Sân bay Dubai đàm phán với các bên liên quan về dự báo tăng trưởng, chi phí dự án và năng lực thiết kế của các hãng hàng không để xác định thời gian mở rộng của DWC.
aa
Ảnh minh họa.
Dubai, trung tâm du lịch và lữ hành của Trung Đông, sắp đưa ra quyết định về việc mở rộng sân bay quốc tế Al Maktoum (DWC) trung tâm thứ hai trong bối cảnh nhu cầu đi lại bằng đường hàng không bùng nổ sau đại dịch, các quan chức ngành hàng không cho biết.
Khi được hỏi khi nào Emirates có khả năng chuyển hoạt động của mình sang DWC, chủ tịch hãng hàng không Tim Clark cho biết: "Chính phủ sắp đưa ra quyết định về điều đó."
Việc chuyển các hoạt động khổng lồ của hãng hàng không sang DWC sẽ yêu cầu mở rộng đáng kể các cơ sở phục vụ hành khách tại sân bay thứ hai của tiểu vương quốc.
“Nếu chúng tôi có cách của mình, nó sẽ được xây dựng vào năm 2032-2033,” ông Clark cho biết hôm thứ Ba tại một cuộc họp báo ở Istanbul bên lề cuộc họp thường niên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (Iata).
Dubai Airports, nhà điều hành thuộc sở hữu nhà nước của Sân bay Quốc tế Dubai và DWC, đang đàm phán với các bên liên quan trong ngành hàng không để xác định thời gian biểu của dự án, ông chủ của nó cho biết.
Paul Griffiths, giám đốc điều hành của Sân bay Dubai, nói với The National tại buổi họp báo rằng việc mở rộng DWC để đáp ứng sự phát triển của hãng hàng không là “chắc chắn cần thiết” vì các hãng hàng không sẽ tăng công suất tại Sân bay Quốc tế Dubai “ở một số giai đoạn” nhưng thời điểm chính xác vẫn là một câu hỏi mở . cuộc họp Iata.
“Chúng tôi sẽ cần một nhà ga mới tại DWC nhưng khả năng chi trả của nó, khi nào chúng tôi cần, công suất cần thiết – đây là những câu hỏi còn rất nhiều câu hỏi mở dựa trên dự báo về tốc độ của Emirates , flydubai và các hãng hàng không khác phát triển trong thập kỷ tới,” ông Griffiths nói.
“Chúng tôi không thể trả lời điều đó với bất kỳ độ chính xác nào vào lúc này bởi vì ba yếu tố chính đó – dự báo tăng trưởng của các hãng hàng không, [nhà ga] sẽ có giá bao nhiêu và công suất thiết kế cuối cùng cần là bao nhiêu – sẽ quyết định thời điểm "anh ấy nói.
“Chúng tôi đang thảo luận vấn đề này với Emirates, flydubai và các đối tác cơ sở hạ tầng của chúng tôi vào lúc này và khi chúng tôi có câu trả lời cho tất cả những câu hỏi khá phức tạp đó, chúng tôi sẽ đưa ra thông báo về khoảng thời gian.”
Kế hoạch mở rộng sẽ thúc đẩy đầu tư vào một “dự án theo giai đoạn sẽ cung cấp cho chúng tôi dòng năng lực trong nhiều thập kỷ mà chúng tôi có thể xây dựng theo từng giai đoạn mô-đun, vì vậy điều đó vẫn còn nằm trong chương trình nghị sự cần được xác định”, ông nói.
Dự án mới sẽ bổ sung cho nhà ga hành khách hiện có tại DWC, có sức chứa khoảng 5 triệu đến 7 triệu người.
Ông Griffiths cho biết: “Để tận dụng tốt nhất giai đoạn hai của DWC với nhiều đường băng, chúng tôi sẽ cần xây dựng một cơ sở phục vụ hành khách và phòng chờ ở trung tâm theo quy hoạch tổng thể ban đầu được lập vào khoảng năm 2014”.
Tiểu vương quốc này đang tiến hành một kế hoạch trước đó được đặt ra vào năm 2014 để mở rộng DWC trị giá 33 tỷ đô la theo từng giai đoạn. Kế hoạch đó đã kêu gọi phát triển sân bay trở thành một trong những sân bay lớn nhất thế giới với công suất hàng năm hơn 250 triệu hành khách sau khi hoàn thành.
Việc xem xét lại kế hoạch diễn ra trong bối cảnh lưu lượng hành khách qua DXB phục hồi và khi sân bay tiến gần đến công suất tối đa. Nhà điều hành sân bay dự kiến sẽ có khoảng 90 triệu người đi qua trung tâm vào năm 2023, nâng cao dự báo trước đó về nhu cầu đi lại cao hơn.
Hiện tại, khoảng 80% các vị trí đường băng tại Sân bay Quốc tế Dubai đang được sử dụng và nó có khả năng xử lý 100 triệu hành khách.
