Thứ năm 18/09/2025 16:17
Hotline: 024.355.63.010
Thời cuộc

Đầu tư gần 184.000 tỷ đồng làm 2 tuyến đường sắt dài 447,66 km

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, với tổng mức đầu tư 183.856 tỷ đồng, không chỉ kết nối các tỉnh mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế cho khu vực phía Bắc, mở ra nhiều cơ hội mới.
Đường sắt Hà Nội tiếp tục áp dụng nhiều mức giảm giá vé tập thể trên các tuyến Vận tải đường sắt Hà Nội chạy lại đôi tàu du lịch chất lượng cao SE19/SE20 Đề xuất 2 phương án đầu tư đối với việc nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng

Theo quy hoạch, tuyến đường sắt dài 447,66 km sẽ kết nối 10 tỉnh thành, bao gồm Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng và Quảng Ninh. Điểm xuất phát của tuyến là Lào Cai, với đích đến tại ga Cái Lân, TP. Hạ Long, Quảng Ninh. Tuyến đường này được thiết kế với 41 ga, bao gồm cả ga hỗn hợp và ga hàng hóa, góp phần tạo ra một mạng lưới giao thông đồng bộ, phục vụ nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa trong khu vực.

Một trong những điểm nổi bật của tuyến đường sắt này là đoạn 81,66 km chạy qua Hải Phòng, nơi có các nhánh kết nối tới những cảng biển chiến lược. Điều này không chỉ giúp tăng cường khả năng vận chuyển hàng hóa mà còn mở ra cơ hội phát triển kinh tế cho khu vực ven biển. Sự phát triển này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động thương mại, góp phần nâng cao vị thế của Hải Phòng trong hệ thống logistics quốc gia.

Đầu tư gần 184.000 tỷ đồng làm 2 tuyến đường sắt dài 447,66 km
Đầu tư gần 184.000 tỷ đồng làm 2 tuyến đường sắt dài 447,66 km (Ảnh: Internet).

Tuy nhiên, tiến trình giải ngân vốn đầu tư công cho dự án vẫn đang gặp nhiều thách thức. Theo Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng, trong 9 tháng đầu năm 2024, tỷ lệ giải ngân chỉ đạt dưới 50% kế hoạch đề ra. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công và hoàn thành các dự án, gây ra không ít khó khăn cho các chủ đầu tư và nhà thầu.

Nguyên nhân của tình trạng này chủ yếu xuất phát từ quy trình phê duyệt dự án kéo dài và thói quen dồn vốn vào những tháng cuối năm. Việc này không chỉ tạo áp lực lớn cho các cơ quan chức năng mà còn làm giảm hiệu quả sử dụng ngân sách nhà nước. Để khắc phục tình trạng này, cần có những giải pháp thiết thực và kịp thời nhằm cải thiện quy trình quản lý và phân bổ vốn, đảm bảo các dự án được triển khai đúng tiến độ và phát huy hiệu quả đầu tư.

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh hiện đang đối mặt với nhiều thách thức trong việc huy động vốn đầu tư. Để dự án có thể được triển khai hiệu quả, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cấp, ngành, đồng thời áp dụng những giải pháp đồng bộ nhằm cải thiện tình hình hiện tại. Sự phối hợp này không chỉ giúp tối ưu hóa việc sử dụng ngân sách mà còn đảm bảo tính bền vững cho hạ tầng giao thông trong tương lai.

Để thúc đẩy việc giải ngân vốn đầu tư, Cục Đường sắt Việt Nam đã đề xuất một số giải pháp thiết thực. Đầu tiên, việc phân bổ ngân sách nhà nước cần được thực hiện một cách hợp lý, nhằm duy trì và phát triển hạ tầng giao thông hiệu quả. Việc ưu tiên vốn cho các dự án lớn, đặc biệt là những dự án có tính liên vùng như tuyến đường sắt này, là hết sức cần thiết để đảm bảo tiến độ và chất lượng thi công.

Ngoài ra, việc thu hút nguồn vốn từ khu vực tư nhân cũng đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển các dự án hạ tầng. Cần có cơ chế khuyến khích các nhà đầu tư tư nhân tham gia vào các dự án giao thông, giúp tạo ra một môi trường đầu tư hấp dẫn và hiệu quả. Các chính sách ưu đãi và hỗ trợ từ Chính phủ sẽ là động lực để các nhà đầu tư mạnh dạn hơn trong việc bỏ vốn vào các dự án trọng điểm.

