Quốc lộ 1 qua Hà Nội sẽ mở rộng lên 10 làn xe, hình thành trục giao thông hiện đại phía Nam

UBND TP Hà Nội đã phê duyệt phương án, vị trí tuyến Quốc lộ 1 đoạn từ vành đai 1 (khu vực hầm Kim Liên) đến nút giao cầu Giẽ (xã Đại Xuyên), theo tỷ lệ quy hoạch 1/500. Đây là bước cụ thể hóa định hướng nâng cấp tuyến giao thông huyết mạch kết nối trung tâm Thủ đô với các tỉnh phía Nam.

Theo phương án được duyệt, tuyến đường dài khoảng 36,3 km, được mở rộng với mặt cắt ngang lên tới 90 m. Trong đó, phần đường chính gồm 10 làn xe, rộng khoảng 39,5 m; hai bên là đường gom, mỗi bên 3 làn xe rộng 23 m. Tuyến cũng được bố trí dải phân cách giữa rộng 7,5 m, dải phân cách bên 2 m và vỉa hè hai bên rộng 18 m. Một số đoạn tuyến sẽ được mở rộng cục bộ nhằm đáp ứng yêu cầu tổ chức giao thông và phù hợp với hiện trạng.

Quốc lộ 1 qua Hà Nội sẽ mở rộng lên 10 làn xe, hình thành trục giao thông hiện đại phía Nam

So với phương án nghiên cứu ban đầu được HĐND TP Hà Nội thông qua trước đó, phạm vi dự án đã được điều chỉnh thu hẹp. Điểm đầu tuyến xác định từ hầm Kim Liên thay vì kéo dài đến đường Lê Duẩn, qua đó giảm số phường, xã chịu ảnh hưởng từ 21 xuống còn 18 đơn vị.

Tuyến Quốc lộ 1 mở rộng đi qua nhiều địa bàn như Kim Liên, Bạch Mai, Phương Liệt, Tương Mai, Định Công, Hoàng Mai, Hoàng Liệt, Yên Sở, Đại Thanh, Thanh Trì, Ngọc Hồi, Thường Tín, Hồng Vân, Thượng Phúc, Chương Dương, Phú Xuyên, Chuyên Mỹ và Đại Xuyên. Hướng tuyến cơ bản bám theo đường hiện hữu; riêng đoạn qua khu vực ga Phú Xuyên sẽ được nắn chỉnh, không đi theo đường hiện trạng nhằm tận dụng quỹ đất sau khi di dời tuyến đường sắt quốc gia.

Dọc tuyến bố trí 11 nút giao thông chính, gồm các nút giao với vành đai 1 (đầu tuyến), vành đai 2, vành đai 2,5, đường 70, vành đai 3, vành đai 3,5, vành đai 4, tỉnh lộ 427 (cầu Dương Trực Nguyên), trục giao thông chính khu đô thị thể thao Olympic, vành đai 4,5 và nút cầu Giẽ (cuối tuyến).

Hiện nay, nhiều đoạn của Quốc lộ 1 qua Hà Nội có mặt cắt hạn chế. Khu vực nội đô chỉ rộng khoảng 30–40 m, trong khi đoạn từ ga Văn Điển đến ranh giới Hà Nội – Ninh Bình có nơi chỉ rộng 10–15 m với 2–4 làn xe. Thực trạng này khiến năng lực khai thác tuyến đường chưa đáp ứng nhu cầu, thường xuyên xảy ra ùn tắc.

Về tổ chức thực hiện, Sở Quy hoạch - Kiến trúc được giao kiểm tra, xác nhận hồ sơ phương án, đồng thời chủ trì nghiên cứu kiểm soát không gian kiến trúc hai bên tuyến; lập quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết và đảm bảo phù hợp với Quy hoạch tổng thể Thủ đô trong dài hạn.

UBND các phường, xã có tuyến đi qua sẽ quản lý trật tự xây dựng, cấp phép công trình và xử lý các vi phạm theo quy hoạch được duyệt. Tập đoàn Vingroup được giao chủ trì phối hợp công bố phương án, hoàn thiện thiết kế các nút giao với hệ thống vành đai, trục đô thị để trình cơ quan chức năng xem xét.

Trước đó, cuối tháng 1, HĐND TP Hà Nội đã thông qua chủ trương triển khai dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng - chuyển giao. Đây là cơ chế nhằm huy động nguồn lực xã hội hóa cho phát triển hạ tầng.

Dự án không chỉ góp phần nâng cao năng lực giao thông mà còn hướng tới tái cấu trúc không gian đô thị dọc Quốc lộ 1. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ trở thành trục giao thông hiện đại, kết nối hiệu quả trung tâm Hà Nội với các khu đô thị phía Nam, đồng thời tăng cường liên kết vùng.

Với quy mô lớn và định hướng đồng bộ, việc mở rộng Quốc lộ 1 được kỳ vọng tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao chất lượng hạ tầng và diện mạo đô thị Thủ đô trong tương lai.