Đầu năm 2022 đến nay, cả nước đã và đang bước vào giai đoạn phục hồi đồng loạt trên tất cả các lĩnh vực. Thế nên, cần lắm đường bay nội địa và quốc tế được “khơi thông”, “nối chuyến” nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách ngày càng gia tăng.
aa
Cao điểm hè gần kề, nhiều hành khách bày tỏ sự lo lắng với tình trạng chậm trễ và hủy chuyến liên tục, thời gian chờ đợi kéo dài hàng giờ đồng hồ ở sân bay. Đây là vấn đề thời sự nóng hổi mấy ngày qua diễn ra tại Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.
Nỗi ám ảnh, đợi chờ la liệt tại Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.
Sân bay ùn ứ, chật kín người
Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất rơi vào tình trạng quá tải, liên tục xảy ra chậm chuyến, ùn tắc hành khách “uể oải” trong đợi chờ đến 8h đồng hồ mà vẫn chưa được lên máy bay. Sự cố delay kéo dài, thậm chí có thể bị hủy chuyến xuất phát từ lỗi kỹ thuật, máy chủ bị hỏng, dây chuyền, thời tiết xấu… Để hỗ trợ hành khách, lãnh đạo sân bay Tân Sơn Nhất đã chỉ đạo tăng cường 100% an ninh, hỗ trợ soi chiếu, cung cấp mạng local check-in cho hãng bay phục vụ hành khách làm thủ tục, ký gửi hành lý, cất cánh, giảm thời gian chậm kéo dài.
Khách xếp hàng dài chờ tại quầy check - in.
Mặt khác, áp lực rất lớn bởi hầu hết hành khách khu vực ĐBSCL, Nam Bộ đều đổ xô về Sân bay này, bởi vì các đường bay có tần suất khai thác tối đa từ nội địa đến quốc tế. Dù vậy nhưng hiện tượng “cháy vé” vẫn xảy ra do lượng khách tăng cao kỷ lục trong thời gian qua, trong khi sân bay địa phương thì không đáp ứng được nếu có chỉ lèo tèo vài ba chuyến đi nội địa. Đơn cử như Cảng HKQT Cần Thơ quy mô rất lớn nhưng lượng khách thấp hơn nhiều so với sân bay Cát Bi ở Hải Phòng, Vinh ở Nghệ An, Liên Khương của Lâm Đồng và không thể so sánh với các sân bay ở những điểm du lịch như Đà Nẵng, Cam Ranh và Phú Quốc. Cảng HKQT Cần Thơ chỉ vẻn vẹn 2 đường bay duy nhất là Đài Bắc – Cần Thơ; Bangkok – Cần Thơ.
Vẫn “dậm chân tại chỗ”
Theo UBND TP. Cần Thơ, cảng HKQT Cần Thơ được khánh thành đầu năm 2011, năng lực phục vụ theo thiết kế từ 3-5 triệu lượt hành khách/năm. Lúc bấy giờ, đây là sân bay quốc tế lớn thứ tư của cả nước sau TP.HCM, Hà Nội và Đà Nẵng, có vị trí chiến lược tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội, an ninh quốc phòng cho Cần Thơ và khu vực ĐBSCL.
Cảng HKQT Cần Thơ với vốn đầu tư hơn 3.000 tỷ đồng, riêng nhà ga hành khách với tổng diện tích sàn 20.750m2, đường hạ cất cánh dài 3.000m, được thiết kế như chiếc xuồng ba lá mang đậm nét phong vị sống của người dân miền sông nước Nam Bộ, đươc lắp đặt hệ thống đèn đêm, hệ thống hạ cánh chính xác ILS để tiếp nhận các loại máy bay thân rộng như B777-300ER, B747-400 và tương đương, nối Cần Thơ với các nước trong khu vực và trên thế giới.