Phát triển mô hình đối tác công tư (PPP) trong lĩnh vực giao thông cũng là một hướng đi đầy triển vọng. Mô hình này không chỉ giúp thu hút nguồn lực xã hội hóa mà còn tạo ra một cơ chế hợp tác linh hoạt giữa nhà nước và các nhà đầu tư. Qua đó, khả năng đầu tư cho những dự án quan trọng như tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh sẽ được tăng cường, góp phần thúc đẩy sự phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ và bền vững trong khu vực.

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh không chỉ đơn thuần là một dự án hạ tầng giao thông mà còn là động lực phát triển kinh tế khu vực phía Bắc. Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa, giảm chi phí logistics và thời gian di chuyển, qua đó nâng cao sức cạnh tranh cho doanh nghiệp.

Bên cạnh đó, tuyến đường sắt cũng góp phần phát triển du lịch cho các tỉnh phía Bắc. Những điểm du lịch nổi tiếng như Sa Pa, Hạ Long sẽ dễ dàng tiếp cận hơn, tạo ra cơ hội cho ngành du lịch phát triển mạnh mẽ.

Dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh không chỉ là một công trình hạ tầng quan trọng mà còn là biểu tượng cho khát vọng phát triển của Việt Nam trong bối cảnh mới. Tuy nhiên, để hiện thực hóa dự án, cần có những bước đi quyết liệt trong việc giải ngân vốn, cải cách quản lý và thu hút nguồn lực đầu tư. Chỉ khi đó, Việt Nam mới có thể xây dựng một hệ thống giao thông hiện đại, đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững trong tương lai.

Tin bài khác
Việt Nam sẵn sàng mở cửa đón vốn, kiến tạo trung tâm tài chính quốc tế

Việt Nam sẵn sàng mở cửa đón vốn, kiến tạo trung tâm tài chính quốc tế

Bộ Tài chính khẳng định quyết tâm xây dựng trung tâm tài chính quốc tế, biến Việt Nam thành điểm đến hấp dẫn cho dòng vốn ngoại. Hợp tác chiến lược, đặc biệt với Pháp, là chìa khóa để hiện thực hóa tham vọng này.
Pháp đồng hành cùng Việt Nam xây dựng trung tâm tài chính quốc tế

Pháp đồng hành cùng Việt Nam xây dựng trung tâm tài chính quốc tế

Đại sứ Pháp Olivier Brocchet cho biét, sẽ hỗ trợ Việt Nam phát triển trung tâm tài chính quốc tế. Hợp tác chiến lược này tập trung vào việc giải quyết các thách thức lớn về khung pháp lý, quản trị và đào tạo nhân tài.
Thủ tướng Chính phủ: Xử nghiêm tập thể, cá nhân cố tình làm chậm tiến độ giải ngân vốn đầu tư công

Thủ tướng Chính phủ: Xử nghiêm tập thể, cá nhân cố tình làm chậm tiến độ giải ngân vốn đầu tư công

Sáng 17/9, tại Hà Nội, Ủy viên Bộ Chính trị, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chủ trì Hội nghị trực tuyến toàn quốc thúc đẩy đầu tư công năm 2025 (lần thứ ba).
Thủ tướng yêu cầu thu hẹp chênh lệch giá vàng trong nước và quốc tế

Thủ tướng yêu cầu thu hẹp chênh lệch giá vàng trong nước và quốc tế

Thủ tướng yêu cầu NHNN khẩn trương thực hiện các giải pháp, công cụ cần thiết quyết liệt đã có quy định để bình ổn, ổn định thị trường vàng, thu hẹp chênh lệch giữa giá vàng quốc tế và giá vàng trong nước.
Đề xuất mở rộng cao tốc Hà Nội - Bắc Giang lên 8 làn xe

Đề xuất mở rộng cao tốc Hà Nội - Bắc Giang lên 8 làn xe

Bộ Xây dựng đang làm rõ đề xuất mở rộng cao tốc Hà Nội - Bắc Giang lên 8 làn xe theo phương thức PPP, nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông.
Thủ tướng Phạm Minh Chính tham dự Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam 2025

Thủ tướng Phạm Minh Chính tham dự Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam 2025

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã tham dự và phát biểu chỉ đạo tại Phiên Đối thoại cấp cao Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam 2025.
Phú Thọ quyết tâm tăng trưởng GRDP hai con số năm 2025

