Thứ ba 28/07/2026 09:27
Hotline: 024.355.63.010
Thời cuộc

Tăng trưởng cao nhưng kinh tế Việt Nam vẫn đối mặt nhiều điểm nghẽn cấu trúc

Dù ghi nhận nhiều chỉ số tích cực, nền kinh tế Việt Nam vẫn tồn tại những “nút thắt” về hấp thụ vốn, liên kết doanh nghiệp và chất lượng tăng trưởng cần sớm được tháo gỡ.
Ngân hàng dẫn dắt “mùa lợi nhuận” quý I/2026: Tăng trưởng cao, đồng đều Đồng Nai giữ đà tăng trưởng cao, công nghiệp và đầu tư tiếp tục là động lực chính

Trong bức tranh kinh tế toàn cầu còn nhiều gam màu xám, những con số tăng trưởng của Việt Nam trong những tháng đầu năm 2026 mang lại không ít kỳ vọng. Tuy nhiên, phía sau các chỉ số tích cực đó, nhiều chuyên gia cho rằng nền kinh tế vẫn đang đối diện với những “nút thắt” mang tính cấu trúc, nếu không sớm tháo gỡ sẽ ảnh hưởng đến chất lượng và tính bền vững của tăng trưởng.

Theo số liệu công bố tại diễn đàn Vietnam Investment Forum - Summer Summit, GDP quý I tăng 7,83%, vốn FDI thực hiện đạt gần 10 tỷ USD, sản xuất công nghiệp và xuất khẩu duy trì đà phục hồi mạnh, trong khi du lịch tiếp tục khởi sắc. Đây là những điểm sáng đáng ghi nhận trong bối cảnh kinh tế thế giới còn nhiều bất định.

Tăng trưởng cao nhưng kinh tế Việt Nam vẫn đối mặt nhiều điểm nghẽn cấu trúc
Tăng trưởng cao nhưng kinh tế Việt Nam vẫn đối mặt nhiều điểm nghẽn cấu trúc (Ảnh: Minh họa)

Tuy nhiên, các chuyên gia nhấn mạnh rằng, tăng trưởng cao trong ngắn hạn không đồng nghĩa với nền tảng vững chắc trong dài hạn. Những vấn đề tồn tại lâu nay như năng lực hấp thụ vốn, chất lượng tăng trưởng hay mức độ tham gia của doanh nghiệp trong nước vào chuỗi giá trị toàn cầu vẫn chưa được cải thiện rõ rệt.

Một trong những vấn đề được quan tâm tại diễn đàn là việc nhập siêu quay trở lại trong những tháng đầu năm. TS. Phan Đức Hiếu, Ủy viên Thường trực Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội khóa XVI, Đại biểu Quốc hội khóa XVI, cho rằng đây không phải là hiện tượng bất thường nếu nhìn trong xu hướng dài hạn.

Theo ông, mặc dù tổng kim ngạch xuất nhập khẩu tăng, nhưng thặng dư thương mại đã có dấu hiệu thu hẹp dần trong những năm gần đây trước khi chuyển sang nhập siêu. Một phần nguyên nhân đến từ việc doanh nghiệp tăng nhập khẩu nguyên liệu phục vụ sản xuất và xuất khẩu, song điều này cũng đặt ra yêu cầu phải nhìn nhận vấn đề ở góc độ dài hạn.

Ở góc nhìn khác, ông Nguyễn Duy Linh, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Chứng khoán Sài Gòn - Hà Nội (SHS), cho rằng dòng vốn FDI tiếp tục tập trung vào lĩnh vực chế biến, chế tạo cho thấy Việt Nam vẫn giữ vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, mức độ lan tỏa của khu vực FDI tới doanh nghiệp trong nước còn hạn chế.

Tỷ lệ nội địa hóa thấp, doanh nghiệp Việt chưa tham gia sâu vào chuỗi giá trị khiến phần lớn giá trị gia tăng vẫn thuộc về khu vực có vốn đầu tư nước ngoài. Theo ông Linh, bài toán không còn dừng ở việc thu hút thêm FDI mà là nâng cao năng lực hấp thụ và kết nối của doanh nghiệp trong nước.

