Thứ hai 27/07/2026 23:49
Hotline: 024.355.63.010
Thời cuộc

Cao tốc Bắc - Nam thúc đẩy kết nối giảm chi phí logistics và tăng trưởng kinh tế

Sau hơn hai năm khai thác, cao tốc Bắc - Nam đang cho thấy hiệu quả rõ nét khi rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí vận tải và góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
Đề xuất mở rộng cao tốc Bắc - Nam: Tăng tốc kết nối, thúc đẩy tăng trưởng bền vững Tăng tốc phủ sóng trạm sạc điện cao tốc Bắc - Nam phục vụ xe điện

Không còn cảnh chen chúc đặt vé hay phụ thuộc hoàn toàn vào phương tiện công cộng mỗi dịp lễ, Tết, nhiều gia đình tại Hà Nội giờ đây lựa chọn tự lái xe về quê nhờ hệ thống cao tốc ngày càng hoàn thiện. Những hành trình từng kéo dài 6 - 7 tiếng nay rút xuống chỉ còn khoảng một nửa, tạo ra sự thay đổi rõ rệt trong thói quen di chuyển của người dân.

Anh Nguyễn Vũ Tuấn, một người thường xuyên di chuyển giữa Hà Nội và Nghệ An, chia sẻ rằng việc các đoạn cao tốc liên tục được đưa vào khai thác đã giúp gia đình chủ động hơn về thời gian. Không còn áp lực săn vé sớm, không còn nỗi lo tắc đường kéo dài, hành trình trở nên nhẹ nhàng và an toàn hơn.

Câu chuyện tương tự cũng diễn ra với nhiều người lao động xa quê. Anh Nguyễn Việt Hưng, làm việc tại Hà Nội nhưng quê ở Hà Tĩnh, cho biết việc đi lại giờ đây không còn là “bài toán khó” như trước. Thậm chí, trong những thời điểm công việc bận rộn, anh vẫn có thể di chuyển trong ngày mà không bị quá tải về thời gian và sức lực.

Cao tốc Bắc - Nam thúc đẩy kết nối giảm chi phí logistics và tăng trưởng kinh tế
Cao tốc Bắc - Nam thúc đẩy kết nối giảm chi phí logistics và tăng trưởng kinh tế (Ảnh: Minh họa)

Không chỉ mang lại tiện ích cho người dân, cao tốc Bắc - Nam còn tạo ra những thay đổi đáng kể trong hoạt động sản xuất, kinh doanh. Đại diện một doanh nghiệp vận tải tuyến Hà Nội - miền Trung cho biết, việc lưu thông trên cao tốc giúp phương tiện duy trì tốc độ ổn định, giảm tiêu hao nhiên liệu và hạn chế hao mòn xe.

Đáng chú ý, thời gian vận chuyển được rút ngắn không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn nâng cao tính chủ động trong giao nhận hàng hóa. Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh doanh nghiệp ngày càng phải cạnh tranh về tốc độ và độ tin cậy của dịch vụ.

Theo ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, hiệu quả của cao tốc không chỉ nằm ở việc giảm thời gian di chuyển. Khi hành trình ngắn lại, số vòng quay của phương tiện tăng lên, đồng nghĩa với việc doanh nghiệp có thể khai thác tối đa công suất, từ đó cải thiện đáng kể hiệu quả kinh doanh.

Số liệu từ cơ quan quản lý cho thấy, chỉ trong gần ba tháng vận hành hệ thống thu phí điện tử không dừng đồng bộ, tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã ghi nhận hơn 9,7 triệu lượt phương tiện lưu thông, với tổng số tiền thu phí gần 1.000 tỷ đồng. Đây là minh chứng rõ ràng cho nhu cầu sử dụng cao và hiệu quả khai thác của tuyến đường.

