Trong bối cảnh hàng loạt công trình trọng điểm quốc gia chuẩn bị triển khai tại khu vực Tây Bắc, cộng đồng doanh nghiệp tại Lào Cai đang đồng loạt lên tiếng về nguy cơ thiếu hụt nghiêm trọng vật liệu xây dựng và những bất cập trong công tác bảo đảm an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc đang thi công mở rộng.
Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Lào Cai vừa có văn bản kiến nghị gửi Thủ tướng Chính phủ cùng nhiều bộ, ngành Trung ương đề xuất cắt giảm mạnh thủ tục cấp phép mỏ vật liệu xây dựng thông thường nhằm tháo gỡ “điểm nghẽn” đang ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ đầu tư công, đầu tư tư nhân và mục tiêu tăng trưởng kinh tế giai đoạn 2026–2031.
 |
| Tuyến đường cao tốc mở rộng Nội Bài - Lào Cai đang gấp rút thi công (Ảnh: Văn Yên) |
Theo Hiệp hội, thực trạng thiếu đá xây dựng hiện nay không còn là câu chuyện riêng của doanh nghiệp khai thác khoáng sản mà đã trở thành bài toán lớn đối với phát triển hạ tầng. Dọc trục sông Hồng từ Yên Bái đến Lào Cai, nhiều công trình quy mô lớn như mở rộng tuyến cao tốc Yên Bái – Lào Cai, tuyến đường sắt tốc độ cao Hải Phòng – Lào Cai, các tuyến kết nối IC14, IC15 cùng nhiều khu công nghiệp, dự án FDI đang tạo ra nhu cầu vật liệu khổng lồ.
Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Lào Cai cho biết, riêng khu vực từ Km110 đến Km170 giáp Lào Cai dự kiến cần khoảng 20 triệu m³ đá xây dựng trong giai đoạn 2026–2030, trong khi năng lực cung ứng thực tế hiện chỉ đáp ứng khoảng 0,5–1% nhu cầu. Nếu không có giải pháp tháo gỡ kịp thời, nguy cơ chậm tiến độ các công trình trọng điểm là hoàn toàn hiện hữu.
 |
| Lực lượng chức năng bất ngờ kiểm tra, phát hiện ra nhiều sai phạm của nhà thầu thi công (Ảnh: Cục CSGT) |
Điều đáng nói, theo phản ánh của doanh nghiệp, nhiều thủ tục cấp phép mỏ hiện còn kéo dài, chồng chéo qua nhiều cấp, nhiều khâu thẩm định. Có những dự án mất nhiều năm mới hoàn thiện thủ tục dù nhu cầu thực tế về vật liệu đang rất cấp bách.
Từ thực tế đó, Hiệp hội kiến nghị Chính phủ nghiên cứu cơ chế “một giấy phép khai thác”, đẩy mạnh phân cấp, chuyển từ “tiền kiểm” sang “hậu kiểm” đối với một số thủ tục kỹ thuật; đồng thời cho phép mở rộng các mỏ hiện hữu hoặc tận thu các bãi đất đá thải từ công trình giao thông để bổ sung nguồn vật liệu phục vụ đầu tư công.
Không chỉ kiến nghị về cơ chế khoáng sản, những ngày qua, nhiều ý kiến doanh nghiệp và người dân cũng bày tỏ lo ngại về tình trạng mất an toàn giao thông trên tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai đoạn đang thi công mở rộng.
Trong đơn đề nghị gửi các cơ quan chức năng, ông Hoàng Tiến Binh phản ánh hàng loạt vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra trên tuyến cao tốc liên quan đến hệ thống hàng rào tôn sắt phục vụ thi công.
Đau xót nhất là vụ tai nạn ngày 20/4/2026 tại Km207+500 thuộc xã Bảo Hà, tỉnh Lào Cai khiến Thiếu tá Hoàng Huy Công, cán bộ Công an tỉnh Lào Cai tử vong sau khi xe bán tải va chạm với hàng rào tôn chắn công trình.
 |
| Hiện trường vụ tai nạn tại km 194 cao tốc Nội Bài - Lào Cai (Ảnh: NDCC) |
Theo phản ánh trong đơn, nhiều đoạn thi công hiện nay có mặt đường bị thu hẹp, thiếu làn dừng khẩn cấp, hệ thống cảnh báo chưa đồng bộ, trong khi các rào chắn bằng tôn và thép được dựng sát phần đường lưu thông, tiềm ẩn nguy cơ lớn khi xảy ra va chạm. Người dân cho rằng các thanh sắt, thép của hàng rào có thể trở thành vật cản nguy hiểm, gây hậu quả nghiêm trọng cho người và phương tiện.
 |
| Liên tiếp xảy ra tai nạn tại khu vực thi công mở rộng cao tốc Nội Bài – Lào Cai (Ảnh: NDCC) |
Nhiều ý kiến đề nghị các đơn vị quản lý, chủ đầu tư và nhà thầu cần rà soát toàn diện phương án tổ chức thi công, phân luồng giao thông và hệ thống cảnh báo an toàn; nghiên cứu thay thế hàng rào tôn cứng bằng các giải pháp mềm, phản quang để giảm thiểu rủi ro tai nạn.
Từ câu chuyện thiếu vật liệu xây dựng đến cảnh báo mất an toàn giao thông trên tuyến cao tốc thi công, các doanh nghiệp và người dân đều chung mong muốn các cơ quan chức năng sớm tháo gỡ những bất cập tồn tại nhiều năm qua. Bởi phía sau những “điểm nghẽn” thủ tục hay những rào chắn công trình không chỉ là tiến độ đầu tư, mà còn là môi trường phát triển, niềm tin doanh nghiệp và sự an toàn của người dân trên mỗi cung đường.