Để làm được điều này, cần có các chính sách hỗ trợ nâng cao năng suất, cải thiện quản trị doanh nghiệp, phát triển công nghiệp hỗ trợ và thúc đẩy đổi mới công nghệ. Khi doanh nghiệp nội địa đủ mạnh, dòng vốn FDI mới có thể tạo ra hiệu ứng lan tỏa thực sự.

Một nghịch lý đáng chú ý khác được các chuyên gia chỉ ra là tình trạng “tiền không thiếu nhưng khó chảy”. Dù tín dụng ở mức cao và nguồn lực tài chính trong nền kinh tế còn dồi dào, nhưng tốc độ luân chuyển vốn lại chậm.

Ông Nguyễn Duy Linh dẫn chứng, thu ngân sách 5 tháng đầu năm đạt khoảng 53% dự toán, trong khi chi ngân sách mới ở mức 22%. Điều này cho thấy một lượng vốn lớn vẫn đang “nằm chờ” trong hệ thống, chưa được đưa vào sản xuất, kinh doanh.

Nguyên nhân được chỉ ra là một phần dòng tiền đang bị “kẹt” trong các tài sản kém thanh khoản hoặc các dự án chưa hoàn tất thủ tục pháp lý. Đồng thời, trong bối cảnh kinh tế toàn cầu còn nhiều rủi ro, không ít doanh nghiệp lựa chọn chiến lược phòng thủ, hạn chế mở rộng đầu tư.

“Vấn đề không phải nền kinh tế có thiếu tiền hay không, mà là tiền có đến được nơi cần đến hay không”, ông Linh nhấn mạnh.

Tăng trưởng cao nhưng kinh tế Việt Nam vẫn đối mặt nhiều điểm nghẽn cấu trúc
TS. Phan Đức Hiếu, Ủy viên Thường trực Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội khóa XVI, Đại biểu Quốc hội khóa XVI

Ở góc độ chính sách, TS. Phan Đức Hiếu cho rằng giải ngân đầu tư công vẫn là nhiệm vụ then chốt nhưng không dễ thực hiện. Một trong những vướng mắc lớn hiện nay là sự thiếu hụt nguồn nguyên vật liệu như cát đắp, vật liệu san lấp, cùng với biến động giá đầu vào khiến nhiều dự án gặp khó khăn.

Nhiều địa phương kiến nghị cần có cơ chế điều chỉnh đơn giá linh hoạt hơn, đồng thời có chính sách hỗ trợ các nhà thầu chịu ảnh hưởng từ biến động chi phí. Nếu không tháo gỡ kịp thời, tiến độ các dự án hạ tầng quan trọng sẽ bị ảnh hưởng, kéo theo tác động dây chuyền đến tăng trưởng.

Cùng quan điểm, ông Nguyễn Xuân Thành, Giảng viên cao cấp Trường Chính sách công và Quản lý Fulbright, nhận định đầu tư công vẫn là động lực tăng trưởng có tính chủ động cao nhất trong bối cảnh hiện nay. Theo ông, nếu tỷ lệ giải ngân đạt khoảng 95% kế hoạch, đầu tư công có thể tạo ra lực đẩy đáng kể cho nền kinh tế, đồng thời bù đắp những bất định từ bên ngoài.

Nhìn tổng thể, các chuyên gia cho rằng để khơi thông dòng vốn, cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, từ thúc đẩy giải ngân đầu tư công, tháo gỡ vướng mắc pháp lý cho dự án đến phát triển thị trường vốn nhằm giảm áp lực cho hệ thống ngân hàng.

Trong dài hạn, tăng trưởng cao vẫn là mục tiêu quan trọng của Việt Nam. Tuy nhiên, như những gì được chỉ ra tại diễn đàn, chất lượng tăng trưởng mới là yếu tố quyết định sức bền của nền kinh tế. Khi các “nút thắt” về hấp thụ vốn, liên kết doanh nghiệp và hiệu quả đầu tư được tháo gỡ, nền kinh tế không chỉ tăng trưởng nhanh mà còn tiến gần hơn tới mục tiêu phát triển bền vững và tự chủ.

