Theo đó, thu nhập hàng ngày của các tàu chở dầu tương đối nhỏ chở nhiên liệu tinh chế qua Đại Tây Dương đã tăng hơn 400% trong tuần này lên 55.857 USD, theo dữ liệu mới nhất từ Sàn giao dịch Baltic ở London. Chỉ riêng vào ngày 9 tháng 2, nó đã tăng 58%, mức tăng trong một ngày lớn nhất kể từ cuối năm 2021.
Bây giờ khi sức mua tăng lên ở những nơi khác, chi phí đang tăng đột biến.
Sự gia tăng này một phần là do việc mở rộng đội tàu, với một số tàu chở dầu phục vụ lợi ích của Moscow và một số khác phục vụ thị trường quốc tế. Đánh giá nhấn mạnh mặt trái có thể có của các biện pháp hà khắc nhằm hạn chế nguồn thu từ dầu mỏ của Nga.
Chuyên gia Lars Bastian Ostereng, một nhà phân tích tại Arctic Securities, cho biết: khối lượng hàng hóa của Nga tiếp tục luân chuyển với tốc độ ít nhiều như cũ và điều đó chiếm rất nhiều tàu. Cuối cùng, mức tăng đột biến cho thấy nhu cầu khá tốt và các yếu tố cơ bản đều mạnh mẽ. Có tới 600 tàu đã tham gia một 'hạm đội bóng tối' gồm các tàu giúp Nga duy trì dòng chảy dầu mỏ. Điều đó dẫn đến việc có ít tàu phục vụ các nhà xuất khẩu dầu khác hơn và làm tăng chi phí vận chuyển hàng hóa.
Các chuyến tàu đi từ châu Âu đến Tây Phi đã công bố mức tăng hàng ngày lớn nhất kể từ khi số liệu bắt đầu được công bố vào ngày 9/2. Mặc dù vậy, việc chuyển một số tàu chở dầu sang Nga có thể góp phần vào sự tăng chi phí này.
Từ ngày 5/2, Liên minh châu Âu đã cùng với Mỹ và Vương quốc Anh cấm nhập khẩu dầu diesel và các sản phẩm dầu tinh chế khác của Nga khi khối này chấm dứt quan hệ năng lượng với Moscow, vốn là nguồn năng lượng lớn nhất của khối này trong nhiều năm.
Lệnh cấm đặt trần giá đối với nhiên liệu tinh chế của Nga và nhằm mục đích làm tổn hại doanh thu của Nga trong khi đảm bảo lệnh cấm vận nhiên liệu của EU không làm tăng giá dầu diesel toàn cầu vốn đã thấp. Lệnh cấm vận đối với các sản phẩm dầu được đưa ra hai tháng sau khi lệnh cấm tương tự đối với dầu thô vận chuyển bằng đường biển của Nga được áp đặt. Cả hai đều đã được công bố vào tháng 6 năm ngoái như một phần của loạt lệnh trừng phạt thứ sáu của EU đối với Nga về cuộc chiến Ukraine.
Trong khi lệnh cấm vận dầu thô và trần giá dầu có hiệu lực từ tháng 12 chưa gây ra bất kỳ sự gián đoạn lớn nào, lệnh cấm nhiên liệu tinh chế – đặc biệt là sử dụng dầu diesel – phổ biến cả trong ngành và trong nước, đã đẩy thị trường vào tình trạng bất ổn. Điều này xảy ra vào thời điểm tồn kho dầu diesel của châu Âu đang ở mức thấp trong lịch sử.
TH