Việc áp dụng công nghệ thu phí không dừng không chỉ giúp giảm ùn tắc tại các trạm thu phí mà còn nâng cao tính minh bạch, tạo nền tảng dữ liệu quan trọng cho công tác quản lý giao thông thông minh trong tương lai.

Cùng với đó, hệ thống trạm dừng nghỉ, dịch vụ hỗ trợ đang từng bước được hoàn thiện. Các điểm dừng không chỉ đáp ứng nhu cầu thiết yếu của người dân mà còn góp phần nâng cao chất lượng hành trình, đặc biệt trên các tuyến đường dài.

Một điểm đáng ghi nhận khác là việc điều chỉnh tổ chức giao thông, phân làn hợp lý trên một số tuyến cao tốc đã giúp giảm đáng kể tai nạn giao thông. Theo thống kê, số vụ va chạm giảm tới 70 - 80%, trong khi thời gian lưu thông rút ngắn từ 20 - 30%.

Tính đến nay, cả nước đã có hơn 3.300 km đường cao tốc được đưa vào khai thác, riêng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông chiếm gần 2.000 km. Đây không chỉ là con số về hạ tầng, mà còn là nền tảng quan trọng thúc đẩy kết nối vùng và phát triển kinh tế.

Việc rút ngắn khoảng cách địa lý giữa các địa phương giúp hàng hóa lưu thông nhanh hơn, chi phí logistics giảm xuống và cơ hội đầu tư mở rộng. Các khu công nghiệp, khu du lịch, trung tâm logistics theo đó cũng được hưởng lợi rõ rệt từ hạ tầng giao thông thuận lợi.

Tuy nhiên, để tuyến cao tốc phát huy tối đa hiệu quả, các chuyên gia cho rằng cần tiếp tục hoàn thiện đồng bộ hệ thống dịch vụ, nâng cao chất lượng quản lý vận hành và khai thác dữ liệu giao thông một cách hiệu quả.

Trong thời gian tới, cơ quan chức năng sẽ tiếp tục đánh giá toàn diện hiệu quả khai thác của tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, từ lưu lượng giao thông, an toàn vận hành đến tác động kinh tế - xã hội. Đây sẽ là cơ sở quan trọng để điều chỉnh chính sách và tối ưu hóa hiệu quả đầu tư.

Có thể thấy, từ những thay đổi nhỏ trong hành trình của mỗi người dân đến những lợi ích lớn hơn về chi phí và hiệu quả kinh doanh, cao tốc Bắc - Nam đang từng bước khẳng định vai trò là trục giao thông huyết mạch. Không chỉ rút ngắn khoảng cách, tuyến đường này còn mở ra không gian phát triển mới, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế trong giai đoạn tới.

Tin bài khác
Điểm mới từ Hội nghị Trung ương 3: Chính sách phải đi cùng năng lực thực thi

Điểm mới từ Hội nghị Trung ương 3: Chính sách phải đi cùng năng lực thực thi

Không chỉ ban hành các quyết sách lớn, tại Hội nghị Trung ương 3 khóa XIV, Ban Chấp hành Trung ương còn đặt ra yêu cầu mới trong tổ chức thực hiện. Tinh thần xuyên suốt là mọi chủ trương phải được triển khai bằng cơ chế rõ ràng, trách nhiệm cụ thể và được đánh giá bằng kết quả thực tế, qua đó nâng cao hiệu quả quản trị quốc gia và tạo môi trường thuận lợi cho phát triển kinh tế - xã hội.
Đề xuất cơ chế đặc thù cho khu đô thị lấn biển Đà Nẵng hơn 400.000 tỷ đồng

