Thứ bảy 22/03/2025 01:06
Hotline: 024.355.63.010
Thời cuộc

Quốc hội thông qua dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hải Phòng

19/02/2025 10:53
Quốc hội đã chính thức thông qua dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế và vận tải quốc tế trong bối cảnh hiện đại hóa đất nước
Quốc hội kiện toàn bộ máy Chính phủ nhiệm kỳ 2021 - 2026 Quốc hội kiện toàn nhân sự, bầu hai tân Phó chủ tịch Quốc hội

Quốc hội chính thức thông qua dự án

Sáng ngày 19/2, Quốc hội vừa chính thức thông qua dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với tỷ lệ tán thành lên tới 95,19%. Dự án được kỳ vọng sẽ là một bước ngoặt quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông quốc gia, thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển kinh tế - xã hội trong khu vực và góp phần tăng cường kết nối với các quốc gia láng giềng, đặc biệt là Trung Quốc.

Quốc hội thông qua dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hải Phòng
Quốc hội chính thức thông qua dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với tỷ lệ tán thành lên tới 95,19%

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông quốc gia, nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải nội địa và liên vận quốc tế. Được thiết kế với mục tiêu xây dựng một tuyến đường sắt hiện đại, đồng bộ, tuyến đường này sẽ nối liền ba thành phố lớn: Lào Cai, Hà Nội và Hải Phòng, có vai trò then chốt trong việc thúc đẩy giao thương, trao đổi hàng hóa và thúc đẩy sự phát triển kinh tế không chỉ trong nước mà còn trong khu vực.

Quốc hội đã thông qua nghị quyết về dự án này, với các mục tiêu rõ ràng như giảm chi phí logistics, thúc đẩy quá trình công nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nước, đồng thời đóng góp tích cực vào chiến lược bảo vệ môi trường và ứng phó với biến đổi khí hậu.

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng sẽ có tổng chiều dài khoảng 390,9 km, trong đó chiều dài các tuyến nhánh khoảng 27,9 km. Tuyến đường đi qua 9 tỉnh, thành phố: Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng. Dự án sẽ xây dựng toàn bộ tuyến đường sắt đơn khổ 1.435 mm, áp dụng công nghệ đường sắt điện khí hóa, đảm bảo an toàn, hiệu quả và hiện đại.

Tuyến đường sắt này không chỉ phục vụ vận tải hàng hóa mà còn đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách. Theo thiết kế, tuyến chính từ ga Lào Cai đến ga Nam Hải Phòng sẽ có tốc độ 160 km/h, trong khi đoạn qua Hà Nội sẽ có tốc độ 120 km/h, các đoạn còn lại có tốc độ 80 km/h.

Công nghệ và phương thức đầu tư

Dự án được triển khai theo hình thức đầu tư công và sẽ áp dụng các công nghệ tiên tiến nhất hiện nay, đặc biệt là hệ thống điện khí hóa toàn tuyến. Điều này sẽ không chỉ đảm bảo tính hiện đại mà còn giúp nâng cao hiệu quả trong việc giảm chi phí vận hành, đặc biệt trong bối cảnh hiện nay khi nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng.

Quốc hội thông qua dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hải Phòng
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng không chỉ là một dự án hạ tầng giao thông quan trọng, mà còn là chìa khóa mở ra cơ hội lớn để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Bộ Chính trị đã thảo luận kỹ lưỡng về chủ trương đầu tư và đã thống nhất rằng, tuyến đường sắt mới là cần thiết để giải quyết vấn đề tái cơ cấu thị phần vận tải, giảm chi phí logistics và giúp phát triển bền vững. Đặc biệt, tuyến đường sắt sẽ đóng vai trò then chốt trong việc kết nối hệ thống vận tải hàng hóa quốc tế giữa Việt Nam và Trung Quốc, đặc biệt qua các cửa khẩu quan trọng tại Lào Cai.

Dự án này không chỉ giúp phát triển hạ tầng giao thông, mà còn tạo ra một động lực quan trọng cho nền kinh tế quốc gia, thúc đẩy tiến trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Đặc biệt, việc xây dựng tuyến đường sắt mới sẽ giúp tăng cường khả năng vận tải hàng hóa từ các khu vực miền núi, đồng thời mở rộng khả năng vận chuyển hàng hóa ra các khu vực kinh tế trọng điểm của cả nước.

