Sở GTVT TP Hồ Chí Minh đang nghiên cứu, rà soát bổ sung một số tuyến đường sắt đô thị và nhiều tuyến kết nối các tuyến đường sắt vào quy hoạch.
aa
Ảnh minh họa.
Trong bước tiến đáng chú ý của kế hoạch phát triển giao thông vận tải, Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh đang tiến hành nghiên cứu và rà soát mạng lưới đường sắt đô thị với mục tiêu bổ sung, kéo dài và cải tiến các tuyến đường sắt để tăng cường khả năng liên thông và kết nối toàn mạng lưới. Trong đó, có việc bổ sung 3 tuyến đường sắt đô thị mới và kéo dài một số tuyến khác vào quy hoạch.
Theo thông tin từ cuộc họp do Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh, ông Trần Quang Lâm chủ trì với các sở ngành và đơn vị liên quan, hệ thống đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh sẽ được mở rộng với 3 tuyến mới. Tuyến đầu tiên dự kiến sẽ kết nối Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất với trung tâm TP Hồ Chí Minh và khu đô thị Thủ Thiêm, tiếp tục kết nối đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành đã được quy hoạch.
Tuyến thứ hai được đề xuất là tuyến vượt sông Soài Rạp, kết nối với huyện Cần Giờ và Khu du lịch lấn biển Cần Giờ. Tuyến này sẽ mở ra nhiều cơ hội cho phát triển du lịch và gắn kết các khu vực ven biển với trung tâm TP Hồ Chí Minh.
Tuyến thứ ba có tính chất vận chuyển khách, nối giữa hai ga đầu mối đường sắt quốc gia là ga Thủ Thiêm và ga Tân Kiên. Dự kiến tuyến này sẽ có chiều dài khoảng 28 km và sử dụng một phần hướng tuyến trước đây được quy hoạch cho tuyến đường sắt một ray theo đường Nguyễn Văn Linh.
Ngoài việc bổ sung 3 tuyến đường sắt đô thị, các chuyên gia còn đề xuất nối dài tuyến metro số 6 (Bà Quẹo - vòng xoay Phú Lâm) khoảng 7 km đến đường Nguyễn Văn Linh; nối tuyến metro số 2 - giai đoạn 2 (Bến Thành - Thủ Thiêm) với đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, tạo thành một hành lang đường sắt thông suốt từ đô thị Tây Bắc - Bến Thành - Thủ Thiêm - Long Thành dài hơn 80 km; cũng như kết nối các tuyến số 3b và số 4 với các tuyến đường sắt đô thị đang được nghiên cứu của tỉnh Bình Dương.
Việc thống nhất chuyển ga đầu mối hành khách đường sắt quốc gia hiện hữu (Hà Nội – TP Hồ Chí Minh) từ ga Bình Triệu (TP Hồ Chí Minh) về ga An Bình mới (Bình Dương) cũng được đánh giá cao với hy vọng sẽ giúp giải phóng quỹ đất tại các trạm đầu mối kỹ thuật (Bình Triệu, Chí Hòa…) cho phát triển mô hình TOD (Phát triển xung quanh trạm đầu mối giao thông công cộng).
Đại diện của Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh cho biết rằng các sở, ngành và địa phương liên quan sẽ tiếp tục làm việc để làm rõ và thống nhất một số nội dung điều chỉnh, bổ sung quy hoạch các tuyến đường sắt đô thị. Những nội dung này sẽ được báo cáo UBND TP Hồ Chí Minh để cập nhật vào Đồ án Quy hoạch chung thành phố Thủ Đức đến năm 2040 và Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng TP Hồ Chí Minh đến năm 2040 và tầm nhìn đến năm 2060.
Theo quy hoạch, khi hoàn thành, hệ thống đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh sẽ gồm 8 tuyến đường sắt đô thị, 3 tuyến xe điện mặt đất hoặc đường sắt một ray với tổng chiều dài khoảng 220 km và tổng vốn đầu tư ước tính hơn 25 tỷ USD. Hiện tại, thành phố đã triển khai thành công 2 tuyến là metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên và metro số 2 Bến Thành - Tham Lương.
Tuy nhiên, việc hoàn thành toàn bộ mạng lưới đường sắt đô thị còn lại trong vòng 12 năm tới đối diện với một thách thức lớn, đòi hỏi thành phố phải thay đổi mạnh mẽ, quyết tâm và có những đột phá toàn diện để đạt được mục tiêu theo Kết luận số 49-KL/TW ngày 28/2/2023 của Bộ Chính trị về định hướng phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh đã đề xuất thành lập Tổ công tác xây dựng Đề án phát triển hệ thống đường sắt đô thị, nhằm nghiên cứu và áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù để nhanh chóng triển khai các dự án nhằm đáp ứng yêu cầu và kịp thời hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh.
Sáng 15/1/2026, lễ động thổ cầu Cần Giờ đã diễn ra tại TP.HCM. Dự án được ví như một “cú đấm thép” phá tan điểm nghẽn tồn tại suốt nhiều chục năm của cửa ngõ phía Nam TP.HCM. Không chỉ mở ra trục kết nối chiến lược ra biển, công trình này còn kích hoạt chu kỳ tăng trưởng mới cho bất động sản biển Cần Giờ, với tâm điểm là Vinhomes Green Paradise, nơi được kỳ vọng sẽ đón 40 triệu lượt khách mỗi năm.