Được trang bị đủ chuẩn “Sân bay quốc tế”, nhưng sân bay Cần Thơ chưa “cất cánh” mà vẫn dậm chân tại chỗ sau nhiều năm hoạt động? Năm 2021, sân bay này chỉ hoạt động đạt khoảng 10% công suất thiết kế, vắng bóng ngay cả khách nội địa. Dù hạ giá vé thấp hơn 20% nhưng đường bay đi/đến Cần Thơ vẫn chưa thoát “ế”. Các cấp, các ngành có liên quan phải “đau đầu” xây dựng các đề án, tờ trình tìm cách vực dậy thực trạng “ế chỏng, ế chơ” tại sân bay này.
Sân bay Cần Thơ vắng bóng hành khách.
Lo đường bay Cần Thơ “chết yểu”, Bộ Giao thôngvận tải đã “cấp cứu” kịp thời đề nghị Cục Hàng không Việt Nam chỉ đạo các hãng hàng không tiếp tục theo dõi, nghiên cứu thị trường để mở các đường bay “quốc tế/nội địa mới” đi/đến Cảng HKQT Cần Thơ. Thực hiện có hiệu quả kết nối hàng không - du lịch vùng ĐBSCL theo Đề án “Tăng cường kết nối hàng không với các thị trường nguồn khách du lịch” đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 105/QĐ-TTg.
Theo đó, áp dụng mức giá dịch vụ hàng không do Nhà nước quy định đối với toàn bộ các chuyến bay quốc tế, nội địa đi/đến Cần Thơ (thường lệ, không thường lệ) đến hết năm 2025 bằng 30% khung giá và từ 2026 - hết 2030 bằng 70% khung giá. Khuyến khích các hãng hàng không Việt Nam tiếp tục có “chính sách ưu đãi giá” trên các đường bay khai thác đi/đến Cần Thơ. Xem xét ưu tiên xác nhận giờ hạ cất cánh (slot) cho các chuyến bay đi/đến Cảng HKQT Cần Thơ theo đúng quy định.
Chủ động làm việc trực tiếp với các hãng hàng không quốc tế để giới thiệu, định hướng các hãng “mở rộng mạng lưới đường bay” đến Việt Nam, trong đó có điểm đến là Cần Thơ. Đảm bảo “khai thác 24/7” sẽ giúp cho sân bay này có thể tiếp nhận các chuyến bay quốc tế trong các khung giờ tối. Nghiên cứu xây dựng Đề án tăng cường khai thác các chuyến bay đi/đến Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ, báo cáo Bộ Giao thông vận tải trong tháng 6/2022.
Cần tăng cường khai thác các chuyến bay đi/đến Thủ phủ miền Tây.
Tới đây, người dân ĐBSCL rất hy vọng Cảng HKQT Cần Thơ đi vào khai thác có hiệu quả hơn, “rộng đường bay” đa dạng sự lựa chọn cho hành khách. Nâng tầm chất lượng dịch vụ theo hướng sang trọng, đẳng cấp mang đến sự hài lòng giúp khách tiết kiệm thời gian và chủ động hơn trong chuyến đi. Như vậy sẽ góp phần giải tỏa áp lực đối với các sân bay lân cận, vừa tránh việc đầu tư bị lãng phí, vừa làm tròn vai “Sân bay quốc tế” sải cánh vươn cao.
Phó Bí thư, Chủ tịch UBND xã Bình Mỹ, TS.KTS Nguyễn Anh Tuấn đã mang đến Tuần lễ Smart Green Living Week 2026 (diễn ra từ ngày 17 - 19/7) một điểm nhấn khác biệt. Lần đầu tiên, người đứng đầu chính quyền cấp xã trực tiếp đảm nhiệm vai trò như một "kiến trúc sư trưởng", trình bày tầm nhìn quy hoạch tổng thể và định hướng phát triển Bình Mỹ (TP. HCM). Từ diễn đàn này, ông gửi lời mời gọi cởi mở tới các nhà đầu tư, doanh nhân khởi nghiệp, chuyên gia và sinh viên cùng chung tay kiến tạo vùng đất thép thành đồng, đưa Bình Mỹ trở thành địa phương phát triển theo hướng hiện đại, xanh và bền vững.
