Thứ sáu 27/03/2026 02:19
Hotline: 024.355.63.010
Thời cuộc

Xuất nhập khẩu tiến sát 1.000 tỷ USD: Việt Nam đứng trước bài toán chất lượng tăng trưởng

Xuất nhập khẩu Việt Nam tiến sát mốc 1.000 tỷ USD sau 30 năm hội nhập, đặt ra yêu cầu nâng cao chất lượng tăng trưởng và vai trò doanh nghiệp nội địa.
Kim ngạch xuất nhập khẩu giảm, Cục Hải quan siết chặt kiểm soát chống buôn lậu cuối năm

Từ hội nhập đến bứt phá về quy mô

Theo Bộ Công Thương, từ mức 13,4 tỷ USD năm 1995, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam đã tăng lên gần 800 tỷ USD vào cuối năm 2024 và được dự báo sẽ chạm mốc 920 tỷ USD trong năm 2025. Sau ba thập kỷ, quy mô thương mại của Việt Nam đã tăng gần 70 lần, đưa nền kinh tế tiến sát nhóm 15 quốc gia có hoạt động thương mại lớn nhất thế giới. Những con số này cho thấy một bước tiến dài trong tiến trình hội nhập và mở cửa. Tuy nhiên, khi quy mô xuất nhập khẩu tiến gần ngưỡng 1.000 tỷ USD, câu hỏi không còn nằm ở việc “có đạt kỷ lục hay không”, mà là kỷ lục ấy phản ánh chất lượng tăng trưởng đến đâu và đặt ra những bài toán gì cho giai đoạn phát triển tiếp theo.

Xuất nhập khẩu tiến sát 1.000 tỷ USD: Việt Nam đứng trước bài toán chất lượng tăng trưởng
Xuất nhập khẩu tiến sát 1.000 tỷ USD: Việt Nam đối mặt bài toán chất lượng tăng trưởng

Theo ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), dấu mốc 30 năm kể từ 1995 không chỉ mang ý nghĩa về thời gian mà còn là dấu ấn đặc biệt của tiến trình hội nhập. Việc Việt Nam gia nhập ASEAN năm 1995 đã mở ra giai đoạn tham gia thương mại toàn cầu một cách bình đẳng, có trách nhiệm, tạo nền tảng để hoạt động xuất nhập khẩu tăng trưởng mạnh mẽ suốt ba thập kỷ qua.

Cùng với tiến trình hội nhập, đến nay, Việt Nam đã ký kết 17 hiệp định thương mại tự do (FTA) với hơn 60 thị trường, giúp thương mại hàng hóa duy trì tốc độ tăng trưởng cao trong thời gian dài. Các mốc 100 tỷ USD, 200 tỷ USD rồi 400 đến 500 tỷ USD lần lượt được chinh phục, trước khi tiến sát ngưỡng 1.000 tỷ USD trong giai đoạn 2024 - 2025.

Một điểm nhấn quan trọng của hoạt động ngoại thương là sự chuyển dịch của cán cân thương mại từ nhập siêu sang xuất siêu. Từ năm 2012 đến nay, Việt Nam duy trì trạng thái xuất siêu liên tục, với mức kỷ lục 28 tỷ USD vào năm 2023.

Theo ông Trần Thanh Hải, việc duy trì xuất siêu nhiều năm liền cho thấy xuất nhập khẩu không chỉ mở rộng về lượng mà còn đóng góp tích cực cho ổn định kinh tế vĩ mô, tạo nguồn ngoại tệ ổn định, giảm áp lực lên tỷ giá và củng cố dự trữ ngoại hối quốc gia.

Tuy nhiên, khi phân tích sâu hơn, các chuyên gia cho rằng, bức tranh xuất siêu này vẫn cho thấy sự mất cân đối giữa khu vực doanh nghiệp trong nước và khu vực có vốn đầu tư nước ngoài (FDI).