Ông Griffiths cho biết, với các khoản đầu tư vào công nghệ sinh trắc học có thể đưa nhiều người qua nhà ga nhanh hơn, sân bay có thể nâng công suất lên 20 triệu hành khách “mà không gặp quá nhiều hạn chế”.
“Bạn có thể tăng gấp đôi thông lượng và giảm một nửa thời gian mà mọi người dành để đi qua sân bay, bạn đã tăng gấp đôi công suất mà không cần xây dựng bất cứ thứ gì,” ông nói, đề cập đến các khoản đầu tư vào công nghệ.
"Vì vậy, câu hỏi đặt ra là: khi nào chúng ta cần chuyển sang DWC? Đó là một câu hỏi rất linh hoạt vào lúc này.
"Chúng tôi sẽ đầu tư một số tiền đáng kể vào DXB. Chúng tôi đang tân trang lại rất nhiều nhà ga hiện có, chúng tôi đang xây dựng lại một trong những phòng chờ nhỏ hơn và mở rộng một trong những nhà ga nhỏ hơn để tăng thêm sức chứa."
Điều đó sẽ tạo thêm “khoảng trống công suất” để tránh kìm hãm sự tăng trưởng của các hãng hàng không có khách hàng tại sân bay.
Công nghệ mới tại sân bay quốc tế Dubai
Sân bay hiện cũng đang thử nghiệm một máy quét mới, nghĩa là hành khách sẽ không phải lấy chất lỏng hoặc máy tính xách tay ra khỏi túi xách của họ.
Ông Griffiths cho biết điều này sẽ cắt giảm thời gian cần thiết để di chuyển hành khách nhanh chóng qua các trạm kiểm soát an ninh.
Ông nói: “Nó đã được chứng nhận là tuân thủ các tiêu chuẩn bảo mật quốc tế và nếu nó hoạt động trong các thử nghiệm là thỏa đáng và đáng tin cậy, thì không có lý do gì mà chúng tôi không thể triển khai nó khá nhanh”.
Về ngày máy sẽ được sử dụng trên toàn sân bay, ông Griffiths nói: "Đó là điều mà rõ ràng chúng tôi muốn nắm lấy càng nhanh càng tốt vì đây là công nghệ tốt, nó sẽ loại bỏ rất nhiều sự bất tiện của hành khách và cải thiện thông lượng."
Dubai South gần đây đã tweet: “#DubaiSouth sẽ là nơi có sân bay lớn nhất thế giới sau khi hoàn thành và cơ sở hạ tầng giao thông đa phương thức kết nối đường hàng không, đường bộ và đường biển. Cùng với những lợi thế của một khu vực tự do thân thiện với doanh nghiệp, nó cũng sẽ cung cấp nhiều lựa chọn dân cư khác nhau.”
Sau khi hoàn thành, DWC sẽ là cửa ngõ toàn cầu lớn nhất thế giới với công suất hơn 160 triệu hành khách mỗi năm. Nó cũng sẽ phục vụ như một trung tâm hậu cần đa phương thức cho 12 triệu tấn hàng hóa.
DWC là trung tâm của sự phát triển đa giai đoạn của sáu khu vực tập trung trong Khu vực Dubai, bao gồm Thành phố Hậu cần Dubai, Thành phố Thương mại, Thành phố Dân cư, Thành phố Hàng không và Thành phố Golf.
Sân bay bận rộn nhất thế giới
Trong khi đó, Quốc tế Dubai (DXB) đã duy trì vị trí hàng đầu là sân bay bận rộn nhất về lưu lượng hành khách quốc tế trong năm thứ chín liên tiếp vào năm 2022, theo Hội đồng Sân bay Quốc tế (ACI).
Lưu lượng hành khách của sân bay Dubai đã tăng hơn gấp đôi lên hơn 66 triệu vào năm 2022 nhờ sự phục hồi mạnh mẽ của lĩnh vực hàng không trong nước và quốc tế, khiến DXB nâng dự báo cho năm 2023 lên 78 triệu.
Sáng 15/1/2026, lễ động thổ cầu Cần Giờ đã diễn ra tại TP.HCM. Dự án được ví như một “cú đấm thép” phá tan điểm nghẽn tồn tại suốt nhiều chục năm của cửa ngõ phía Nam TP.HCM. Không chỉ mở ra trục kết nối chiến lược ra biển, công trình này còn kích hoạt chu kỳ tăng trưởng mới cho bất động sản biển Cần Giờ, với tâm điểm là Vinhomes Green Paradise, nơi được kỳ vọng sẽ đón 40 triệu lượt khách mỗi năm.
Thị trường bất động sản TP. Hồ Chí Minh đang bước vào giai đoạn tái định vị mang tính bước ngoặt trong tầm nhìn đến năm 2030. Trước áp lực nén đô thị và sự khan hiếm quỹ đất sạch tại vùng lõi, dòng vốn đầu tư và nhu cầu ở thực đang dịch chuyển mạnh mẽ về các thủ phủ công nghiệp giáp ranh, hình thành nên vùng đô thị mở rộng với động lực dẫn dắt từ hạ tầng giao thông và quy hoạch vùng.
