Thụy Điển phản đối Tesla FSD tại châu Âu vì lo ngại xe tự vượt tốc độ

Trong bức thư đề ngày 30/4, được thu thập thông qua yêu cầu tiếp cận thông tin công khai, Cơ quan Quản lý Giao thông Vận tải Thụy Điển (TRV) khuyến nghị không phê duyệt tính năng Full Self-Driving (Supervised) - gọi tắt là FSD - của Tesla cho các tuyến đường trong Liên minh châu Âu, nếu chức năng cho phép bỏ qua giới hạn tốc độ chưa được vô hiệu hóa.

Bức thư đã được gửi tới Ủy ban Kỹ thuật về Xe cơ giới của EU (TCMV). Cơ quan này dự kiến họp lại vào ngày 30/6 để tiếp tục thảo luận, trước khi tiến tới một cuộc bỏ phiếu riêng về khả năng triển khai công nghệ của Tesla trên toàn khối.

Hãng xe điện Tesla bị phản đối tại thị trường châu Âu do lo ngại hệ thống tự lái có thể khiến xe chạy quá tốc độ

Với Tesla, một quyết định phê duyệt ở cấp EU sẽ có ý nghĩa lớn. Hãng hiện đã được chấp thuận FSD tại một số quốc gia châu Âu, cho phép xe tự điều khiển trên đường phố và đường cao tốc dưới sự giám sát của người lái. Nếu được mở rộng trên toàn khu vực, công nghệ này có thể trở thành lợi thế đáng kể trong bối cảnh Tesla đang chịu áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các hãng xe điện Trung Quốc.

Tesla, do CEO Elon Musk điều hành, chưa phản hồi yêu cầu bình luận. Trong tài liệu hướng dẫn sử dụng, hãng nhấn mạnh người lái không nên phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống để tuân thủ giới hạn tốc độ và vẫn phải “lái xe với tốc độ an toàn, phù hợp tình hình giao thông và điều kiện đường xá”.

Điểm gây tranh cãi nằm ở chức năng “Speed Offset” – cho phép người dùng thiết lập một mức chênh so với giới hạn tốc độ, từ đó xe có thể vận hành nhanh hơn mức cho phép trong một biên độ do tài xế lựa chọn.

Theo TRV, việc cho phép các hệ thống tự động “vượt quá giới hạn tốc độ hợp pháp một cách có hệ thống” có nguy cơ làm suy yếu khung pháp lý hiện hành, đồng thời ảnh hưởng đến lợi ích an toàn vốn được kỳ vọng từ quá trình tự động hóa phương tiện.

TRV vì vậy kêu gọi loại bỏ chức năng này. “Nếu không làm được điều đó, Cơ quan Quản lý Giao thông Thụy Điển khuyến nghị TCMV bỏ phiếu chống lại đề xuất”, cơ quan này nêu trong thư.

Các tài liệu nội bộ mà Reuters xem xét cho thấy Cơ quan Giao thông Vận tải Thụy Điển (STA) – đơn vị phê duyệt kiểu loại quốc gia – đã nhiều lần bày tỏ quan ngại với Tesla và RDW, cơ quan quản lý của Hà Lan. Trong đó có một cuộc họp kéo dài hai giờ vào ngày 4/6. RDW đã phê duyệt FSD hồi tháng 4 và hiện ủng hộ việc triển khai công nghệ này trên toàn EU.

Một phát ngôn viên của TRV cho biết quan điểm của cơ quan này chưa thay đổi kể từ bức thư tháng 4 và vẫn thống nhất với STA.

“Theo tôi hiểu, đại diện Thụy Điển tại TCMV sẽ chỉ bỏ phiếu ủng hộ nếu chức năng bù trừ tốc độ của Tesla bị loại bỏ”, người này nói.

STA, cơ quan đại diện cho Thụy Điển tại TCMV, cho biết các cuộc thảo luận trong ủy ban EU vẫn đang diễn ra và họ “đang đánh giá vấn đề để xác định lập trường của Thụy Điển”.

Hệ thống FSD của Tesla sử dụng camera và dữ liệu bản đồ để nhận diện giới hạn tốc độ. Tại Mỹ, phần mềm này có thể cho phép xe chạy vượt các giới hạn đó, đồng thời cung cấp nhiều chế độ lái như Sloth, Chill, Standard, Hurry và Mad Max.

Những tùy chọn này không được cung cấp tại châu Âu. Thay vào đó, Tesla sử dụng “Contextual Max Speed” - tính năng tự điều chỉnh tốc độ tối đa theo điều kiện giao thông - và “Speed Offset”, chức năng cho phép xe vượt giới hạn tốc độ theo mức bù do người lái cài đặt.

Không chỉ Thụy Điển, một số quốc gia Bắc Âu khác như Phần Lan và Na Uy cũng đã bày tỏ lo ngại. Tuy nhiên, Litva, Estonia, Đan Mạch và Bỉ gần đây đã cho phép FSD, nối tiếp quyết định phê duyệt của Hà Lan.

Một quan chức giao thông Estonia cho biết chạy quá tốc độ vẫn là vấn đề đáng quan tâm, song nước này chấp thuận FSD vì người lái vẫn là bên chịu trách nhiệm cuối cùng trong hệ thống có giám sát. Estonia hiện chưa quyết định sẽ bỏ phiếu như thế nào tại TCMV.

Trong khi đó, đại diện cơ quan quản lý đường bộ Đan Mạch cho rằng khi sử dụng FSD, người lái vẫn hoàn toàn chịu trách nhiệm, bao gồm cả việc tuân thủ giới hạn tốc độ.

Để được EU thông qua, đề xuất cần đạt đa số đủ điều kiện: ít nhất 15 trong tổng số 27 quốc gia thành viên ủng hộ, đồng thời các nước này phải đại diện cho tối thiểu 65% dân số của khối. Nếu đề xuất bị bác, phê duyệt tạm thời của Hà Lan sẽ hết hiệu lực sau sáu tháng. Khi đó, các phê duyệt quốc gia dựa trên quyết định này cũng sẽ bị thu hồi, theo cơ quan quản lý đường bộ Đan Mạch.