Doanh nghiệp nội địa đứng trước “luật chơi” ngày càng khắt khe

Ở góc nhìn pháp lý và hội nhập, bà Nguyễn Thị Thu Trang - Chuyên gia pháp luật và hội nhập kinh tế quốc tế cho rằng, thách thức lớn nhất của xuất khẩu Việt Nam hiện nay không chỉ đến từ thị trường hay quy mô, mà đến từ các tiêu chuẩn mới đang tái định hình thương mại toàn cầu. Các yêu cầu về phát triển bền vững, giảm phát thải, bảo vệ môi trường, tiêu chuẩn lao động, truy xuất nguồn gốc và quản trị doanh nghiệp đã trở thành điều kiện bắt buộc đối với hàng hóa xuất khẩu, đặc biệt tại các thị trường lớn.

Theo đó, những tiêu chuẩn này không còn là lựa chọn mang tính khuyến nghị, mà đã trở thành rào cản kỹ thuật bắt buộc. Doanh nghiệp nếu không chủ động thích ứng sẽ đối mặt với rủi ro thương mại ngày càng lớn. Việc tuân thủ các tiêu chuẩn mới không chỉ giúp doanh nghiệp vượt qua rào cản trước mắt, mà còn là nền tảng để nâng cao năng lực cạnh tranh và duy trì tăng trưởng xuất khẩu trong dài hạn.

Thực tế này thể hiện rõ trong các ngành xuất khẩu chủ lực, trong đó có da giày - túi xách. Năm 2025, toàn ngành dự kiến đạt kim ngạch 28,5-29 tỷ USD, tăng khoảng 8%, trong bối cảnh kinh tế toàn cầu vẫn tiềm ẩn nhiều bất ổn.

Theo bà Phan Thị Thanh Xuân - Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Da giày và Túi xách Việt Nam (Lefaso), con số tăng trưởng này là tín hiệu tích cực nhưng chưa phản ánh đầy đủ chất lượng tăng trưởng của ngành. Bà Phan Thị Thanh Xuân cho rằng doanh nghiệp Việt Nam hiện vẫn chủ yếu tham gia ở khâu gia công, lắp ráp, trong khi các khâu có giá trị gia tăng cao như thiết kế, phát triển sản phẩm, xây dựng thương hiệu và phân phối quốc tế vẫn do doanh nghiệp FDI nắm giữ. “Doanh nghiệp trong nước đang chịu cạnh tranh rất lớn ngay trong chuỗi cung ứng xuất khẩu với khu vực FDI. Nếu không có chính sách hỗ trợ đủ mạnh để nâng cao nội lực, tăng tỷ lệ nội địa hóa, thì tăng trưởng kim ngạch sẽ khó bền vững” - bà Xuân nhấn mạnh.

Ở quy mô gần 1.000 tỷ USD, xuất nhập khẩu Việt Nam đang đứng trước yêu cầu chuyển đổi mô hình tăng trưởng. Khi dư địa mở rộng theo chiều rộng dần thu hẹp, bài toán đặt ra là nâng cao giá trị gia tăng, tăng vai trò của doanh nghiệp nội địa và giảm phụ thuộc vào FDI. Nhiều chuyên gia nhận định, xuất khẩu vẫn là động lực then chốt của tăng trưởng, nhưng chỉ thực sự bền vững khi Việt Nam làm chủ được “luật chơi”, vị trí và giá trị của mình trong chuỗi thương mại toàn cầu.

Theo số liệu của Cục Thống kê (Bộ Tài chính), trong tháng 11/2025, tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa đạt 77,06 tỷ USD, giảm 5,4% so với tháng trước và tăng 15,6% so với cùng kỳ năm trước.

Tính chung 11 tháng năm 2025, tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa đạt 839,75 tỷ USD, tăng 17,2% so với cùng kỳ năm trước, trong đó xuất khẩu tăng 16,1%; nhập khẩu tăng 18,4%.