Căn hộ hạng sang ngày càng áp đảo nguồn cung thị trường bất động sản, phản ánh sự thay đổi nhu cầu, chi phí đầu vào leo thang và những nút thắt pháp lý kéo dài, đặt ra thách thức lớn cho bài toán nhà ở bền vững.
Đà Nẵng đang kêu gọi đầu tư phát triển Cảng hàng không Chu Lai theo mô hình “thành phố sân bay” với tổng diện tích khoảng 3.000 ha, với tổng vốn đầu tư 10 tỷ USD, nhằm mở rộng không gian phát triển và hình thành cực tăng trưởng mới ở phía Nam thành phố.
Tiếp tục giữ nguyên mô hình Văn phòng đăng ký đất đai trực thuộc cấp tỉnh, theo Văn bản hợp nhất Nghị định 90 Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa ban hành nhằm bảo đảm thông suốt thủ tục nhà đất, tránh xáo trộn tổ chức và áp lực ngân sách.
Vừa qua, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.Hồ Chí Minh chính thức khởi công dự án xây dựng, lắp đặt hệ thống thang máy tại các cầu vượt bộ hành thuộc các nhà ga trên cao của tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên). Đây là bước đi quan trọng nhằm hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, đồng thời thể hiện rõ định hướng phát triển giao thông công cộng nhân văn, của Thành phố.
Chiều ngày 6/1, UBND phường Trần Phú (TP. Hà Tĩnh) đã phối hợp cùng Công ty TNHH Phúc Đạt Hà Tĩnh tổ chức hội nghị công bố quy hoạch chi tiết 1/500 dự án nhà ở xã hội (NOXH) tại tổ dân phố Đoài Thịnh. Đây được kỳ vọng là bước đột phá trong việc giải quyết nhu cầu an cư và chỉnh trang diện mạo đô thị phía Tây thành phố.
Sáng 31/12/2025, TP.HCM long trọng tổ chức lễ khánh thành công trình làm mới tuyến đường Lê Lợi – một trong những đại lộ trung tâm quan trọng bậc nhất của Thành phố. Sự kiện không chỉ đánh dấu sự hoàn thiện diện mạo mới cho trục đường huyết mạch sau thời gian dài chỉnh trang, mà còn mang ý nghĩa đặc biệt như món quà dành tặng người dân và du khách trước thềm năm mới 2026.
Savills Việt Nam cho biết, dù lãi suất vay mua nhà nhích lên cuối năm, người mua trẻ ưu tiên nhu cầu ở thực, giúp thị trường duy trì thanh khoản và biến động.
Dù nguồn cung tại khu vực TP. Hồ Chí Minh mở rộng đã tăng mạnh trong năm 2025, giấc mơ an cư vẫn trở nên xa vời với nhiều người khi giá nhà liên tục lập đỉnh mới. Đặc biệt, sau sự kiện sáp nhập địa giới hành chính vào TP. Hồ Chí Minh, các khu vực như Bà Rịa - Vũng Tàu hay Bình Dương (cũ) đang chứng kiến đà tăng giá chóng mặt, dần thu hẹp khoảng cách với vùng lõi trung tâm.
Trong bối cảnh biên độ tăng giá bất động sản ngày càng nới rộng và hiện tượng lệch pha cung – cầu trở nên gay gắt, thị trường đất nền đang đứng trước áp lực điều chỉnh chưa từng có.
Khi vành đai 3, 4 được dần hình thành, biên đô thị được mở rộng mạnh mẽ, giúp các doanh nghiệp tiến ra vùng ven, khiến số dự án lên khoảng 1.050 hiện nay, tăng gấp 3,2 lần chỉ trong một thập kỷ, chủ yếu dịch chuyển về Đông Bắc TP. Hồ Chí Minh.
Sáng 10/12, với 428/445 đại biểu tán thành, Quốc hội đã thông qua Luật Quy hoạch (sửa đổi) tại Kỳ họp thứ 10. Luật tập trung hoàn thiện nguyên tắc chung đối với quy hoạch chi tiết ngành và làm rõ vai trò của quy hoạch vùng trong phân bổ không gian phát triển, liên kết vùng và sử dụng nguồn lực quốc gia.
Tại diễn đàn Bất động sản Vùng động lực phía Nam lần thứ I do Tạp chí điện tử Bất động sản Việt Nam (Reatimes) và Viện Nghiên cứu Bất động sản Việt Nam tổ chức chiều ngày 3/12. Cho thấy Vùng động lực phía Nam sau sắp xếp địa giới hành chính, người dân có nhiều cơ hội tiếp cận sở hữu nhà tại đô thị TP.Hồ Chí Minh và vùng lân cận khi hạ tầng giao thông được kết nối.