Phú Thọ quyết tâm tăng trưởng GRDP hai con số năm 2025

Bước vào năm đầu tiên sau hợp nhất ba tỉnh, Phú Thọ mới đã đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP 10,3%, với trọng tâm công nghiệp - xây dựng làm động lực chính.
Thị trường chứng khoán Việt Nam tiến gần mục tiêu nâng hạng

Thị trường chứng khoán Việt Nam tiến gần mục tiêu nâng hạng

Tại buổi làm việc với Sở Giao dịch Chứng khoán London, Bộ trưởng Tài chính Nguyễn Văn Thắng khẳng định quyết tâm nâng hạng thị trường chứng khoán Việt Nam, đồng thời thúc đẩy hợp tác quốc tế trong phát triển sản phẩm mới và kết nối dòng vốn toàn cầu.
Việt Nam tăng cường hợp tác bảo vệ tầng ô-dôn, thúc đẩy chuyển đổi xanh

Việt Nam tăng cường hợp tác bảo vệ tầng ô-dôn, thúc đẩy chuyển đổi xanh

Ngày 15/9, tại Hà Nội, Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN-MT) đã tổ chức Hội thảo quốc gia với chủ đề “Hoạt động bảo vệ tầng ô-dôn hướng tới chuyển đổi xanh: Thúc đẩy hợp tác liên chính phủ, hợp tác công – tư”.
Chính thức lộ trình Cảng hàng không Măng Đen và cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum

Chính thức lộ trình Cảng hàng không Măng Đen và cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum

Sau khi sáp nhập Kon Tum, Quảng Ngãi dự kiến triển khai loạt dự án giao thông trọng điểm như nâng cấp Quốc lộ 24, xây dựng cao tốc và Cảng hàng không Măng Đen, mở ra động lực phát triển bứt phá.
ACV đề xuất xây dựng tổ hợp logistics và khu phi thuế quan tại Long Thành

ACV đề xuất xây dựng tổ hợp logistics và khu phi thuế quan tại Long Thành

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa kiến nghị triển khai tổ hợp logistics và khu phi thuế quan tại sân bay Long Thành. Đây được xem là bước đi chiến lược, mở ra cơ hội đưa Long Thành trở thành trung tâm logistics quan trọng của khu vực.
Chính phủ: Giao dịch mua bán vàng sẽ thuộc diện chịu thuế

Chính phủ: Giao dịch mua bán vàng sẽ thuộc diện chịu thuế

Tại phiên họp chuyên đề xây dựng pháp luật tháng 9, Chính phủ đã thống nhất đưa quy định về thu nhập từ hoạt động giao dịch mua bán vàng vào đối tượng chịu thuế trong dự án Luật Thuế thu nhập cá nhân (sửa đổi).
Việt Nam đồng hành cùng thế giới bảo vệ tầng ô-dôn: Từ khoa học đến hành động toàn cầu

Việt Nam đồng hành cùng thế giới bảo vệ tầng ô-dôn: Từ khoa học đến hành động toàn cầu

Nhân Ngày Quốc tế bảo vệ tầng ô-dôn 16/9, Việt Nam khẳng định cam kết thực hiện Công ước Vienna, thúc đẩy hợp tác quốc tế, loại trừ khí gây hại và hướng tới phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Sửa đổi Luật Xây dựng để tháo gỡ nút thắt, khơi thông đầu tư

Sửa đổi Luật Xây dựng để tháo gỡ nút thắt, khơi thông đầu tư

Bộ Xây dựng trình Dự thảo Luật sửa đổi toàn diện, hướng tới đơn giản hóa thủ tục, phân cấp mạnh mẽ và tạo môi trường pháp lý minh bạch cho ngành xây dựng.
Quốc gia khởi nghiệp - Làm sao để vốn xanh hiệu quả ở Việt Nam?

Quốc gia khởi nghiệp - Làm sao để vốn xanh hiệu quả ở Việt Nam?

Chưa bao giờ trong lịch sử Việt Nam chứng kiến một dòng vốn tín dụng lớn đến vậy nhằm hỗ trợ phát triển khởi nghiệp xanh và đổi mới sáng tạo, khoảng 2,5 triệu tỷ đồng dự kiến được bổ sung trong năm 2025, mức tăng kỷ lục từ trước tới nay. Nhưng điều đáng chú ý không chỉ là quy mô vốn, mà là cách dòng tiền ấy được định hướng. Từ Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị đến chiến lược tín dụng xanh quốc gia, Chính phủ đã lựa chọn con đường “bơm xanh”, khơi mở khát vọng kiến tạo một quốc gia khởi nghiệp xanh, hùng cường và đủ sức cạnh tranh toàn cầu.