Thị trường bất động sản đang phục hồi rõ nét, trong đó nhà ở vừa túi tiền và logistics nổi lên là động lực chính, phản ánh sự dịch chuyển mạnh mẽ theo nhu cầu thực và dòng vốn.
Quy hoạch đô thị đa trung tâm, phát triển hạ tầng và hình thành các cực tăng trưởng mới đang tạo nền tảng để thị trường bất động sản Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh bước vào chu kỳ tăng trưởng dài hạn, tương tự những gì Thượng Hải và Seoul đã trải qua.
Dù gần 100.000 sản phẩm nhà ở được mở bán trong nửa đầu năm 2026, thị trường vẫn thiếu căn hộ giá phù hợp, khi nguồn cung chủ yếu tập trung ở phân khúc cao cấp và hạng sang.
Hoàn thiện cơ chế thu hồi đất, bồi thường và khai thác giá trị gia tăng là yêu cầu cấp thiết nhằm phát triển đô thị theo mô hình TOD, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.
Dự án đầu tư xây dựng, tu bổ xung yếu hệ thống đê điều, nạo vét và xử lý ô nhiễm môi trường sông Nhuệ có tổng mức đầu tư sơ bộ 75.115 tỷ đồng, được thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT). Theo nghị quyết, Tập đoàn Geleximco là đơn vị được đề xuất thực hiện dự án trong trường hợp lựa chọn nhà đầu tư đặc biệt.
Hà Nội đẩy mạnh phát triển đồng bộ nhà ở xã hội, thương mại và cho thuê, bổ sung nguồn cung lớn, trong khi thị trường dần tái cấu trúc theo nhu cầu ở thực của người dân.
Thị trường bất động sản nửa đầu năm 2026 ghi nhận tín hiệu phục hồi nhưng phân hóa mạnh, quá trình thanh lọc diễn ra rõ nét, hướng tới nhu cầu ở thực và phát triển bền vững.
Thị trường nhà ở Hà Nội đang chuyển dịch mạnh ra khu vực ngoài nội đô, bám theo các hành lang phát triển mới, phù hợp định hướng đô thị đa cực và tăng cường liên kết vùng dài hạn.
Sau giai đoạn điều chỉnh kéo dài, thị trường bất động sản Việt Nam đang bước vào chu kỳ phục hồi với những động lực hoàn toàn khác so với trước đây. Nếu giai đoạn 2020–2022 được dẫn dắt bởi kỳ vọng tăng giá và tâm lý "đón sóng", thì nửa cuối năm 2026 lại chứng kiến sự dịch chuyển rõ nét của dòng tiền về những tài sản có giá trị sử dụng thực, pháp lý minh bạch, quy hoạch đồng bộ và khả năng khai thác lâu dài.
Giá nhà tăng cao và nhu cầu cư trú thay đổi đang buộc Hà Nội chuyển hướng sang phát triển nhà ở cho thuê, từng bước hình thành thị trường chuyên nghiệp và đa dạng lựa chọn an cư.
Đẩy mạnh tháo gỡ điểm nghẽn về quỹ đất, thủ tục đầu tư và áp dụng cơ chế "luồng xanh ưu tiên", Đồng Nai đang tăng tốc triển khai các dự án nhà ở xã hội, nhà ở cho công nhân. Địa phương đặt mục tiêu hoàn thành hơn 8.000 căn hộ trong năm 2026, tiến tới xây dựng 65.000 căn vào năm 2030, đáp ứng nhu cầu an cư của người thu nhập thấp và lực lượng lao động tại các khu công nghiệp.
Xu hướng đầu tư năm 2026 cho thấy sự dịch chuyển rõ rệt khi dòng vốn trở nên chọn lọc hơn, nhà đầu tư không còn chạy theo số lượng mà tập trung vào giá trị dài hạn.
