| Bài liên quan |
| Giá nhiên liệu tăng, ngành hàng không đề xuất phụ thu nhiên liệu vé máy bay nội địa |
Trong bối cảnh giá nhiên liệu bay Jet A-1 biến động, Bộ Xây dựng Việt Nam vừa có văn bản gửi Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu nghiên cứu, đánh giá toàn diện các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hàng không, trong đó nhấn mạnh việc làm rõ cơ sở pháp lý đối với đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu.
 |
Theo Bộ Xây dựng, thời gian qua, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ cùng các bộ, ngành đã chủ động triển khai nhiều giải pháp nhằm giảm áp lực chi phí cho doanh nghiệp trước biến động giá nhiên liệu.
Đáng chú ý, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 72/2026/NĐ-CP (ngày 9/3/2026) điều chỉnh thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng dầu và nguyên liệu sản xuất. Tiếp đó, Quyết định số 482/QĐ-TTg (ngày 26/3/2026) cho phép áp dụng linh hoạt các loại thuế như thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng dầu và nhiên liệu bay trong trường hợp cần thiết.
Song song, Bộ Tài chính Việt Nam cũng đang xây dựng các chính sách miễn, giảm phí và lệ phí trong lĩnh vực giao thông vận tải nhằm tiếp tục hỗ trợ doanh nghiệp.
Bộ Xây dựng đánh giá, các giải pháp này bước đầu đã góp phần giảm bớt áp lực chi phí đầu vào cho các hãng hàng không.
Đối với đề xuất áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa (ngoài khung giá trần hiện hành đối với hạng phổ thông cơ bản), Bộ Xây dựng đề nghị Cục Hàng không Việt Nam bổ sung, làm rõ nhiều nội dung quan trọng.
Cụ thể, cơ quan quản lý cần xác định rõ cơ sở pháp lý, thẩm quyền ban hành, cũng như phương pháp tính toán mức phụ thu nhiên liệu. Đồng thời, phải đánh giá mức độ phù hợp của trần giá vé nội địa hiện hành trong bối cảnh chi phí đầu vào biến động.
Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng yêu cầu phân tích ưu, nhược điểm giữa hai phương án: điều chỉnh trần giá vé máy bay nội địa và áp dụng phụ thu nhiên liệu; làm rõ mức phụ thu đã bao gồm thuế giá trị gia tăng (VAT) hay chưa; đồng thời đánh giá tác động của chính sách này tới chỉ số giá tiêu dùng (CPI).
Đây được xem là yêu cầu then chốt nhằm bảo đảm tính minh bạch, tránh phát sinh các yếu tố gây áp lực lên mặt bằng giá và chi phí đi lại của người dân.
Ngoài vấn đề phụ thu nhiên liệu, Bộ Xây dựng cũng giao Cục Hàng không Việt Nam khẩn trương làm việc với các doanh nghiệp cảng hàng không và đơn vị bảo đảm hoạt động bay để nghiên cứu phương án giảm giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay, cũng như giá dịch vụ điều hành bay.
Các phương án này cần được xây dựng trên cơ sở hài hòa lợi ích giữa các bên, đồng thời tuân thủ quy định pháp luật hiện hành.
Trước đó, báo cáo với Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam cho biết từ tháng 4/2026, các hãng hàng không trong nước đã chủ động điều chỉnh mạng đường bay, cơ cấu tải cung ứng nhằm thích ứng với biến động giá nhiên liệu, đồng thời bảo đảm duy trì hoạt động và hiệu quả kinh doanh.
Cơ quan này cũng đề xuất áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu trong thời gian ngắn (khoảng 3 tháng), phù hợp với thông lệ quốc tế và trên cơ sở cân đối khả năng chi trả của người dân.
