Đề xuất xây cao tốc Việt Trì - Hòa Bình: Đột phá hạ tầng sau sáp nhập 3 tỉnh

Cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng phương án điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, cơ quan này đề xuất bổ sung tuyến cao tốc Việt Trì - Hòa Bình vào hệ thống quy hoạch với quy mô 4 làn xe, chiều dài khoảng 55km và định hướng đầu tư trước năm 2030.

Nhu cầu cấp bách từ "siêu tỉnh" mới

Động thái đề xuất này được đưa ra trên cơ sở cập nhật Quy hoạch tổng thể quốc gia và các chỉ tiêu tăng trưởng GDP thực tế.

Lãnh đạo tỉnh Phú Thọ cho biết, đề xuất này xuất phát từ nhu cầu cấp thiết về phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ, phù hợp với định hướng trong Quy hoạch tổng thể quốc gia và Quy hoạch vùng trung du và miền núi phía Bắc. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Việt Trì và Hòa Bình, đồng thời mở ra hành lang kinh tế mới kết nối vùng Tây Bắc với Hà Nội và các tỉnh đồng bằng (Ảnh minh họa).

Đáng chú ý, việc sắp xếp các đơn vị hành chính cấp tỉnh mới đây đã đặt ra những yêu cầu hoàn toàn mới về hạ tầng kết nối.

Theo phương án sáp nhập, ba địa phương gồm Phú Thọ (cũ), Hòa Bình và Vĩnh Phúc sẽ hợp nhất thành tỉnh Phú Thọ, với trung tâm chính trị đặt tại TP. Việt Trì (cũ). Việc hình thành một địa bàn quy mô lớn tại vùng trung du và miền núi phía Bắc đã kéo theo nhu cầu kết nối liên hoàn từ khu vực Hòa Bình (cũ) tới trung tâm hành chính mới.

Hình thành hành lang kinh tế và vành đai công nghiệp mới

Theo đánh giá của cơ quan chuyên ngành, tuyến cao tốc Việt Trì - Hòa Bình sẽ trở thành trục kết nối then chốt giữa các đô thị trung tâm, nâng cao hiệu quả tổ chức không gian phát triển. Dự án này giúp tối ưu hóa năng lực khai thác của các trục cao tốc hiện hữu như Bắc - Nam phía Đông, Bắc - Nam phía Tây và Nội Bài - Lào Cai nhờ mạng lưới liên thông, phân luồng giao thông hiệu quả.

Không dừng lại ở vai trò kết nối thuần túy, tuyến cao tốc được kỳ vọng sẽ tạo động lực mạnh mẽ để phát triển các vành đai công nghiệp - đô thị - dịch vụ tại vùng động lực Việt Trì và các khu vực lân cận. Từ đó, mở rộng không gian phát triển, khai thác tối đa quỹ đất hai bên tuyến để thu hút dòng vốn đầu tư và thúc đẩy cơ cấu kinh tế dịch chuyển theo hướng công nghiệp hóa.

Với các lợi thế trên, Cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị nghiên cứu đầu tư dự án theo định hướng cao tốc địa phương kết nối trung tâm kinh tế của tỉnh Phú Thọ để sớm huy động nguồn lực triển khai thực hiện.

Xóa bỏ lộ trình vòng vèo 120km

Trước đó, vào cuối năm 2025, UBND tỉnh Phú Thọ đã chủ động văn bản đề nghị Bộ Xây dựng bổ sung dự án này vào quy hoạch phát triển mạng lưới đường bộ quốc gia.

Chính quyền địa phương chỉ rõ, hiện tại để kết nối Việt Trì với Hòa Bình, các phương tiện phải di chuyển vòng vèo qua tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai, Vành đai 5 và đường Hòa Lạc - Hòa Bình với chiều dài lên tới 120km.

Một lựa chọn khác là đi qua cầu Văn Lang, Quốc lộ 32 và đường tỉnh 317G với chiều dài 80km nhưng mặt đường nhỏ hẹp, mật độ dân cư đông, khả năng thông hành rất thấp.

Hệ thống đường hiện tại hoàn toàn chưa đáp ứng được nhu cầu giao thương, đi lại từ phường Việt Trì đến phường Hòa Bình, đặc biệt là sau cột mốc sáp nhập ba tỉnh. Do đó, việc đầu tư tuyến cao tốc mới là bước đi mang tính cấp thiết.

Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ khớp nối đồng bộ hai trục cao tốc Nội Bài - Lào Cai và Hòa Bình - Sơn La, đồng thời kết nối thẳng với Thủ đô Hà Nội qua cầu Thạch Đồng, tạo mạng lưới liên kết hoàn hảo cho toàn vùng.