nghị, tuyến này gồm hai đoạn chính: từ Rạch Gốc đến Cái Đôi Vàm dài khoảng 25 km và đoạn từ Sông Đốc đến giáp tỉnh An Giang dài khoảng 53 km. Đây là tuyến giao thông được kỳ vọng mở ra không gian phát triển mới, kết nối các khu vực ven biển, đồng thời hỗ trợ phát triển kinh tế biển.

Bộ Xây dựng cho biết, chủ trương đầu tư đường ven biển đã nằm trong chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng lần thứ XIV. Tuy nhiên, để triển khai thực tế, dự án vẫn cần được đánh giá kỹ về hiệu quả kinh tế - xã hội cũng như khả năng cân đối nguồn lực.

Bên cạnh đó, đề xuất bổ sung tuyến cao tốc kết nối trung tâm hành chính giữa Cà Mau và Bạc Liêu cũng nhận được sự quan tâm. Theo quy hoạch điều chỉnh mới nhất, tuyến cao tốc TP.HCM – Vĩnh Long – Cần Thơ – Cà Mau với chiều dài khoảng 283 km, quy mô 4 làn xe, đã được kéo dài đến tận trung tâm tỉnh Cà Mau. Việc hoàn thiện tuyến này được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, tăng cường liên kết vùng và thúc đẩy giao thương.

Dù đồng thuận với các kiến nghị của địa phương, Bộ Xây dựng cũng lưu ý rằng việc lựa chọn dự án ưu tiên đầu tư cần phụ thuộc vào khả năng cân đối nguồn vốn, cũng như điều kiện thực tế về vật liệu xây dựng. Đây là yếu tố quan trọng, bởi trong thời gian qua, nhiều dự án hạ tầng lớn tại khu vực phía Nam gặp khó khăn do thiếu nguồn vật liệu san lấp.

Liên quan đến vấn đề này, Bộ Xây dựng cho biết đã nhiều lần đề nghị các địa phương rà soát, báo cáo tình hình cung – cầu vật liệu xây dựng. Trên cơ sở đó, Bộ sẽ tổng hợp và trình Chính phủ xem xét cơ chế đặc thù nhằm đảm bảo nguồn cung cho các công trình trọng điểm.

Song song đó, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cũng đã đề nghị các địa phương chủ động đánh giá tiềm năng khoáng sản, đặc biệt là các nhóm khoáng sản phục vụ san lấp và xây dựng. Theo quy định mới, UBND cấp tỉnh được giao quyền tổ chức đánh giá, cấp phép khai thác đối với một số nhóm khoáng sản, nhằm tăng tính chủ động trong việc đảm bảo nguồn vật liệu.

Đối với Cà Mau, việc hình thành chuỗi cung ứng vật liệu xây dựng được xem là giải pháp then chốt để đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng. Điều này không chỉ giúp giảm chi phí vận chuyển, mà còn đảm bảo tính liên tục trong thi công, tránh tình trạng gián đoạn do thiếu vật liệu.

Các chuyên gia nhận định, việc đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông, đặc biệt là các tuyến cao tốc và đường ven biển, sẽ tạo cú hích lớn cho kinh tế Cà Mau. Không chỉ cải thiện khả năng kết nối, hạ tầng còn giúp thu hút đầu tư, phát triển du lịch và khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế biển.

Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa Trung ương và địa phương trong việc quy hoạch, huy động nguồn lực và tổ chức التنفيذ. Đồng thời, các dự án cần được triển khai trên cơ sở tính toán kỹ lưỡng về hiệu quả, tránh đầu tư dàn trải, gây lãng phí nguồn lực.