Xe chở hàng hóa nguy hiểm qua hầm từ 100m sẽ bị kiểm soát chặt từ 15/9

Từ ngày 15/9/2026, các phương tiện vận chuyển thuốc nổ, khí đốt, xăng, dầu và một số chất dễ cháy, nổ sẽ không được lưu thông qua hầm đường bộ có chiều dài từ 100m trở lên. Đây không phải quy định mới phát sinh, mà là yêu cầu đã được pháp luật quy định và đang được Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các đơn vị quản lý hạ tầng triển khai đồng bộ bằng biển báo và phương án tổ chức giao thông.

Nghị định số 34/2024/NĐ-CP quy định rõ điều kiện vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.

Quy định này nằm tại khoản 1 Điều 11 Nghị định số 161/2024/NĐ-CP ngày 18/12/2024 của Chính phủ, văn bản quy định danh mục hàng hóa nguy hiểm, việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm và các thủ tục liên quan trên đường bộ. Nghị định có hiệu lực từ ngày 1/1/2025.

Theo quy định, thuốc nổ, khí đốt, xăng, dầu, các chất dễ cháy, nổ và chất rắn khử nhạy thuộc nhóm hàng hóa không được vận chuyển qua công trình hầm có chiều dài từ 100m trở lên. Cổng Thông tin điện tử Chính phủ cũng đã thông tin rõ về quy định này khi giới thiệu các điều kiện vận chuyển hàng hóa nguy hiểm trên đường bộ.

Không phải có giấy phép là được qua hầm

Điểm doanh nghiệp vận tải cần đặc biệt lưu ý là việc được cấp phép vận chuyển hàng hóa nguy hiểm không đồng nghĩa với việc phương tiện được phép đi qua mọi tuyến đường.

Đối với các loại hàng thuộc diện cấm qua hầm từ 100m trở lên, doanh nghiệp phải tính toán hành trình phù hợp với quy định về công trình hạ tầng giao thông. Đây là yêu cầu về tổ chức tuyến vận chuyển, bên cạnh các điều kiện về phương tiện, người lái xe, người áp tải và giấy phép vận chuyển hàng nguy hiểm.

Nói cách khác, doanh nghiệp không thể chỉ kiểm tra hồ sơ hàng hóa và giấy phép rồi đưa phương tiện lên đường. Tuyến vận chuyển cũng phải được kiểm soát ngay từ khâu lập kế hoạch.

Việc Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu rà soát, bổ sung biển báo trước ngày 15/9 vì vậy có ý nghĩa trực tiếp đối với công tác tổ chức giao thông. Khi biển báo được đặt trước cửa hầm và tại các vị trí phù hợp, người điều khiển phương tiện có thể nhận biết sớm để lựa chọn hướng đi khác.

Chủ đầu tư phải đưa quy định cấm vào phương án giao thông

Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các Khu Quản lý đường bộ, Ban Quản lý dự án, Sở Xây dựng địa phương, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), các nhà đầu tư và doanh nghiệp quản lý đường bộ rà soát toàn bộ hầm thuộc phạm vi quản lý.

Với những hầm dài từ 100m trở lên, các đơn vị phải bổ sung biển báo, thông báo rõ loại phương tiện chở hàng nguy hiểm bị cấm qua hầm và điều chỉnh phương án tổ chức giao thông phù hợp.

Đối với các dự án đường cao tốc có hầm dài từ 100m trở lên, trách nhiệm còn được đặt ra ngay trước thời điểm công trình đưa vào khai thác.

“Chủ đầu tư, Ban Quản lý các dự án xây dựng đường cao tốc có hầm dài từ 100m trở lên, trước khi đưa vào khai thác, sử dụng, phải bổ sung quy định cấm phương tiện theo quy định này vào phương án tổ chức giao thông; chủ đầu tư các dự án khác có hầm dài từ 100m trở lên thực hiện cắm biển cấm như quy định”, ông Trương Thanh Hoài nhấn mạnh.

Như vậy, trách nhiệm tuân thủ không chỉ đặt lên người điều khiển phương tiện. Chủ đầu tư, đơn vị quản lý và khai thác công trình cũng phải bảo đảm điều kiện nhận diện và tổ chức giao thông để quy định cấm được thực hiện trên thực tế.

Doanh nghiệp cần rà lại tuyến trước khi xuất phát

Từ góc độ doanh nghiệp vận tải, yêu cầu quan trọng nhất trước ngày 15/9 là rà soát lại toàn bộ tuyến đường thường xuyên vận chuyển hàng nguy hiểm.

Ngoài những mặt hàng phố thông, một số loại mặt hàng được list vào danh sách hàng nguy hiểm, ví dụ: hóa chất, pin, chất lỏng, khí gas…để có thể vận chuyển được mặt hàng nguy hiểm này, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải cần có kinh nghiệm cũng như kiến thức nhất định để đảm bảo an toàn cho con người và hàng hóa.

Doanh nghiệp cần xác định trên hành trình có công trình hầm nào dài từ 100m trở lên, loại hàng đang vận chuyển có thuộc nhóm bị cấm qua hầm hay không, đồng thời chuẩn bị tuyến thay thế nếu hành trình bắt buộc phải đi qua khu vực có hầm thuộc diện hạn chế.

Việc này càng cần được thực hiện sớm với những doanh nghiệp vận chuyển xăng, dầu, khí đốt, thuốc nổ và các loại hàng có nguy cơ cháy, nổ cao. Một tuyến đường từng được sử dụng thường xuyên không đồng nghĩa với việc doanh nghiệp có thể tiếp tục lựa chọn tuyến đó khi quy định cấm được tổ chức thực hiện bằng hệ thống biển báo và phương án giao thông cụ thể.

Các Khu Quản lý đường bộ được giao hướng dẫn, kiểm tra các doanh nghiệp đầu tư, xây dựng, khai thác đường bộ thuộc phạm vi Bộ Xây dựng quản lý. Với các tuyến đường do UBND cấp tỉnh giao quản lý và các dự án PPP mà UBND cấp tỉnh là cơ quan có thẩm quyền, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị các Sở Xây dựng nghiên cứu quy định để triển khai.

Quy định tương tự được áp dụng với một số chuyến phà

Không chỉ hầm đường bộ, quy định về an toàn khi vận chuyển hàng nguy hiểm còn đặt ra yêu cầu riêng đối với hoạt động vận tải bằng phà.

Theo đó, trên cùng một chuyến phà không được vận chuyển đồng thời người tham gia giao thông hoặc hành khách cùng với phương tiện đang vận chuyển thuốc nổ, khí ga, xăng, dầu và các chất dễ cháy, nổ khác.

Ngoại lệ gồm người lái xe vận chuyển hàng hóa nguy hiểm, người áp tải và người phục vụ trên phà.

Với các bến phà thuộc phạm vi quản lý, địa phương cần triển khai quy định này cùng với việc kiểm soát phương tiện vận chuyển hàng nguy hiểm.

Từ ngày 15/9, việc bổ sung biển báo và điều chỉnh tổ chức giao thông sẽ giúp quy định pháp luật về vận chuyển hàng nguy hiểm được nhận diện rõ hơn trên thực địa. Đối với doanh nghiệp, yêu cầu quan trọng không chỉ là có đủ giấy tờ cho hàng hóa và phương tiện, mà còn phải bảo đảm hành trình vận chuyển phù hợp với các giới hạn của hạ tầng giao thông.

Đây là cách chủ động giảm nguy cơ vi phạm, đồng thời bảo đảm an toàn cho phương tiện, người tham gia giao thông và chính khu vực có công trình hầm, phà.