Dự án này sẽ góp phần giảm áp lực lên hệ thống giao thông đường bộ, giảm tắc nghẽn, đồng thời mở rộng các cơ hội xuất khẩu hàng hóa sang Trung Quốc và các nước khu vực Đông Nam Á. Ngoài ra, tuyến đường sắt này cũng sẽ giúp cải thiện chất lượng môi trường sống, giảm thiểu ô nhiễm do phương tiện giao thông đường bộ gây ra.

Dự án sẽ được giám sát chặt chẽ bởi các cơ quan chức năng, bao gồm Quốc hội, Mặt trận Tổ quốc Việt Nam, các tổ chức thành viên và các cơ quan kiểm toán. Điều này sẽ đảm bảo rằng dự án được triển khai đúng tiến độ, đúng mục tiêu và tuân thủ các quy định pháp lý. Việc giám sát của các tổ chức này cũng nhằm đảm bảo rằng các nguồn lực được sử dụng một cách hiệu quả và tiết kiệm.

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng không chỉ là một dự án hạ tầng giao thông quan trọng, mà còn là chìa khóa mở ra cơ hội lớn để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, tăng cường kết nối trong nước và quốc tế, đồng thời bảo vệ môi trường và ứng phó với biến đổi khí hậu. Với sự đồng thuận cao của Quốc hội, dự án này chắc chắn sẽ góp phần quan trọng vào chiến lược phát triển bền vững của Việt Nam trong tương lai.

Tin bài khác
Phát huy vai trò kinh tế tư nhân: Cần khí thế mới

Phát huy vai trò kinh tế tư nhân: Cần khí thế mới

Để có thể thực sự giải quyết, tháo gỡ được các điểm nghẽn và phát huy vai trò của kinh tế tư nhân thời gian tới, cần có tinh thần đổi mới, khí thế mới và sự hứng khởi trong toàn xã hội về việc vươn lên của nền kinh tế. Coi đây là cơ hội lịch sử không thể chậm trễ hơn để thực hiện điều này.
Khởi nghiệp, đổi mới sáng tạo: Chìa khóa để kinh tế tư nhân bứt phá

Khởi nghiệp, đổi mới sáng tạo: Chìa khóa để kinh tế tư nhân bứt phá

Khởi nghiệp, đổi mới sáng tạo chính là chìa khóa để kinh tế tư nhân bứt phá, nhưng điều kiện tiên quyết là phải “cởi trói” các chính sách hiện hành.
Đề xuất sản phẩm tín dụng chuyên biệt cho doanh nghiệp nhỏ và vừa

Đề xuất sản phẩm tín dụng chuyên biệt cho doanh nghiệp nhỏ và vừa

Ở góc độ ngân hàng, các chuyên gia đề xuất thiết kế các sản phẩm tài chính chuyên biệt như khoản vay tín chấp dựa trên dòng tiền kinh doanh, khoản vay theo hợp đồng đầu ra hoặc dựa trên tài sản hình thành từ vốn vay.
Bộ Tài chính cùng WB chuẩn bị triển khai các dự án sử dụng vốn ODA

Bộ Tài chính cùng WB chuẩn bị triển khai các dự án sử dụng vốn ODA

Bộ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Văn Thắng nhấn mạnh rằng trong giai đoạn 2026-2030, Việt Nam sẽ ưu tiên vốn ODA cho các dự án trọng điểm mang tính chiến lược như đường bộ cao tốc, đường sắt tốc độ cao.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng làm việc với các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương và Tiền Giang

Bộ trưởng Bộ Xây dựng làm việc với các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương và Tiền Giang

Sáng 20/3, đoàn công tác của Chính phủ do Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh làm trưởng đoàn đã có buổi làm việc với lãnh đạo các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, Tiền Giang về tình hình sản xuất kinh doanh, đầu tư xây dựng, xuất nhập khẩu của từng địa phương.
Nâng cao khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp để kích thích tiêu dùng nội địa

Nâng cao khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp để kích thích tiêu dùng nội địa

Để đạt được mục tiêu tăng trưởng kinh tế 8% trở lên vào năm 2025, các chuyên gia kinh tế đã chỉ ra rằng tiêu dùng nội địa cần phải đạt mức tăng trưởng 12%, vượt xa mức tăng trung bình 8% trong những năm gần đây.
Kinh tế tư nhân cần được hỗ trợ để phát triển mạnh mẽ hơn nữa

