Villa Vie Odyssey lưu trú dài ngày mở phép thử kinh tế mới cho du lịch Nha Trang

Từ ngày 12 đến hết ngày 15/8/2026, du thuyền 5 sao Villa Vie Odyssey neo đậu tại vịnh Nha Trang. Hành khách được trung chuyển liên tục vào bờ qua Bến du thuyền quốc tế Ana Marina.

Đây là siêu du thuyền đầu tiên được cấp phép neo đậu qua đêm ở Nha Trang. Phương thức di chuyển, gần 300 hành khách quốc tế được trung chuyển liên tục từ tàu vào bờ thông qua Bến du thuyền quốc tế Ana Marina. Theo lịch trình dự kiến, tàu sẽ trở lại từ ngày 13 đến hết ngày 16/9, tiếp tục lưu trú ba đêm trên vịnh.

Hoạt động tự do của du khách trên bờ, khác với các tàu du lịch truyền thống đi theo tour trọn gói cố định, cư dân trên tàu Villa Vie Odyssey áp dụng hình thức tour tự do hoàn toàn. Họ chủ động bắt taxi, đi bộ để tự khám phá các địa danh lịch sử như Tháp Bà Pô Nagar, chùa Long Sơn hay Làng nghề Trường Sơn. Nhiều du khách có lịch trình thuê khách sạn để nghỉ lại một đêm trên đất liền nhằm trải nghiệm trọn vẹn ẩm thực và đời sống về đêm của Nha Trang.

Hai chuyến ghé thăm liên tiếp đặt ra một cách tiếp cận khác đối với thị trường tàu biển: thay vì đếm số tàu và số khách cập bến, giá trị cần được nhìn từ thời gian lưu lại, mức chi tiêu và khả năng kết nối hành khách với hệ thống dịch vụ địa phương.

Du thuyền Villa Vie Odyssey neo đậu tại Vịnh Nha Trang 4 ngày (Ảnh: H.T.)

Phần lớn tàu biển quốc tế chỉ dừng tại một điểm đến trong vài giờ. Hành khách lên bờ theo tour định sẵn, tham quan một số địa danh rồi trở lại tàu. Dòng tiền vì thế thường tập trung vào doanh nghiệp lữ hành, phương tiện vận chuyển, điểm tham quan và một vài cơ sở mua sắm nằm trong chương trình.

Villa Vie Odyssey vận hành theo mô hình du thuyền dân cư. Hành khách có thể mua cabin cho toàn bộ hải trình 1.301 ngày hoặc lựa chọn từng chặng kéo dài từ 35 đến 120 ngày. Họ có nhiều thời gian hơn và không chịu áp lực phải trở lại tàu chỉ sau vài giờ.

Trong thời gian neo tại Nha Trang, du khách chủ động bắt taxi, đi bộ, lựa chọn địa điểm tham quan và dịch vụ theo nhu cầu. Tháp Bà Pô Nagar, chùa Long Sơn, Làng nghề Trường Sơn, các nhà hàng, quán cà phê và khu vực ven biển trở thành những điểm đến do chính hành khách quyết định.

Một số người còn thuê khách sạn để nghỉ lại trên đất liền, trải nghiệm ẩm thực và đời sống về đêm. Chi tiết này mang ý nghĩa kinh tế đáng chú ý: khách tàu biển bắt đầu sử dụng những dịch vụ vốn thường dành cho khách lưu trú truyền thống.

Nếu khách chỉ ở vài giờ, cơ hội chi tiêu thường giới hạn trong một bữa ăn, một chuyến xe hoặc một lượt mua sắm. Khi thời gian kéo dài ba đến bốn ngày, số lần tiếp xúc với sản phẩm du lịch tăng lên. Du khách có thể quay lại một nhà hàng, dành thêm thời gian mua đặc sản hoặc lựa chọn những trải nghiệm không thể thực hiện trong một hành trình tham quan ngắn.

Tàu Villa Vie Odyssey thực hiện hải trình dài 3,5 năm (1.301 ngày) vòng quanh thế giới. (Ảnh: Báo Thanh Niên)

Hình thức khám phá tự do làm thay đổi nơi tiếp nhận dòng tiền từ khách tàu biển. Thay vì tập trung trong một tour trọn gói, chi tiêu có thể đi trực tiếp vào taxi, khách sạn, nhà hàng, cửa hàng đặc sản, điểm văn hóa, cơ sở chăm sóc sức khỏe và các hộ kinh doanh.

