Lan Anh – Phú Quốc góp 2.593,5 tỷ đồng vào Sun PhuQuoc Airways trong hệ sinh thái Sun Group

Theo thông tin công bố, ngày 25/5, Công ty TNHH Hàng không Mặt trời Phú Quốc, đơn vị vận hành thương hiệu Sun PhuQuoc Airways, hoàn tất đợt tăng vốn điều lệ lần thứ hai kể từ khi thành lập. Quy mô vốn bổ sung trong đợt này đạt 6.000 tỷ đồng, đưa vốn điều lệ của doanh nghiệp lên 13.300 tỷ đồng. Ảnh: Minh họa

Trước đó, vào cuối năm 2025, hãng bay này đã tăng vốn từ 1.000 tỷ đồng lên 7.300 tỷ đồng. Như vậy, chỉ trong thời gian ngắn, vốn điều lệ của Sun PhuQuoc Airways đã tăng hơn 13 lần so với mức ban đầu. Diễn biến này cho thấy hãng bay thuộc hệ sinh thái Sun Group đang được bổ sung nguồn lực tài chính lớn để phục vụ kế hoạch mở rộng hoạt động.

Sau đợt tăng vốn mới nhất, cơ cấu sở hữu của Sun PhuQuoc Airways mở rộng từ 5 lên 10 thành viên góp vốn. Nhóm thành viên mới gia nhập đều là các pháp nhân có liên hệ trong hệ sinh thái Sun Group.

Ở nhóm thành viên hiện hữu, ông Trịnh Hải Đông là cá nhân duy nhất góp thêm vốn trong đợt này. Giá trị vốn góp của ông Đông tăng từ 1.350,5 tỷ đồng lên 2.123,6 tỷ đồng, tương ứng 15,97% vốn điều lệ. Ông Đông, sinh năm 1997, tiếp tục giữ vai trò Chủ tịch Hội đồng quản trị của Sun PhuQuoc Airways.

Hai cá nhân còn lại không góp thêm vốn trong đợt này gồm ông Nguyễn Xuân Hậu và ông Huỳnh Phan Hoàng Nhật Thiên. Ông Nguyễn Xuân Hậu hiện góp 2.457 tỷ đồng, tương ứng 18,47% vốn điều lệ. Ông Huỳnh Phan Hoàng Nhật Thiên góp 1.971 tỷ đồng, tương ứng 14,82%. Do quy mô vốn điều lệ tăng mạnh, tỷ lệ sở hữu của các thành viên không góp thêm vốn đã bị pha loãng.

Về nhóm pháp nhân hiện hữu, Công ty TNHH Đầu tư Tập đoàn Mặt Trời giữ nguyên giá trị vốn góp 1.423,5 tỷ đồng, khiến tỷ lệ sở hữu giảm từ 19,5% xuống còn 10,7%. Công ty TNHH Mặt Trời Phú Quốc cũng giữ nguyên phần vốn góp 98 tỷ đồng, tương ứng 0,74%.

Điểm đáng chú ý nhất trong đợt tăng vốn lần này là sự xuất hiện của Công ty TNHH Lan Anh – Phú Quốc. Doanh nghiệp này góp 2.593,5 tỷ đồng, chiếm 19,5% vốn điều lệ Sun PhuQuoc Airways. Với quy mô này, Lan Anh – Phú Quốc trở thành thành viên có giá trị vốn góp lớn nhất tại hãng bay.

Lan Anh – Phú Quốc cũng là pháp nhân có liên hệ trong hệ sinh thái Sun Group. Theo cơ cấu vốn được ghi nhận, Công ty Cổ phần Mặt trời Hà Nam nắm 23,25% và Công ty TNHH Mặt trời Phú Quốc nắm 29,48% tại doanh nghiệp này.

Bốn thành viên mới còn lại cùng góp vốn ở mức 658,35 tỷ đồng mỗi đơn vị, tương ứng 4,95% vốn điều lệ. Các pháp nhân này gồm Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Mặt Trời Sài Gòn, Công ty TNHH Công viên Châu Á, Công ty TNHH Tập đoàn Sun World và Công ty TNHH Mặt Trời Vũng Tàu.

Việc bổ sung loạt pháp nhân mới cho thấy Sun PhuQuoc Airways đang được tăng cường nguồn lực từ nhiều đơn vị trong cùng hệ sinh thái. Đây là bước đi đáng chú ý trong bối cảnh hàng không là lĩnh vực cần vốn lớn, chi phí vận hành cao và đòi hỏi năng lực tài chính dài hạn.

Sun PhuQuoc Airways bắt đầu khai thác chuyến bay thương mại đầu tiên vào ngày 1/11/2025. Sau khi gia nhập thị trường, hãng nhanh chóng mở rộng mạng bay với trọng tâm là kết nối Phú Quốc với các trung tâm kinh tế, du lịch lớn trong nước.

Các đường bay nội địa đang được khai thác gồm Hà Nội – Phú Quốc, TP. Hồ Chi Minh – Phú Quốc và Đà Nẵng – Phú Quốc. Đây là những trục bay quan trọng, góp phần đưa dòng khách du lịch, nhà đầu tư và khách nghỉ dưỡng đến đảo ngọc.

Ở thị trường quốc tế, hãng đã mở các đường bay đến Seoul, Đài Bắc và Hồng Kông (Trung Quốc). Trong đó, đường bay Hồng Kông được khai trương ngày 22/5/2026, đánh dấu tuyến quốc tế thứ ba của hãng trong chưa đầy hai tháng.

Việc tăng vốn lên 13.300 tỷ đồng vì vậy không chỉ là hoạt động tài chính đơn thuần. Động thái này có thể được nhìn nhận như bước chuẩn bị cho chiến lược mở rộng mạng bay, đầu tư đội bay, phát triển dịch vụ khai thác và nâng năng lực cạnh tranh của hãng trong giai đoạn đầu vận hành.

Với Sun Group, hàng không có thể đóng vai trò là cửa ngõ trong chuỗi giá trị du lịch – nghỉ dưỡng – giải trí tại Phú Quốc. Khi chủ động được năng lực vận chuyển, doanh nghiệp có thêm điều kiện để mở tuyến, kết nối thị trường khách quốc tế và thiết kế các sản phẩm du lịch trọn gói gắn với hệ sinh thái hiện hữu.

Tuy nhiên, ngành hàng không cũng là lĩnh vực có áp lực lớn về chi phí nhiên liệu, thuê hoặc mua máy bay, bảo dưỡng kỹ thuật, nhân sự, slot bay và hiệu quả khai thác. Do đó, quy mô vốn lớn là điều kiện cần, nhưng khả năng duy trì hệ số sử dụng ghế, kiểm soát chi phí và bảo đảm mạng bay ổn định mới là yếu tố quyết định hiệu quả dài hạn.