Tại hội nghị tiếp xúc cử tri do Tổ đại biểu Quốc hội số 02, Đoàn đại biểu Quốc hội khóa XVI tỉnh Lào Cai tổ chức, vấn đề an toàn giao thông trên tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai, đặc biệt tại các đoạn đang thi công mở rộng, trở thành nội dung được nhiều cử tri quan tâm.
Thực tế từ khi triển khai thi công mở rộng tuyến cao tốc đã xảy ra liên tiếp nhiều vụ tai nạn giao thông. Dù nguyên nhân cụ thể đã được cơ quan chức năng điều tra, kết luận nhưng tần suất các vụ việc gia tăng trong thời gian qua đã làm dấy lên lo ngại về mức độ an toàn, nhất là tại các khu vực vừa khai thác vừa thi công.
 |
| Ông Nguyễn Huy Long, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Lào Cai nêu ý kiến, kiến nghị tại hội nghị |
Trong bối cảnh đó, ông Nguyễn Huy Long, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Lào Cai đã nêu kiến nghị liên quan đến cả tiến độ thi công và điều kiện bảo đảm an toàn trên tuyến.
Theo ông Long, một trong những nguyên nhân ảnh hưởng đến tiến độ là việc chậm cấp phép khai thác các mỏ vật liệu xây dựng. Nguồn cung không ổn định khiến nhiều hạng mục thi công kéo dài, buộc phải duy trì các phương án tổ chức giao thông tạm thời trong thời gian dài hơn dự kiến.
“Cần sớm cấp quyền khai thác các mỏ vật liệu để bảo đảm nguồn cung phục vụ thi công. Khi tiến độ được đẩy nhanh, thời gian tồn tại các điểm thi công trên tuyến sẽ giảm, từ đó hạn chế nguy cơ mất an toàn”, ông Long đề xuất.
Cùng với vấn đề vật liệu, công tác bảo đảm an toàn tại các khu vực thi công được cử tri đặc biệt nhấn mạnh sau vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra ngày 20/4/2026.
Theo báo cáo sơ bộ, khoảng 7h, tại km207+530, chiều Lào Cai – Hà Nội (đoạn qua thôn Tân Thành, xã Bảo Hà), một xe ô tô do Thiếu tá Hoàng Huy Công (sinh năm 1989), Phó Đội trưởng Đội 2, Phòng PA02 Công an tỉnh Lào Cai điều khiển đã va chạm với hàng rào tôn chắn thi công, sau đó đi vào phần đường đang mở rộng.
Hậu quả, người điều khiển phương tiện tử vong tại chỗ; phương tiện hư hỏng nặng; hệ thống rào chắn bị biến dạng. Lực lượng chức năng đã tiến hành khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm tử thi và điều tra nguyên nhân theo quy định.
 |
| Các đơn vị chức năng sắp xếp bố trí lại rào chắn sau tai nạn xảy ra |
Từ vụ việc này, nhiều ý kiến cho rằng cần rà soát lại toàn bộ phương án tổ chức thi công trên tuyến, đặc biệt là hệ thống cảnh báo và phân luồng giao thông.
Một trong những đề xuất đáng chú ý là thay thế các rào chắn tôn kín bằng hệ thống cọc nhựa kết hợp dây phản quang. Giải pháp này được cho là giúp tăng khả năng nhận diện từ xa, nhất là trong điều kiện ánh sáng yếu hoặc thời tiết bất lợi, đồng thời không che khuất tầm nhìn của người điều khiển phương tiện.
Theo phân tích của ông Long, việc sử dụng rào chắn kín nếu bố trí không hợp lý có thể tạo ra điểm hạn chế tầm nhìn, khiến lái xe khó quan sát tình huống phía trước. Khi xảy ra sự cố bất ngờ, khả năng xử lý bị thu hẹp, làm tăng nguy cơ tai nạn và mức độ thiệt hại.
“Cần ưu tiên các giải pháp cảnh báo trực quan, dễ nhận biết nhưng không cản trở tầm nhìn. Mục tiêu là giảm thiểu tối đa thiệt hại về người và tài sản khi xảy ra sự cố”, ông Long nêu ý kiến.
Trong bối cảnh lưu lượng phương tiện trên tuyến cao tốc ngày càng tăng, đặc biệt vào các dịp lễ, việc duy trì các điểm thi công kéo dài nếu không đi kèm giải pháp an toàn phù hợp sẽ tiềm ẩn nhiều rủi ro.
Các ý kiến tại hội nghị cho rằng cần đồng bộ giải pháp từ tháo gỡ thủ tục cấp mỏ vật liệu, đẩy nhanh tiến độ thi công, đến siết chặt quy trình tổ chức giao thông, tăng cường cảnh báo và giám sát an toàn trên toàn tuyến.
Những cảnh báo từ thực tế các vụ tai nạn vừa qua cho thấy, bên cạnh mục tiêu hoàn thiện hạ tầng, yếu tố an toàn cần được đặt lên hàng đầu, nhằm bảo đảm tính mạng và tài sản cho người tham gia giao thông.
