Ngành hàng không Việt Nam tìm giải pháp ứng phó nguy cơ thiếu nhiên liệu bay

Sáng 9/3, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng chủ trì cuộc họp với các cơ quan, đơn vị trong ngành nhằm bàn giải pháp ứng phó với tác động từ việc giá nhiên liệu bay tăng cao do xung đột tại Trung Đông.

Tại cuộc họp, ông Bùi Minh Đăng, Trưởng phòng Vận tải hàng không (Cục Hàng không Việt Nam) cho biết giá nhiên liệu Jet A1 hiện đã tăng gấp khoảng 3 lần so với thời điểm trước khi xảy ra xung đột. Diễn biến này khiến chi phí khai thác của các hãng hàng không tăng mạnh, trong đó chi phí nhiên liệu có thể chiếm tới 60–70% tổng chi phí vận hành.

Không chỉ các hãng bay gặp khó khăn, các doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu cũng chịu áp lực lớn trong việc duy trì nguồn cung cho hoạt động vận tải hàng không tại Việt Nam. Bên cạnh đó, giá dầu diesel tăng cũng kéo theo chi phí vận hành tại các cảng hàng không gia tăng.

Ngành hàng không Việt Nam tìm giải pháp ứng phó nguy cơ thiếu nhiên liệu bay

Để ứng phó với tình hình trên, Cục Hàng không Việt Nam cùng các đơn vị trong ngành đang đề xuất Chính phủ và các bộ, ngành xem xét một số cơ chế hỗ trợ như giảm thuế nhập khẩu nhiên liệu, thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng, điều chỉnh giá và phí hàng không, đồng thời hỗ trợ về tín dụng cho doanh nghiệp.

Mục tiêu được đặt ra là đảm bảo hoạt động vận tải hàng không không bị gián đoạn, giữ ổn định thị trường vé máy bay và hạn chế việc tăng giá vé quá cao so với khả năng chi trả của người dân, đặc biệt trong dịp nghỉ lễ 30/4–1/5 và cao điểm du lịch hè 2026.

Nguồn nhiên liệu tạm đảm bảo đến hết tháng 3

Tại cuộc họp, đại diện các doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu cho biết đã chủ động tìm kiếm nguồn hàng trong ngắn hạn, tuy nhiên việc đảm bảo nguồn cung vẫn gặp nhiều khó khăn do biến động mang tính toàn cầu.

Ông Trần Minh Tuấn, Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Nhiên liệu hàng không Việt Nam (Skypec), cho biết nguồn nhiên liệu của đơn vị hiện chủ yếu được nhập khẩu từ Singapore, Thái Lan và Trung Quốc, chiếm khoảng 70–80% tổng nguồn cung; phần còn lại khoảng 20–30% đến từ các nhà máy lọc dầu trong nước như Dung Quất và Nghi Sơn.

Theo ông Tuấn, lượng nhiên liệu hiện có đủ để đảm bảo cung ứng cho các hãng hàng không đến hết ngày 31/3/2026 và công ty cũng đã đặt hàng cho nhu cầu trong tháng 4. Tuy nhiên, nguồn cung trong thời gian tới vẫn phụ thuộc nhiều vào diễn biến của tình hình tại khu vực Trung Đông.

Để chủ động nguồn hàng, Skypec đề nghị Cục Hàng không Việt Nam khuyến cáo các hãng hàng không tối ưu hóa kế hoạch sử dụng nhiên liệu và cam kết tương đối chính xác sản lượng tiêu thụ trong giai đoạn từ tháng 3 đến tháng 5/2026. Trong trường hợp lượng nhiên liệu thực tế sử dụng thấp hơn cam kết, cần có cơ chế hỗ trợ nhằm chia sẻ rủi ro với đơn vị cung ứng.

Tương tự, ông Nguyễn Văn Học, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Nhiên liệu bay Petrolimex, cũng khẳng định đơn vị có thể đảm bảo nguồn cung nhiên liệu cho các hãng hàng không đến hết tháng 3/2026. Tuy nhiên, nguồn cung cho tháng 4 vẫn tiềm ẩn rủi ro khi một số đơn hàng đã ký có nguy cơ bị hủy do các đối tác kích hoạt điều khoản bất khả kháng (Force Majeure).

Do đó, doanh nghiệp đề nghị các hãng hàng không thực hiện nghiêm túc các hợp đồng đã ký để các đơn vị cung ứng chủ động kế hoạch mua hàng và hạn chế rủi ro biến động giá.

Tăng cường phối hợp để ổn định hoạt động vận tải hàng không

Kết luận cuộc họp, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng nhận định tình hình hiện nay đang đặt ra nhiều thách thức đối với ngành hàng không. Tuy nhiên, trong khó khăn vẫn có cơ hội để các đơn vị trong ngành phối hợp chặt chẽ, tìm ra giải pháp phù hợp nhằm duy trì đà tăng trưởng.

Ông Dũng yêu cầu các cơ quan, đơn vị sớm gửi báo cáo, đề xuất cụ thể để Cục Hàng không tổng hợp, đánh giá tình hình và xây dựng các kiến nghị chính sách trình cấp có thẩm quyền xem xét. Trước mắt, các cơ chế hỗ trợ cần được nghiên cứu áp dụng đến hết tháng 5/2026.

Cục trưởng cũng đề nghị các hãng hàng không chủ động rà soát kế hoạch khai thác, tối ưu hóa chi phí, đồng thời xây dựng mạng đường bay phù hợp, hạn chế phụ thuộc quá nhiều vào các thị trường trung chuyển qua Trung Đông.

Bên cạnh đó, các hãng được khuyến khích phối hợp với ngành du lịch để mở mới hoặc tăng tần suất các đường bay tới các thị trường tiềm năng như châu Mỹ, châu Phi, châu Úc, Đông Âu, Ấn Độ, Nhật Bản và Hàn Quốc.

Đối với các cơ quan quản lý, Cục Hàng không Việt Nam sẽ kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ xem xét các cơ chế hỗ trợ phù hợp; đề nghị Ngân hàng Nhà nước nghiên cứu nới hạn mức tín dụng cho doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu và các hãng hàng không; đồng thời phối hợp với các bộ, ngành liên quan nhằm mở rộng nguồn cung nhiên liệu và thúc đẩy phát triển du lịch.

Theo lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam, với sự phối hợp của các cơ quan quản lý và doanh nghiệp trong ngành, hoạt động vận tải hàng không được kỳ vọng sẽ sớm vượt qua giai đoạn khó khăn, đồng thời duy trì đà phục hồi và tăng trưởng trong thời gian tới.