Thứ tư 16/07/2025 06:42
Hotline: 024.355.63.010
Thời cuộc

Đề xuất hỗ trợ 19.403 tỷ đồng vốn ngân sách cho bến cảng Trần Đề

Đề xuất hỗ trợ 19.403 tỷ đồng Ngân sách Trung ương cho siêu bến cảng Trần Đề, nhằm nâng cao sức hấp dẫn cho các nhà đầu tư tư nhân vào dự án trị giá 162.730 tỷ đồng, thúc đẩy phát triển kinh tế Sóc Trăng.
Siêu cảng Trần Đề, dự án 15 tỷ đô của Tập đoàn Dầu khí Mỹ và giấc mơ "lột xác" của tỉnh Sóc Trăng Siêu Cảng Trần Đề - Sóc Trăng: “Lực đẩy” giúp Khu vực Đồng bằng sông Cửu Long “hóa rồng” Thái Bình không tổ chức lễ hội đền Trần để phòng dịch COVID-19

Siêu bến cảng Trần Đề, một trong những dự án trọng điểm tại tỉnh Sóc Trăng, đang nhận được sự quan tâm đặc biệt từ cả Chính phủ và các nhà đầu tư. Với vị trí chiến lược, siêu bến cảng này không chỉ đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển kinh tế địa phương mà còn là cầu nối thương mại giữa Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) và các thị trường trong và ngoài nước.

Trần Đề có vị trí địa lý thuận lợi với khả năng tiếp nhận các tàu lớn, mở ra cơ hội cho việc gia tăng hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa. Dự án được kỳ vọng sẽ thu hút nhiều nhà đầu tư trong và ngoài nước, tạo ra hàng triệu việc làm và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế bền vững cho khu vực.

Mới đây, đề xuất từ Bộ Giao thông Vận tải về việc hỗ trợ ngân sách trung ương 19.403 tỷ đồng cho siêu bến cảng Trần Đề đã thu hút sự chú ý của dư luận. Sự hỗ trợ này không chỉ góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông mà còn tạo động lực cho các dự án liên quan, từ đó thúc đẩy sự phát triển toàn diện của khu vực ĐBSCL.

Đề xuất này bao gồm việc phân bổ ngân sách cho các hạng mục như xây dựng cầu cảng, đường dẫn, và các công trình phụ trợ. Việc này sẽ giúp cải thiện cơ sở hạ tầng, tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động logistics và giao thương. Đồng thời, sự đầu tư này cũng hứa hẹn sẽ thu hút thêm nhiều nhà đầu tư và doanh nghiệp đến với khu vực.

Đề xuất hỗ trợ 19.403 tỷ đồng vốn ngân sách cho bến cảng Trần Đề
Đề xuất hỗ trợ 19.403 tỷ đồng vốn ngân sách cho dự án cảng Trần Đề - Sóc Trăng . (Ảnh: Internet).

Sự hỗ trợ này không chỉ mang lại lợi ích kinh tế trực tiếp mà còn tác động tích cực đến đời sống của người dân địa phương. Hàng triệu việc làm sẽ được tạo ra trong quá trình thi công và vận hành bến cảng. Ngoài ra, việc phát triển hạ tầng giao thông cũng giúp kết nối các vùng sâu, vùng xa, nâng cao chất lượng sống của người dân.

Việc xây dựng siêu bến cảng Trần Đề không chỉ tạo ra cơ hội phát triển cho tỉnh Sóc Trăng mà còn góp phần nâng cao vị thế của ĐBSCL trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu. Siêu bến cảng sẽ là yếu tố then chốt để phát triển chuỗi cung ứng hàng hóa, giúp tăng cường khả năng cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Dự án bến cảng không chỉ phục vụ riêng cho tỉnh Sóc Trăng mà còn là đầu mối giao thông cho các tỉnh lân cận như Bạc Liêu, Cà Mau và Hậu Giang. Sự kết nối này sẽ giúp các tỉnh này tận dụng tối đa tiềm năng kinh tế của mình, thúc đẩy phát triển đồng bộ và bền vững trong khu vực.

Sự hỗ trợ từ ngân sách trung ương cho siêu bến cảng Trần Đề cũng thể hiện một hướng đi mới trong phát triển hạ tầng giao thông của Việt Nam. Đặc biệt, trong bối cảnh kinh tế gặp nhiều khó khăn do đại dịch, việc đầu tư vào hạ tầng giao thông được coi là một trong những giải pháp quan trọng để kích thích tăng trưởng.