Kinh tế tư nhân cần được hỗ trợ để phát triển mạnh mẽ hơn nữa

Với tầm nhìn và những giải pháp thiết thực, Tổng Bí thư đã chỉ ra rằng kinh tế tư nhân không chỉ thúc đẩy sản xuất, thương mại, dịch vụ mà còn góp phần quan trọng vào nâng cao năng suất lao động, đổi mới sáng tạo và tăng cường năng lực cạnh tranh quốc gia.
Lưu trữ năng lượng hướng tới mục tiêu bảo đảm an ninh năng lượng ở Việt Nam

Lưu trữ năng lượng hướng tới mục tiêu bảo đảm an ninh năng lượng ở Việt Nam

Cùng với vai trò ngày càng tăng của các loại hình năng lượng tái tạo với an ninh năng lượng, các giải pháp lưu trữ năng lượng ngày càng được quan tâm và Việt Nam không phải là ngoại lệ.
Ngành xi măng chật vật thoát vòng xoáy thua lỗ

Ngành xi măng chật vật thoát vòng xoáy thua lỗ

Ngành xi măng vẫn đang đối diện với vòng xoáy thua lỗ do cung vượt cầu kéo dài. Để tháo gỡ khó khăn một cách triệt để, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa Bộ Xây dựng, chính quyền địa phương và các doanh nghiệp nhằm điều tiết sản xuất hợp lý, đẩy mạnh tiêu thụ, nâng cao năng lực cạnh tranh và tận dụng các cơ hội từ thị trường quốc tế.
Quy hoạch điện VIII điều chỉnh: Không còn mất cân đối kết nối các vùng, miền

Quy hoạch điện VIII điều chỉnh: Không còn mất cân đối kết nối các vùng, miền

Quy hoạch điện VIII điều chỉnh còn giúp tối ưu hóa kết nối giữa các vùng miền, cải thiện hiệu quả hệ thống truyền tải và tạo thuận lợi cho chương trình mua bán điện trực tiếp.
Miễn visa cho tỷ phú, Việt Nam kỳ vọng bứt phá du lịch và đầu tư

Miễn visa cho tỷ phú, Việt Nam kỳ vọng bứt phá du lịch và đầu tư

Chính phủ Việt Nam đang đa dạng hóa việc miễn visa cho một số quốc gia và đối tượng như tỷ phú thế giới, điều này kỳ vọng thúc đẩy kinh tế và nâng tầm du lịch.
Thủ tướng: Yêu cầu đẩy mạnh số hóa quốc gia, cắt giảm thủ tục hành chính không giới hạn

Thủ tướng: Yêu cầu đẩy mạnh số hóa quốc gia, cắt giảm thủ tục hành chính không giới hạn

Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu đẩy mạnh số hóa quốc gia, cắt giảm thủ tục hành chính không có giới hạn và tạo động lực phát triển cho doanh nghiệp, người dân trong bối cảnh chuyển đổi số.
Việt Nam sở hữu nhiều yếu tố thuận lợi để phát triển thành một nền kinh tế năng động

Việt Nam sở hữu nhiều yếu tố thuận lợi để phát triển thành một nền kinh tế năng động

Nhận định Việt Nam sở hữu nhiều yếu tố thuận lợi để phát triển thành một nền kinh tế năng động và mạnh mẽ, ông Jens Ruebbert, Chủ tịch Hội đồng kinh doanh EU - ASEAN, Chủ tịch Phòng Thương mại châu Âu tại Singapore và Giám đốc Điều hành khu vực châu Á - Thái Bình Dương của Ngân hàng Landesbank Baden-Wuerttemberg (LBBW) đã chia sẻ với phóng viên Thông tấn xã Việt Nam về các vấn đề liên quan.
Triển khai hỗ trợ doanh nghiệp khu vực tư nhân kinh doanh bền vững bằng nguồn ngân sách

Triển khai hỗ trợ doanh nghiệp khu vực tư nhân kinh doanh bền vững bằng nguồn ngân sách

Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 09/TT-BTC, hướng dẫn chi tiết cơ chế quản lý và sử dụng ngân sách nhà nước để triển khai Chương trình hỗ trợ doanh nghiệp khu vực tư nhân kinh doanh bền vững giai đoạn 2022-2025.
Vì sao hộ kinh doanh cá thể không chịu lớn ?

Vì sao hộ kinh doanh cá thể không chịu lớn ?

Theo Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa Việt Nam, nhiều hộ kinh doanh không muốn lên doanh nghiệp chủ yếu lo ngại về nhiều nghĩa vụ pháp lý khác. Cần tháo gỡ mọi điểm nghẽn để có 2 triệu doanh nghiệp chất lượng vào năm 2030.