Đề xuất cơ chế đặc thù cho khu đô thị lấn biển Đà Nẵng hơn 400.000 tỷ đồng

Trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn cho biết dự án khu đô thị lấn biển Đà Nẵng được quy hoạch với quy mô khoảng 1.500 ha, tổng vốn đầu tư trên 400.000 tỷ đồng, hướng tới hình thành một đô thị biển hiện đại tầm cỡ quốc tế, tạo không gian phát triển mới cho thành phố. Tuy nhiên, cơ quan thẩm tra đề nghị đánh giá toàn diện tác động của các cơ chế đặc thù, đặc biệt là những chính sách liên quan đến nhà đầu tư nước ngoài và quốc phòng, an ninh.
Đề xuất cơ chế đặc thù cho siêu đô thị lấn biển 400.000 tỷ tại Đà Nẵng

Đề xuất cơ chế đặc thù cho siêu đô thị lấn biển 400.000 tỷ tại Đà Nẵng

Dự án được định hướng phát triển trở thành khu đô thị biển hiện đại, tầm cỡ quốc tế, với diện tích khoảng 1.500 ha, quy mô vốn đầu tư trên 400.000 tỷ đồng.
TP. Hồ Chí Minh sẽ có Khu Thương mại tự do hơn 4.100 ha kết nối siêu cảng Cái Mép Hạ

TP. Hồ Chí Minh sẽ có Khu Thương mại tự do hơn 4.100 ha kết nối siêu cảng Cái Mép Hạ

Với quy mô hơn 4.174 ha, Khu Thương mại tự do TP. Hồ Chí Minh được quy hoạch gắn với cụm cảng Cái Mép Hạ và hệ thống hạ tầng giao thông chiến lược. Mô hình này được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển logistics, công nghiệp và dịch vụ, đồng thời tăng sức hút đối với các nhà đầu tư trong và ngoài nước.
Đề xuất đầu tư cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng gần 29.300 tỷ đồng

Đề xuất đầu tư cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng gần 29.300 tỷ đồng

Để xuất đầu tư dự án cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng quy mô gần 29.300 tỷ đồng đang được hoàn thiện hồ sơ, kỳ vọng mở trục kết nối chiến lược, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực Đông Bắc.
Bài 8: Đổi tên luật hay đổi tư duy phát triển doanh nghiệp?

Bài 8: Đổi tên luật hay đổi tư duy phát triển doanh nghiệp?

Đổi tên Luật Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa thành Luật Phát triển doanh nghiệp nhỏ và vừa không đơn thuần là sửa vài chữ trong một văn bản pháp luật. Điều quan trọng hơn là thay đổi tư duy làm chính sách, từ "hỗ trợ" sang "tạo cơ hội" để doanh nghiệp tự lớn lên bằng năng lực của mình.
Thị trường carbon mở ra không gian cạnh tranh và hợp tác kinh tế toàn cầu mới

Thị trường carbon mở ra không gian cạnh tranh và hợp tác kinh tế toàn cầu mới

Thị trường carbon đang chuyển từ công cụ chính sách sang không gian cạnh tranh toàn cầu, buộc Việt Nam chủ động tham gia để tận dụng cơ hội tăng trưởng xanh và đáp ứng cam kết giảm phát thải.
Lâm Đồng: Khảo sát doanh nghiệp, thúc đẩy triển khai hiệu quả Nghị quyết 57-NQ/TW

Lâm Đồng: Khảo sát doanh nghiệp, thúc đẩy triển khai hiệu quả Nghị quyết 57-NQ/TW

Chiều 23/7, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Ngọc Phúc đã dẫn đầu đoàn công tác khảo sát, làm việc với một số doanh nghiệp tại khu vực Tây Lâm Đồng nhằm nắm bắt tình hình triển khai Nghị quyết số 57-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số, đồng thời hỗ trợ doanh nghiệp nâng cao Chỉ số BPI trên địa bàn tỉnh.
Đà Nẵng - Quảng Ngãi liên kết hình thành cực tăng trưởng mới của miền Trung