Tin bài khác
Tái khởi động các nhà máy Ethanol: “Chìa khóa” bảo đảm nguồn cung cho lộ trình xăng sinh học

Tái khởi động các nhà máy Ethanol: “Chìa khóa” bảo đảm nguồn cung cho lộ trình xăng sinh học

Việc khôi phục vận hành và nâng công suất các nhà máy Ethanol trong nước đang trở thành mắt xích quan trọng trong bảo đảm nguồn nguyên liệu phục vụ lộ trình thay thế xăng khoáng bằng xăng sinh học E10RON95 trên phạm vi toàn quốc.
Xem xét đẩy sớm lộ trình xăng sinh học E10: Bài toán cấp bách về năng lượng

Xem xét đẩy sớm lộ trình xăng sinh học E10: Bài toán cấp bách về năng lượng

Sáng 26/3, Bộ Công Thương tổ chức hội nghị triển khai chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc xem xét đẩy sớm lộ trình chuyển đổi sang xăng sinh học E10, với mốc thời gian dự kiến ngay trong tháng 4/2026, thay vì từ ngày 1/6 như kế hoạch trước đó.
Đẩy nhanh thể chế hóa Luật Xây dựng 2025 để sớm tạo đột phá phát triển

Đẩy nhanh thể chế hóa Luật Xây dựng 2025 để sớm tạo đột phá phát triển

Bộ Xây dựng đang khẩn trương hoàn thiện các nghị định, thông tư nhằm sớm đưa Luật Xây dựng 2025 vào cuộc sống, tạo nền tảng pháp lý minh bạch, thúc đẩy đầu tư, chuyển đổi số và phát triển bền vững.
Siết bảo mật trong công nghiệp - thương mại để giữ dư địa điều hành

Siết bảo mật trong công nghiệp - thương mại để giữ dư địa điều hành

Việc Thủ tướng ban hành Quyết định 476/QĐ-TTg về Danh mục bí mật nhà nước thuộc lĩnh vực công nghiệp và thương mại không chỉ là động tác pháp lý thuần túy. Đằng sau quyết định này là yêu cầu bảo vệ thông tin nhạy cảm, giữ an toàn cho quá trình điều hành ở những lĩnh vực có tác động trực tiếp tới an ninh năng lượng, ổn định thị trường và lợi ích quốc gia.
Định hình mô hình phát triển mới của Việt Nam trong kỷ nguyên số

Định hình mô hình phát triển mới của Việt Nam trong kỷ nguyên số

Diễn đàn Kinh tế Việt Nam 2026 không chỉ là nơi trao đổi học thuật mà còn đặt ra một vấn đề lớn của đất nước: Việt Nam sẽ phát triển theo mô hình nào trong giai đoạn mới. Trong bối cảnh thế giới biến động nhanh, yêu cầu đặt ra là phải định hình một hướng đi mới, dựa nhiều hơn vào khoa học - công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số để tạo động lực tăng trưởng bền vững.
Hải quan khu vực IV đối thoại doanh nghiệp: Tháo gỡ vướng mắc, thúc đẩy phát triển bền vững

Hải quan khu vực IV đối thoại doanh nghiệp: Tháo gỡ vướng mắc, thúc đẩy phát triển bền vững

Ngày 25/3/2026, tại Hưng Yên, Chi cục Hải quan khu vực IV đã tổ chức Hội nghị đối thoại Hải quan – Doanh nghiệp năm 2026 với chủ đề “Vì một cộng đồng doanh nghiệp phát triển bền vững”. Sự kiện thu hút sự tham dự của lãnh đạo tỉnh, đại diện các sở, ban, ngành cùng hơn 170 doanh nghiệp hoạt động xuất nhập khẩu trên địa bàn.
Chuẩn bị thông xe đồng loạt 5 dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn phía Đông

Chuẩn bị thông xe đồng loạt 5 dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn phía Đông

Năm dự án cao tốc Bắc – Nam giai đoạn cuối đang bước vào giai đoạn nước rút, với hàng trăm mũi thi công hoạt động liên tục, quyết tâm hoàn thành, đưa vào khai thác trong quý II/2026.
Doanh nghiệp Việt “chạy đua” chuyển đổi xanh để giữ thị trường xuất khẩu

Doanh nghiệp Việt “chạy đua” chuyển đổi xanh để giữ thị trường xuất khẩu

Kinh tế tuần hoàn, tiêu chuẩn ESG, CBAM và các yêu cầu minh bạch chuỗi cung ứng đang buộc doanh nghiệp Việt phải thay đổi mô hình sản xuất. Trong bối cảnh đó, chuyển đổi xanh không chỉ là xu hướng mà đã trở thành điều kiện sống còn để nâng cao năng lực cạnh tranh và tham gia sâu vào thị trường toàn cầu.
Hà Nội được yêu cầu đánh giá kỹ phương án xây sân bay thứ hai