Ngoài nguồn ngân sách từ nhà nước, việc thu hút các nhà đầu tư tư nhân vào dự án cũng là một yếu tố quan trọng. Các mô hình hợp tác công tư (PPP) có thể được áp dụng để chia sẻ rủi ro và lợi ích giữa nhà nước và các doanh nghiệp tư nhân. Điều này sẽ không chỉ tạo ra nguồn lực tài chính cho dự án mà còn đảm bảo tính hiệu quả trong quản lý và vận hành.

Mặc dù có nhiều tiềm năng, nhưng siêu bến cảng Trần Đề cũng đứng trước nhiều thách thức trong quá trình triển khai. Một trong những vấn đề lớn nhất là việc giải phóng mặt bằng. Công tác này cần sự đồng thuận cao từ người dân địa phương, đồng thời cần có những chính sách hợp lý để đảm bảo quyền lợi cho họ.

Để vượt qua các thách thức này, chính quyền địa phương cần tổ chức các buổi đối thoại với người dân, giải thích rõ ràng về lợi ích của dự án và cách thức triển khai. Đồng thời, cần có các chính sách hỗ trợ cho người dân trong quá trình chuyển đổi, từ đó tạo ra sự đồng thuận và ủng hộ từ cộng đồng.

Do vậy, đề xuất hỗ trợ ngân sách trung ương cho siêu bến cảng Trần Đề không chỉ là một bước đi quan trọng trong việc phát triển hạ tầng giao thông mà còn mở ra nhiều cơ hội cho kinh tế địa phương và khu vực ĐBSCL. Để hiện thực hóa những tiềm năng này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan nhà nước, doanh nghiệp và cộng đồng.

Việc xây dựng siêu bến cảng không chỉ đơn thuần là một công trình hạ tầng, mà còn là một động lực thúc đẩy sự phát triển bền vững cho toàn khu vực. Với sự đầu tư đúng hướng và những chính sách phù hợp, siêu bến cảng Trần Đề sẽ trở thành một biểu tượng cho sự phát triển của ngành logistics và giao thông vận tải tại Việt Nam trong tương lai gần.

Tin bài khác
Từ bài học Hàn Quốc, Đài Loan đến chiến lược tăng trưởng mới cho Việt Nam

Từ bài học Hàn Quốc, Đài Loan đến chiến lược tăng trưởng mới cho Việt Nam

Tại Diễn đàn “Xác lập mô hình tăng trưởng mới cho Việt Nam giai đoạn 2026-2030, định hướng đến năm 2045”, TS. Nguyễn Bá Hùng đã chỉ ra những bài học tăng trưởng từ Hàn Quốc và Đài Loan (Trung Quốc), đây là cơ sở để Việt Nam hoạch định con đường phát triển riêng.
Miễn thuế đất: Cú hích mới cho tái cơ cấu nông nghiệp Việt Nam

Miễn thuế đất: Cú hích mới cho tái cơ cấu nông nghiệp Việt Nam

Tái cơ cấu nông nghiệp, miễn thuế đất sản xuất... là chìa khóa mở ra kỷ nguyên mới cho nông nghiệp Việt Nam, thúc đẩy chuỗi giá trị và tăng sức cạnh tranh quốc tế.
Sáu câu hỏi cho tương lai kinh tế Việt Nam: Cần câu trả lời cấp thiết

Sáu câu hỏi cho tương lai kinh tế Việt Nam: Cần câu trả lời cấp thiết

Tại diễn đàn xác lập mô hình tăng trưởng mới cho Việt Nam, PGS. TS Nguyễn Hồng Sơn đã đặt ra những câu hỏi chiến lược, gợi mở hướng đi cho nền kinh tế Việt Nam.
Miễn thuế AI, bán dẫn "đòn bẩy" cho ngành công nghệ Việt Nam

Miễn thuế AI, bán dẫn "đòn bẩy" cho ngành công nghệ Việt Nam

Bộ Tài chính đang lấy ý kiến miễn thuế cho doanh nghiệp công nghệ mới như AI, bán dẫn. Đây là giải pháp quan trọng thúc đẩy đổi mới, tăng năng lực cạnh tranh quốc gia.
Hoàn thiện chính sách lĩnh vực xây dựng nhằm phát trển kinh tế tư nhân

Hoàn thiện chính sách lĩnh vực xây dựng nhằm phát trển kinh tế tư nhân

Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị tiếp tục rà soát, đề xuất sửa đổi các quy định pháp luật đang cản trở hoạt động đầu tư, sản xuất – kinh doanh của doanh nghiệp tư nhân.
IMF, WB đồng loạt hạ dự báo tăng trưởng toàn cầu – Fitch Ratings vẫn giữ kỳ vọng tích cực

IMF, WB đồng loạt hạ dự báo tăng trưởng toàn cầu – Fitch Ratings vẫn giữ kỳ vọng tích cực

