Lợi nhuận ngành ô tô khởi sắc, nhưng chưa phục hồi phong độ

Trong quý 3 năm nay, ngành ô tô Việt Nam đã có sự khởi sắc nhẹ khi các doanh nghiệp trong lĩnh vực phân phối ghi nhận tăng trưởng doanh thu ấn tượng. Tuy nhiên, lợi nhuận vẫn chưa thể phục hồi như kỳ vọng, dù nhiều công ty đã có kết quả vượt trội so với cùng kỳ năm ngoái. Các yếu tố như chi phí tăng, chiến lược tái cấu trúc doanh nghiệp, và sự ảnh hưởng của các chính sách giảm lệ phí trước bạ là những yếu tố quan trọng quyết định bức tranh lợi nhuận của ngành ô tô trong quý này.

Một trong những công ty nổi bật nhất trong quý 3 là Dịch vụ Tổng hợp Sài Gòn (SVC). Mặc dù doanh thu của công ty tăng trưởng mạnh với mức 35%, đạt gần 6.8 ngàn tỷ đồng, nhưng lợi nhuận ròng chỉ dừng lại ở con số 6.1 tỷ đồng, thấp hơn nhiều so với các năm trước. Dù SVC đã ghi nhận lãi từ hoạt động tài chính, việc chi phí tăng quá nhanh vẫn là nguyên nhân chính khiến lợi nhuận không thể tăng mạnh.

Tương tự, CTF - đơn vị phân phối ô tô Ford và Hyundai, cũng ghi nhận doanh thu tăng 23%, nhưng lợi nhuận ròng lại chỉ đạt 2 tỷ đồng, giảm mạnh so với con số vài chục tỷ đồng hai năm trước. Đây là một sự thật khó khăn mà nhiều công ty trong ngành ô tô phải đối mặt, đặc biệt khi chi phí sản xuất, vận hành và lương nhân viên tiếp tục gia tăng.

Lợi nhuận ngành ô tô khởi sắc, nhưng chưa phục hồi phong độ (Ảnh: Minh họa).

Không chỉ riêng SVC và CTF, Ô tô TMT cũng đang đối mặt với tình trạng khó khăn, với doanh thu giảm mạnh và lỗ lên đến 93 tỷ đồng trong quý 3. Thậm chí, TMT đã phải mạnh tay bán hàng với giá thấp để giải phóng tồn kho và giảm thiểu thiệt hại. Việc tái cấu trúc công ty và tìm kiếm các sản phẩm mới như xe điện Wuling đang là giải pháp được TMT áp dụng để duy trì hoạt động trong bối cảnh hiện tại.

Trong khi đó, HAX (Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh), một trong những công ty nổi bật trong phân phối xe sang Mercedes, đã tìm thấy lối đi riêng khi chuyển sang phân phối xe MG - thương hiệu xe giá rẻ từ Trung Quốc. Dòng xe này đã giúp doanh thu của HAX tăng trưởng mạnh mẽ, đạt hơn 1.5 ngàn tỷ đồng, và lợi nhuận của công ty cũng ghi nhận mức cao gấp 8 lần so với cùng kỳ năm ngoái.

Một trong những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến doanh thu của các doanh nghiệp ô tô trong quý 3 là chính sách giảm lệ phí trước bạ cho các xe sản xuất và lắp ráp trong nước. Chính sách này đã bắt đầu có hiệu lực từ tháng 9 và dự kiến sẽ kéo dài đến hết tháng 11 năm nay. Nhiều doanh nghiệp ô tô, đặc biệt là các hãng lớn như Toyota, Honda, và Thaco, đã ghi nhận mức tăng trưởng doanh số ấn tượng trong tháng 9, với doanh số tăng từ 40% đến gần 80% so với tháng trước. Tuy nhiên, lợi nhuận thu được từ các đợt tăng doanh số này vẫn chưa đủ lớn để bù đắp cho chi phí tăng và mức lợi nhuận ròng thấp.

Các doanh nghiệp ô tô hiện nay đều phải tìm ra chiến lược phù hợp để giảm thiểu chi phí và nâng cao hiệu quả kinh doanh. Một trong những hướng đi hiệu quả hiện nay là chuyển sang phân phối các dòng xe giá rẻ như MG, một ví dụ điển hình từ HAX. Các công ty khác cũng đang tái cấu trúc lại quy trình sản xuất, tối ưu hóa chi phí và cải tiến các dòng sản phẩm để phù hợp hơn với nhu cầu của người tiêu dùng trong bối cảnh hiện nay.

Ngoài ra, một số doanh nghiệp còn phải đối mặt với những khó khăn về tài chính và tái cấu trúc nội bộ. Đặc biệt, **VEA** (Tổng Công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam), mặc dù không gặp phải khó khăn nghiêm trọng như các doanh nghiệp khác, nhưng cũng phải điều chỉnh hoạt động sản xuất để đảm bảo dòng tiền ổn định từ các công ty liên doanh như Honda.

Dù kết quả quý 3 chưa thể khôi phục hoàn toàn lợi nhuận của ngành ô tô, nhưng kỳ vọng vào quý 4 vẫn rất lớn. Các chính sách hỗ trợ từ Nhà nước như giảm lệ phí trước bạ, cùng với nhu cầu tiêu thụ xe dịp cuối năm có thể giúp các doanh nghiệp ô tô cải thiện kết quả kinh doanh. Nhiều công ty hy vọng vào sự tăng trưởng mạnh mẽ trong quý 4, khi người tiêu dùng có xu hướng chi tiêu nhiều hơn và các ưu đãi giảm giá vẫn còn hiệu lực.

Dù vậy, để thực sự trở lại thời kỳ hoàng kim như trước đây, các doanh nghiệp ô tô sẽ phải đối mặt với không ít thách thức, từ chi phí sản xuất tăng cao đến sự thay đổi trong thói quen tiêu dùng của khách hàng. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp phải tiếp tục linh hoạt và sáng tạo trong việc xây dựng chiến lược phát triển dài hạn, từ sản phẩm cho đến dịch vụ hậu mãi.