Tin bài khác
Điểm mới từ Hội nghị Trung ương 3: Chính sách phải đi cùng năng lực thực thi

Điểm mới từ Hội nghị Trung ương 3: Chính sách phải đi cùng năng lực thực thi

Không chỉ ban hành các quyết sách lớn, tại Hội nghị Trung ương 3 khóa XIV, Ban Chấp hành Trung ương còn đặt ra yêu cầu mới trong tổ chức thực hiện. Tinh thần xuyên suốt là mọi chủ trương phải được triển khai bằng cơ chế rõ ràng, trách nhiệm cụ thể và được đánh giá bằng kết quả thực tế, qua đó nâng cao hiệu quả quản trị quốc gia và tạo môi trường thuận lợi cho phát triển kinh tế - xã hội.
Đề xuất cơ chế đặc thù cho khu đô thị lấn biển Đà Nẵng hơn 400.000 tỷ đồng

Đề xuất cơ chế đặc thù cho khu đô thị lấn biển Đà Nẵng hơn 400.000 tỷ đồng

Trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn cho biết dự án khu đô thị lấn biển Đà Nẵng được quy hoạch với quy mô khoảng 1.500 ha, tổng vốn đầu tư trên 400.000 tỷ đồng, hướng tới hình thành một đô thị biển hiện đại tầm cỡ quốc tế, tạo không gian phát triển mới cho thành phố. Tuy nhiên, cơ quan thẩm tra đề nghị đánh giá toàn diện tác động của các cơ chế đặc thù, đặc biệt là những chính sách liên quan đến nhà đầu tư nước ngoài và quốc phòng, an ninh.
Đề xuất cơ chế đặc thù cho siêu đô thị lấn biển 400.000 tỷ tại Đà Nẵng

Đề xuất cơ chế đặc thù cho siêu đô thị lấn biển 400.000 tỷ tại Đà Nẵng

Dự án được định hướng phát triển trở thành khu đô thị biển hiện đại, tầm cỡ quốc tế, với diện tích khoảng 1.500 ha, quy mô vốn đầu tư trên 400.000 tỷ đồng.
TP. Hồ Chí Minh sẽ có Khu Thương mại tự do hơn 4.100 ha kết nối siêu cảng Cái Mép Hạ

TP. Hồ Chí Minh sẽ có Khu Thương mại tự do hơn 4.100 ha kết nối siêu cảng Cái Mép Hạ

Với quy mô hơn 4.174 ha, Khu Thương mại tự do TP. Hồ Chí Minh được quy hoạch gắn với cụm cảng Cái Mép Hạ và hệ thống hạ tầng giao thông chiến lược. Mô hình này được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển logistics, công nghiệp và dịch vụ, đồng thời tăng sức hút đối với các nhà đầu tư trong và ngoài nước.
Dòng tiền đang chảy về đâu trong đầu tư hạ tầng giao thông?

Dòng tiền đang chảy về đâu trong đầu tư hạ tầng giao thông?

Dòng vốn đầu tư hạ tầng giao thông đang có sự dịch chuyển rõ nét, tập trung vào các dự án trọng điểm, ưu tiên hiệu quả và tính lan tỏa, trong bối cảnh áp lực vốn, lãi suất và yêu cầu minh bạch ngày càng gia tăng.
Đề xuất đầu tư cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng gần 29.300 tỷ đồng

Đề xuất đầu tư cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng gần 29.300 tỷ đồng

Để xuất đầu tư dự án cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng quy mô gần 29.300 tỷ đồng đang được hoàn thiện hồ sơ, kỳ vọng mở trục kết nối chiến lược, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực Đông Bắc.
Bài 8: Đổi tên luật hay đổi tư duy phát triển doanh nghiệp?

Bài 8: Đổi tên luật hay đổi tư duy phát triển doanh nghiệp?

Đổi tên Luật Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa thành Luật Phát triển doanh nghiệp nhỏ và vừa không đơn thuần là sửa vài chữ trong một văn bản pháp luật. Điều quan trọng hơn là thay đổi tư duy làm chính sách, từ "hỗ trợ" sang "tạo cơ hội" để doanh nghiệp tự lớn lên bằng năng lực của mình.
Thu gần 30 tỷ đồng sau tuần đầu thu phí 5 tuyến cao tốc