Trong bức tranh kinh tế toàn cầu năm 2025 đầy biến động, đa phần các tổ chức tài chính lớn đều hạ dự báo tăng trưởng do tác động của căng thẳng thương mại, chính sách bất ổn và tâm lý thị trường suy giảm.
Tìm lời giải cho

Tìm lời giải cho 'bài toán' pháp lý đang trói chân doanh nghiệp

Hội thảo “Nhận diện khó khăn, vướng mắc do quy định pháp luật trong hoạt động sản xuất, kinh doanh và kiến nghị” đã ghi nhận nhiều kiến nghị từ doanh nghiệp về bất cập pháp lý, thuế chồng thuế, thủ tục rườm rà, qua đó kêu gọi cải cách mạnh mẽ và thực chất.
Áp dụng hóa đơn điện tử mới: Vì sao hộ kinh doanh nhỏ lo phá sản?

Áp dụng hóa đơn điện tử mới: Vì sao hộ kinh doanh nhỏ lo phá sản?

Chính sách hóa đơn điện tử gây lo ngại trong cộng đồng kinh doanh nhỏ lẻ, VCCI đề xuất 7 nhóm kiến nghị cấp bách để giúp họ vượt khó trong giai đoạn chuyển đổi.
Định hình không gian phát triển chuỗi cung ứng và bán lẻ TP. Hồ Chí Minh

Định hình không gian phát triển chuỗi cung ứng và bán lẻ TP. Hồ Chí Minh

Với việc sáp nhập ba tỉnh TP. Hồ Chí Minh, Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Dương, mở ra cho TP. Hồ Chí Minh (mới) một siêu đô thị đa cực, kết hợp giữa trung tâm hành chı́nh – tài chı́nh – tiêu dùng với vùng công nghiệp – logistics – cảng biển năng động.
Chuyển dịch năng lượng tại Việt Nam: Cơ hội và thách thức từ điện than đến điện tái tạo

Chuyển dịch năng lượng tại Việt Nam: Cơ hội và thách thức từ điện than đến điện tái tạo

Việt Nam đã và đang thể hiện quyết tâm mạnh mẽ trong việc thực hiện chuyển dịch năng lượng công bằng và bền vững, với cam kết đạt phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050. Để hiện thực hóa mục tiêu này, điện than – nguồn năng lượng phát thải cao được định hướng sẽ giảm dần, nhường chỗ cho các nguồn năng lượng sạch.
Chủ tịch VCCI: "Xanh hóa" chuỗi cung ứng là chiến lược phát triển bền vững

Chủ tịch VCCI: "Xanh hóa" chuỗi cung ứng là chiến lược phát triển bền vững

Chủ tịch VCCI Phạm Tấn Công nhấn mạnh logistics xanh và phát triển bền vững giúp doanh nghiệp Việt nâng cao năng lực cạnh tranh trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Sẽ có sàn giao dịch việc làm quốc gia, dữ liệu lao động cập nhật từng giờ

Sẽ có sàn giao dịch việc làm quốc gia, dữ liệu lao động cập nhật từng giờ

Luật Việc làm sửa đổi được đánh giá là một bước ngoặt lớn để thống nhất quản lý thị trường lao động, trọng tâm là vận hành sàn giao dịch việc làm quốc gia từ tháng 9/2025.
Đến ngày 30/9: An Giang nỗ lực giải ngân tối thiểu 70% vốn đầu tư công

Đến ngày 30/9: An Giang nỗ lực giải ngân tối thiểu 70% vốn đầu tư công

Ông Hồ Văn Mừng yêu cầu đến ngày 30/9/2025 tất cả các dự án phải giải ngân vốn đầu tư công tối thiểu 70% tại tỉnh An Giang; khẩn trương thực hiện quy hoạch phân khu, quy hoạch vùng.
Ngành du lịch Việt Nam cần đột phá chiến lược để trở thành trụ cột nền kinh tế

Ngành du lịch Việt Nam cần đột phá chiến lược để trở thành trụ cột nền kinh tế

Du lịch Việt Nam cần có chiến lược đột phá để phát huy tối đa tiềm năng, trở thành trụ cột kinh tế, đóng góp mạnh mẽ vào mục tiêu phát triển bền vững đến năm 2045.
Hà Nội ban hành chính sách đặc thù hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa giai đoạn 2026–2030

Hà Nội ban hành chính sách đặc thù hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa giai đoạn 2026–2030

Chiều 9/7, tại Kỳ họp thứ 25, HĐND TP. Hà Nội khóa XVI đã thông qua Nghị quyết quy định một số nội dung chi và mức chi đặc thù nhằm hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa trên địa bàn giai đoạn 2026–2030.