Nhóm doanh nghiệp nhỏ và vừa có cơ hội tiếp cận khách quốc tế mà không nhất thiết phải nằm trong chuỗi cung ứng của một hãng lữ hành lớn. Một quán ăn có đánh giá tốt trên nền tảng số, một cơ sở có bảng giá rõ ràng hay một điểm trải nghiệm thuận tiện về giao thông đều có khả năng được hành khách lựa chọn.

Tuy nhiên, du thuyền đã cung cấp phòng nghỉ, ăn uống và nhiều dịch vụ ngay trên tàu. Không phải toàn bộ thời gian neo đậu đều tự động chuyển thành doanh thu cho Nha Trang. Giá trị địa phương nhận được phụ thuộc vào sức hấp dẫn của sản phẩm trên bờ và khả năng khiến hành khách sẵn sàng rời tàu để chi tiêu.

Bởi vậy, gần 300 khách của Villa Vie Odyssey tuy không tạo ra tác động lớn về số lượng nhưng lại là nhóm khách phù hợp để kiểm nghiệm khả năng hấp thụ chi tiêu của điểm đến. Họ có thời gian, chủ động về lịch trình và có năng lực tài chính để tham gia những hải trình dài ngày.

Thời gian lưu lại dài hơn cũng giúp Nha Trang giới thiệu nhiều lớp sản phẩm thay vì chỉ dựa vào biển, đảo và một số địa danh quen thuộc.

Trong ngày đầu tiên, hành khách có thể tham quan các công trình văn hóa, lịch sử. Những ngày tiếp theo là cơ hội để họ khám phá ẩm thực, làng nghề, không gian đô thị, cuộc sống về đêm hoặc các điểm đến lân cận.

Mô hình này phù hợp với xu hướng trải nghiệm chậm, trong đó du khách muốn chủ động quan sát đời sống địa phương thay vì di chuyển liên tục theo lịch trình đóng kín. Một khách tàu biển lưu lại ba đêm có khả năng hình thành cảm nhận đầy đủ hơn về Nha Trang so với người chỉ ghé bờ trong vài giờ.

Giá trị truyền thông cũng thay đổi. Khi có thời gian trải nghiệm, hành khách dễ tạo ra nhiều nội dung, đánh giá và chia sẻ hơn trên các nền tảng cá nhân. Với một cộng đồng cư dân du thuyền đi qua 425 cảng thuộc 147 quốc gia, những nhận xét tích cực có thể đưa hình ảnh Nha Trang tới một nhóm khách quốc tế có cùng sở thích và khả năng chi trả.

Lần trở lại dự kiến vào tháng 9 tạo cơ hội quan sát rõ hơn hiệu quả kinh tế của mô hình này. Những dữ liệu như tỷ lệ hành khách lên bờ, số đêm khách sạn được sử dụng, mức chi tiêu bình quân, loại hình dịch vụ được lựa chọn và phản hồi của du khách sẽ cho thấy phần giá trị thực sự được giữ lại tại địa phương.

Thời gian neo đậu dài cũng đặt ra yêu cầu về bảo đảm an toàn đường thủy, quản lý chất thải, bảo vệ cảnh quan vịnh và kiểm soát sức chịu tải của điểm đến. Giá trị kinh tế chỉ bền vững khi không tạo thêm áp lực quá mức lên môi trường biển – tài sản quan trọng nhất của du lịch Nha Trang.

Villa Vie Odyssey chưa mang đến một làn sóng khách lớn, nhưng chuyến đi này gợi mở một chuyển dịch đáng quan tâm: từ đón tàu sang giữ khách, từ tham quan vài giờ sang trải nghiệm nhiều ngày, từ doanh thu tập trung trong tour sang chi tiêu phân tán tới nhiều cơ sở địa phương.

Nếu những lần ghé tiếp theo tạo ra dòng chi tiêu thực chất, Nha Trang sẽ có thêm cơ sở để phát triển phân khúc du lịch tàu biển lưu trú dài ngày. Khi ấy, thành công không được đo bằng hình ảnh một con tàu trên vịnh, mà bằng giá trị kinh tế được giữ lại trên bờ sau khi tàu rời đi.