Thu gần 30 tỷ đồng sau tuần đầu thu phí 5 tuyến cao tốc

Sau một tuần triển khai thu phí điện tử không dừng, 5 tuyến cao tốc Bắc – Nam ghi nhận lưu lượng lớn, doanh thu gần 30 tỷ đồng, mở ra bước chuyển quan trọng trong vận hành hạ tầng.
Lâm Đồng: Khảo sát doanh nghiệp, thúc đẩy triển khai hiệu quả Nghị quyết 57-NQ/TW

Lâm Đồng: Khảo sát doanh nghiệp, thúc đẩy triển khai hiệu quả Nghị quyết 57-NQ/TW

Chiều 23/7, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Ngọc Phúc đã dẫn đầu đoàn công tác khảo sát, làm việc với một số doanh nghiệp tại khu vực Tây Lâm Đồng nhằm nắm bắt tình hình triển khai Nghị quyết số 57-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số, đồng thời hỗ trợ doanh nghiệp nâng cao Chỉ số BPI trên địa bàn tỉnh.
Đà Nẵng - Quảng Ngãi liên kết hình thành cực tăng trưởng mới của miền Trung

Đà Nẵng - Quảng Ngãi liên kết hình thành cực tăng trưởng mới của miền Trung

Lãnh đạo TP. Đà Nẵng và tỉnh Quảng Ngãi thống nhất xây dựng Đề án phát triển liên kết không gian Chu Lai - Dung Quất - Nam Giang - Hành lang kinh tế Đông - Tây 2, hướng tới hình thành cực tăng trưởng mới về công nghiệp, logistics, thương mại tự do, công nghệ cao và đổi mới sáng tạo của miền Trung.
Đề xuất đầu tư PPP cao tốc Pleiku - Lệ Thanh hơn 17.000 tỷ đồng

Đề xuất đầu tư PPP cao tốc Pleiku - Lệ Thanh hơn 17.000 tỷ đồng

Gia Lai đề xuất đầu tư cao tốc Pleiku - Lệ Thanh theo hình thức PPP, tổng vốn hơn 17.000 tỷ đồng, kỳ vọng tạo động lực phát triển kinh tế và kết nối chiến lược vùng Tây Nguyên.
Quy hoạch đường bộ mới hướng tới hơn 10.000km cao tốc toàn quốc năm 2050

Quy hoạch đường bộ mới hướng tới hơn 10.000km cao tốc toàn quốc năm 2050

Quy hoạch điều chỉnh đặt mục tiêu đến năm 2050 phát triển hơn 10.000km cao tốc, mở rộng kết nối vùng, tạo nền tảng hạ tầng then chốt thúc đẩy tăng trưởng kinh tế dài hạn.
Thị trường vốn cần cú hích thể chế để giảm phụ thuộc vào tín dụng ngân hàng

Thị trường vốn cần cú hích thể chế để giảm phụ thuộc vào tín dụng ngân hàng

Trước yêu cầu tăng trưởng cao, các chuyên gia nhấn mạnh cần phát triển thị trường vốn đồng bộ, minh bạch nhằm giảm áp lực cho ngân hàng và mở rộng nguồn lực dài hạn cho nền kinh tế.
Bộ Xây dựng: Thúc đẩy hợp tác xã đa ngành, nâng năng lực cạnh tranh giai đoạn mới

Bộ Xây dựng: Thúc đẩy hợp tác xã đa ngành, nâng năng lực cạnh tranh giai đoạn mới

Bộ Xây dựng định hướng phát triển hợp tác xã xây dựng, vận tải theo mô hình đa ngành, đẩy mạnh công nghệ, liên kết thị trường và nâng cao năng lực quản trị trong giai đoạn 2026-2030.
Ông Nguyễn Đức Hiển - Phó trưởng Ban Chính sách, chiến lược Trung ương: Đổi mới tái cơ cấu doanh nghiệp nhà nước để dẫn dắt tăng trưởng

Ông Nguyễn Đức Hiển - Phó trưởng Ban Chính sách, chiến lược Trung ương: Đổi mới tái cơ cấu doanh nghiệp nhà nước để dẫn dắt tăng trưởng

Ông Nguyễn Đức Hiển nhấn mạnh tái cơ cấu doanh nghiệp nhà nước phải đổi mới tư duy, nâng hiệu quả, xác định rõ vai trò dẫn dắt và tháo gỡ điểm nghẽn thể chế để thúc đẩy tăng trưởng bền vững.