Tại văn bản số 3844, UBND tỉnh Tiền Giang đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận đầu tư giai đoạn 2 dự án đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận theo đúng quy hoạch được duyệt tại quyết đinh 1454QD-TTg ngày 1/9/2021 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030 tầm nhìn đến năm 2050, trong đó dự án được quy hoạch 6 làn xe cao tốc và 2 làn dùng khẩn cấp trước năm 2030.
TỉnhTiền Giang cũng đề xuất Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải chủ trì làm việc với các Bộ, ngành, UBND TP Hồ Chí Minh, UBND tỉnh Long An, UBND tỉnh Tiền Giang báo cáo Thủ tướng Chính phủ để triển khai dự án đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương giai đoạn 2 hoàn thành trong năm 2025 để đảm bảo việc kết nối, khai thác đồng bộ vớic ác dự án khác và phù hợp quy hoạch đã được Chính phủ phê duyệt.
Hình thức đầu tư giai đoạn 2 cả 2 dự án cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương và Trung Lương - Mỹ Thuận theo hình thức đối tác công tư (PPP) loại hợp đồng BOT hoặc hình thức đầu tư công.
Được biết, dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận được Thường trực Chính phủ đồng ý chuyển đổi cơ quan nhà nước có thẩm quyền và thẩm quyền phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự án từ Bộ Giao thông Vận tải sang UBND tỉnh Tiền Giang năm 2019.
Sau khi nhận chuyển giao, tỉnh Tiền Giang đã phối hợp với các nhà đầu tư, Công ty BOT Trung Lương - Mỹ Thuận tích cực đôn đốc, quyết liệt chỉ đạo các đơn vị khẩn trương huy động tối đa các nguồn lực vật tư, thiết bị và khắc phục các khó khăn, vướng mắc để đẩy nhanh tiếng độ triển khai dự án. Đến này dự án đã hoàn thành theo đúng cam kết với Chính phủ và đúng theo quy mô giai đoạn 1 đã được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt.
Ngày 30/4/2022, tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đã được đưa vào khai thác để người dân lưu thông và đánh giá khách quan về chất lượng công trình qua đó các bên xem xét phát hiện các vướng mắc, bất cập để kịp thời điều chỉnh đảm bảo an đoạn các các phương triện lưu thông trên tuyến.
Tuy nhiên, trong thời gian khai thác miễn phí, UBND tỉnh Tiền Giang nhận thấy rằng, quy mô đầu tư chưa phù hợp với tốc độ gia tăng phương tiên, do giai đoạn 1 được tính đoán dựa trên lượng xe cách đâu 10 năm, đến nay không còn phù hợp với sự gia tăng của phương tiện và nhu cầu của người dân.
Đồng thời, dự án chưa bố trí làn dừng khẩn cấp, không khả thi trong quá trình khai thác sử dụng vì khi xe gặp sự cố không thể chạy tới điểm dừng, đồng thời phương tiện cứu nạn cứu hộ không kịp xử lý. Mặt khác, cần kết nối đồng bộ để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khi các đoạn tiến khác cũng được thúc đẩy nhanh đầu tư hoàn thành từ Mỹ thuận đến An Hữu.
Do vậy, quy mô hiện tai của tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương và Trung Lương - Mỹ Thuận tạo ra hiện tượng “nút thắt cổ chai” gây tác nghẽn nghiêm trọng, không đảm bảo cho việc nhanh chóng lưu thông toàn tuyến.
PV