Đà Nẵng - Quảng Ngãi liên kết hình thành cực tăng trưởng mới của miền Trung

Lãnh đạo TP. Đà Nẵng và tỉnh Quảng Ngãi thống nhất xây dựng Đề án phát triển liên kết không gian Chu Lai - Dung Quất - Nam Giang - Hành lang kinh tế Đông - Tây 2, hướng tới hình thành cực tăng trưởng mới về công nghiệp, logistics, thương mại tự do, công nghệ cao và đổi mới sáng tạo của miền Trung.
Đề xuất đầu tư PPP cao tốc Pleiku - Lệ Thanh hơn 17.000 tỷ đồng

Đề xuất đầu tư PPP cao tốc Pleiku - Lệ Thanh hơn 17.000 tỷ đồng

Gia Lai đề xuất đầu tư cao tốc Pleiku - Lệ Thanh theo hình thức PPP, tổng vốn hơn 17.000 tỷ đồng, kỳ vọng tạo động lực phát triển kinh tế và kết nối chiến lược vùng Tây Nguyên.
Thị trường vốn cần cú hích thể chế để giảm phụ thuộc vào tín dụng ngân hàng

Thị trường vốn cần cú hích thể chế để giảm phụ thuộc vào tín dụng ngân hàng

Trước yêu cầu tăng trưởng cao, các chuyên gia nhấn mạnh cần phát triển thị trường vốn đồng bộ, minh bạch nhằm giảm áp lực cho ngân hàng và mở rộng nguồn lực dài hạn cho nền kinh tế.
Bộ Xây dựng: Thúc đẩy hợp tác xã đa ngành, nâng năng lực cạnh tranh giai đoạn mới

Bộ Xây dựng: Thúc đẩy hợp tác xã đa ngành, nâng năng lực cạnh tranh giai đoạn mới

Bộ Xây dựng định hướng phát triển hợp tác xã xây dựng, vận tải theo mô hình đa ngành, đẩy mạnh công nghệ, liên kết thị trường và nâng cao năng lực quản trị trong giai đoạn 2026-2030.
Ông Nguyễn Đức Hiển - Phó trưởng Ban Chính sách, chiến lược Trung ương: Đổi mới tái cơ cấu doanh nghiệp nhà nước để dẫn dắt tăng trưởng

Ông Nguyễn Đức Hiển - Phó trưởng Ban Chính sách, chiến lược Trung ương: Đổi mới tái cơ cấu doanh nghiệp nhà nước để dẫn dắt tăng trưởng

Ông Nguyễn Đức Hiển nhấn mạnh tái cơ cấu doanh nghiệp nhà nước phải đổi mới tư duy, nâng hiệu quả, xác định rõ vai trò dẫn dắt và tháo gỡ điểm nghẽn thể chế để thúc đẩy tăng trưởng bền vững.
Bài 6: Sửa luật để doanh nghiệp không còn khát vốn

Bài 6: Sửa luật để doanh nghiệp không còn khát vốn

Sau gần 10 năm thực thi, Luật Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa đã tạo hành lang pháp lý quan trọng cho khu vực chiếm hơn 97% tổng số doanh nghiệp cả nước. Tuy nhiên, nhiều chính sách hỗ trợ, đặc biệt về tín dụng, vẫn chưa đi vào thực chất.
Dự thảo sửa đổi, bổ sung Nghị định PPP lần 2: Mở rộng dư địa thu hút vốn tư nhân

Dự thảo sửa đổi, bổ sung Nghị định PPP lần 2: Mở rộng dư địa thu hút vốn tư nhân

Trong bối cảnh nhu cầu đầu tư hạ tầng ngày càng lớn trong khi nguồn lực ngân sách còn hạn chế, Bộ Tài chính đang lấy ý kiến đối với Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của các Nghị định quy định chi tiết thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) – lần 2. Dự thảo được kỳ vọng sẽ tạo bước đột phá về thể chế, tháo gỡ những vướng mắc kéo dài trong quá trình triển khai các dự án PPP, đồng thời tăng sức hấp dẫn đối với dòng vốn đầu tư tư nhân.