Hà Nội được yêu cầu đánh giá kỹ phương án xây sân bay thứ hai

Thường trực Chính phủ đề nghị Hà Nội đánh giá toàn diện phương án xây dựng sân bay thứ hai, đặt trong tương quan với mạng cảng hàng không khu vực, đồng thời tính toán hiệu quả khai thác, kết nối hạ tầng và định hướng phát triển kinh tế sân bay trong dài hạn.
Phú Quốc: Lãnh đạo đối thoại với dân cùng tháo gỡ về giải phóng mặt bằng

Phú Quốc: Lãnh đạo đối thoại với dân cùng tháo gỡ về giải phóng mặt bằng

Theo ông Trần Minh Khoa, Chủ tịch UBND đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang, mục tiêu chính của chính quyền không phải để đòi đất, mà để lắng nghe và giải thích cho bà con hiểu rõ việc bàn giao mặt bằng thực hiện dự án cho APEC là phục vụ lợi ích chung.
Đường sắt – trụ cột chiến lược trong lộ trình giao thông phát thải ròng bằng 0

Đường sắt – trụ cột chiến lược trong lộ trình giao thông phát thải ròng bằng 0

Trong khuôn khổ Diễn đàn Kinh doanh và Đầu tư EU – Việt Nam, tại phiên thảo luận chuyên đề “Hướng tới giao thông phát thải ròng bằng 0: Ngành đường sắt”, các chuyên gia, nhà quản lý đã nhấn mạnh vai trò then chốt của đường sắt trong chiến lược chuyển đổi xanh, đồng thời chỉ ra những định hướng quan trọng để Việt Nam từng bước làm chủ công nghệ và phát triển hệ sinh thái công nghiệp đường sắt hiện đại.
Bộ Xây dựng yêu cầu chủ động nguồn nhiên liệu để ổn định vận tải hàng không trước biến động

Bộ Xây dựng yêu cầu chủ động nguồn nhiên liệu để ổn định vận tải hàng không trước biến động

Trước áp lực giá nhiên liệu Jet A1 tăng cao, Bộ Xây dựng yêu cầu ngành hàng không xây dựng kịch bản ứng phó linh hoạt nhằm đảm bảo khai thác ổn định, kiểm soát chi phí và giữ mặt bằng giá vé hợp lý.
Phú Thọ chọn hướng tuyến, ga trung tâm đường sắt Lào Cai – Hải Phòng

Phú Thọ chọn hướng tuyến, ga trung tâm đường sắt Lào Cai – Hải Phòng

Phú Thọ cơ bản thống nhất phương án hướng tuyến, lựa chọn ga Sơn Đông là ga trung tâm cấp tỉnh, đẩy nhanh hoàn thiện hồ sơ dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.
Thủ tướng yêu cầu đẩy sớm lộ trình xăng E10, có thể bán từ tháng 4/2026

Thủ tướng yêu cầu đẩy sớm lộ trình xăng E10, có thể bán từ tháng 4/2026

Lộ trình đưa xăng sinh học E10 ra thị trường đang được thúc đẩy nhanh hơn dự kiến, trong bối cảnh Việt Nam muốn giảm phụ thuộc xăng khoáng nhập khẩu, tăng chủ động nguồn cung và đẩy mạnh chuyển dịch năng lượng sạch.
Đề xuất giảm thuế môi trường với xăng dầu: Doanh nghiệp chờ thêm “liều hạ nhiệt” chi phí đầu vào

Đề xuất giảm thuế môi trường với xăng dầu: Doanh nghiệp chờ thêm “liều hạ nhiệt” chi phí đầu vào

Bộ Tài chính đề xuất giảm thuế bảo vệ môi trường với xăng 1.000 đồng/lít, dầu diesel và nhiên liệu bay 500 đồng/lít. Nếu được thông qua, giá xăng trong nước có thể giảm hơn 1.000 đồng/lít, góp phần hạ áp lực chi phí cho doanh nghiệp và hỗ trợ kiểm soát lạm phát.