Thị trường bất động sản TP. Hồ Chí Minh đang bước vào giai đoạn tái định vị mang tính bước ngoặt trong tầm nhìn đến năm 2030. Trước áp lực nén đô thị và sự khan hiếm quỹ đất sạch tại vùng lõi, dòng vốn đầu tư và nhu cầu ở thực đang dịch chuyển mạnh mẽ về các thủ phủ công nghiệp giáp ranh, hình thành nên vùng đô thị mở rộng với động lực dẫn dắt từ hạ tầng giao thông và quy hoạch vùng.
Căn hộ hạng sang ngày càng áp đảo nguồn cung thị trường bất động sản, phản ánh sự thay đổi nhu cầu, chi phí đầu vào leo thang và những nút thắt pháp lý kéo dài, đặt ra thách thức lớn cho bài toán nhà ở bền vững.
Đà Nẵng đang kêu gọi đầu tư phát triển Cảng hàng không Chu Lai theo mô hình “thành phố sân bay” với tổng diện tích khoảng 3.000 ha, với tổng vốn đầu tư 10 tỷ USD, nhằm mở rộng không gian phát triển và hình thành cực tăng trưởng mới ở phía Nam thành phố.
Tiếp tục giữ nguyên mô hình Văn phòng đăng ký đất đai trực thuộc cấp tỉnh, theo Văn bản hợp nhất Nghị định 90 Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa ban hành nhằm bảo đảm thông suốt thủ tục nhà đất, tránh xáo trộn tổ chức và áp lực ngân sách.
Vừa qua, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.Hồ Chí Minh chính thức khởi công dự án xây dựng, lắp đặt hệ thống thang máy tại các cầu vượt bộ hành thuộc các nhà ga trên cao của tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên). Đây là bước đi quan trọng nhằm hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, đồng thời thể hiện rõ định hướng phát triển giao thông công cộng nhân văn, của Thành phố.
Chiều ngày 6/1, UBND phường Trần Phú (TP. Hà Tĩnh) đã phối hợp cùng Công ty TNHH Phúc Đạt Hà Tĩnh tổ chức hội nghị công bố quy hoạch chi tiết 1/500 dự án nhà ở xã hội (NOXH) tại tổ dân phố Đoài Thịnh. Đây được kỳ vọng là bước đột phá trong việc giải quyết nhu cầu an cư và chỉnh trang diện mạo đô thị phía Tây thành phố.
Sáng 31/12/2025, TP.HCM long trọng tổ chức lễ khánh thành công trình làm mới tuyến đường Lê Lợi – một trong những đại lộ trung tâm quan trọng bậc nhất của Thành phố. Sự kiện không chỉ đánh dấu sự hoàn thiện diện mạo mới cho trục đường huyết mạch sau thời gian dài chỉnh trang, mà còn mang ý nghĩa đặc biệt như món quà dành tặng người dân và du khách trước thềm năm mới 2026.
Savills Việt Nam cho biết, dù lãi suất vay mua nhà nhích lên cuối năm, người mua trẻ ưu tiên nhu cầu ở thực, giúp thị trường duy trì thanh khoản và biến động.
Dù nguồn cung tại khu vực TP. Hồ Chí Minh mở rộng đã tăng mạnh trong năm 2025, giấc mơ an cư vẫn trở nên xa vời với nhiều người khi giá nhà liên tục lập đỉnh mới. Đặc biệt, sau sự kiện sáp nhập địa giới hành chính vào TP. Hồ Chí Minh, các khu vực như Bà Rịa - Vũng Tàu hay Bình Dương (cũ) đang chứng kiến đà tăng giá chóng mặt, dần thu hẹp khoảng cách với vùng lõi trung tâm.
Trong bối cảnh biên độ tăng giá bất động sản ngày càng nới rộng và hiện tượng lệch pha cung – cầu trở nên gay gắt, thị trường đất nền đang đứng trước áp lực điều chỉnh chưa từng có.
Khi vành đai 3, 4 được dần hình thành, biên đô thị được mở rộng mạnh mẽ, giúp các doanh nghiệp tiến ra vùng ven, khiến số dự án lên khoảng 1.050 hiện nay, tăng gấp 3,2 lần chỉ trong một thập kỷ, chủ yếu dịch chuyển về Đông Bắc TP. Hồ Chí Minh.
Sáng 10/12, với 428/445 đại biểu tán thành, Quốc hội đã thông qua Luật Quy hoạch (sửa đổi) tại Kỳ họp thứ 10. Luật tập trung hoàn thiện nguyên tắc chung đối với quy hoạch chi tiết ngành và làm rõ vai trò của quy hoạch vùng trong phân bổ không gian phát triển, liên kết vùng và sử dụng nguồn lực quốc gia.
Tại diễn đàn Bất động sản Vùng động lực phía Nam lần thứ I do Tạp chí điện tử Bất động sản Việt Nam (Reatimes) và Viện Nghiên cứu Bất động sản Việt Nam tổ chức chiều ngày 3/12. Cho thấy Vùng động lực phía Nam sau sắp xếp địa giới hành chính, người dân có nhiều cơ hội tiếp cận sở hữu nhà tại đô thị TP.Hồ Chí Minh và vùng lân cận khi hạ tầng giao thông được kết nối.
