Thứ ba 28/07/2026 02:29
Hotline: 024.355.63.010
Thời cuộc

Thanh Hóa: Các doanh nghiệp đầu tư, xây dựng 18 chợ mong được hưởng chính sách hỗ trợ

12/10/2020 00:00
Khi Quyết định số 4670 ngày 27/12/2010 của UBND tỉnh Thanh Hóa về việc ban hành quy định về quy trình chuyển đổi mô hình tổ chức quản lý, kinh doanh, khai thác chợ trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa hết hiệu lực, ngày 21/3/2017, UBND tỉnh Thanh Hóa đã ban

Theo quyết định mới,các doanh nghiệp đầu tư xây dựng chợ vẫn được hưởng chính sách ưu đãi như quyết định cũ. Tuy nhiên, do xây dựng 18 chợ vào thời điểm năm 2016 (thời điểm giữa quyết định cũ và quyết định mới ban hành) các chủ đầu tư này đã bị “mắc kẹt”, hiện vẫn chưa được hỗ trợ theo chính sách.

Theo Quyết định số 4670 ngày 27/12/2010 của UBND tỉnh Thanh Hóa, các nhà đầu tư xây dựng chợ được hỗ trợ rất lớn. Cụ thể: Nhà đầu tư xây dựng mới hoặc cải tạo, nâng cấp chợ ở khu vực nông thôn, trong trường hợp phải nộp tiền sử dụng đất, tiền thuê đất thì được ngân sách tỉnh hỗ trợ với mức tương ứng bằng số tiền sử dụng đất, tiền thuê đất phải nộp cho cả thời gian thực hiện dự án… Đối với nhà đầu tư xây dựng mới hoặc cải tạo, nâng cấp chợ ở khu vực đô thị, xây dựng mới siêu thị, trung tâm thương mại (cả ở đô thị và nông thôn) được giao đất hoặc thuê đất với mức giá thấp nhất theo giá đất sản xuất kinh doanh phi nông nghiệp, do cấp có thẩm quyền quy định tại vị trí loại đường nơi thực hiện dự án. Về hỗ trợ đầu tư, vốn đầu tư từ 15 tỷ đồng trở lên được hỗ trợ 500 triệu đồng; đầu tư từ 7 tỷ đồng đến dưới 15 tỷ đồng được hỗ trợ 350 triệu đồng; đầu tư từ 7 tỷ đồng trở lên được hỗ trợ 350 triệu đồng; đầu tư từ 3 tỷ đồng đến dưới 7 tỷ đồng được hỗ trợ 200 triệu đồng; đầu tư từ 3 tỷ đồng trở lên được hỗ trợ 200 triệu đồng; đầu tư từ 2 tỷ đồng đến dưới 3 tỷ đồng được hỗ trợ 100 triệu đồng.

Chợ Thọ Nguyên- Thọ Xuân không thu hút được các tiểu thương

Khi Quyết định số 4670 hết hiệu lực, ngày 21/3/2017, UBND tỉnh Thanh Hóa đã ban hành Quyết định số 832 trên cơ sở Nghị quyết 29/HĐND tỉnh Thanh Hóa ngày 18/12/2016 nhằm thay thế Quyết định 4670. Tuy nhiên, các chủ đầu tư xây dựng 18 chợ trong năm 2016 (thời điểm giữa quyết định cũ và quyết định mới ban hành) đã bị “mắc kẹt”, chưa được hỗ trợ kinh phí theo chính sách.

Được biết, trong 18 chợ có 2 chợ có quyết định công nhận, quyết định thuê đất và đã xây dựng trong năm 2016; 13 chợ có quyết định công nhận nhưng chưa thực hiện đầu tư trong năm 2016, còn lại 3 chợ có quyết định công nhận năm 2015, quyết định thuê đất năm 2016 và quyết định công nhận chợ trước năm 2016 nhưng quyết định thuê đất sau năm 2016.

Có mặt tại chợ Thọ Nguyên, xã Thọ Nguyên, huyện Thọ Xuân (thuộc chợ hạng 3) được đầu tư xây mới với kinh phí 2,8 tỷ đồng, đi vào hoạt động từ năm 2016 nhưng hiện chỉ lèo tèo vài gian hàng. Các tiểu thương hầu hết đều tập chung kinh doanh buôn bán ngoài chợ, tạo thành các chợ cóc, gây mất mỹ quan, ảnh hưởng tới giao thông và gây khó khăn trong khâu quản lý vệ sinh an toàn thực phẩm. Đại diện Công ty Cổ phần Bảo Chi- chủ đầu tư xây dựng chợ Thọ Nguyên cho biết: Đây là chợ không có lợi thế về thương mại nên không thu hút được tiểu thương. Chúng tôi đầu tư xây dựng chợ theo chủ trương của UBND tỉnh nhưng hiện chưa được hưởng chính sách hỗ trợ. Trong khi nguồn thu không có, cơ quan thuế thì hối thúc, khiến doanh nghiệp gặp rất nhiều khó khăn.

Các kiôt trong chợ Thọ Nguyên bị bỏ trống rất nhiều

Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Bá Thương- Phó Chủ tịch Hiệp hội Phát triển chợ tỉnh Thanh Hóa cho biết, các doanh nghiệp và Hiệp hội đã nhiều lần làm đơn kiến nghị gửi UBND tỉnh về việc hỗ trợ kinh phí đối với các doanh nghiệp đã đầu tư xây dựng 18 chợ trong năm 2016. Tháng 10/2018, bà Lê Thị Thìn- Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa đã có ý kiến giao các ngành chủ động tham mưu cho tỉnh làm căn cứ giải quyết khó khăn cho các doanh nghiệp nhưng đến nay vẫn chưa có câu trả lời cụ thể.Trong khi đó, các nhà đầu tư xây dựng chợ đang phải đối mặt với rất nhiều áp lực từ các cơ quan thuế, các tiểu thương kinh doanh trong chợ cũng phải chịu mức thuê quầy cao nên nhiều người bỏ chợ.

Thiết nghĩ, để tiếp tục hỗ trợ các nhà đầu tư trong lĩnh vực xây dựng, kinh doanh chợ tại Thanh Hóa, trên cơ sở các quy định của pháp luật, UBND tỉnh Thanh Hóa cùng với các cấp, ngành cần xem xét chính sách, giải pháp hỗ trợ, tháo gỡ khó khăn đối với các doanh nghiệp đã đầu tư, xây dựng 18 chợ trong năm 2016.

Phương Giang

Tin bài khác
Điểm mới từ Hội nghị Trung ương 3: Chính sách phải đi cùng năng lực thực thi

Điểm mới từ Hội nghị Trung ương 3: Chính sách phải đi cùng năng lực thực thi

Không chỉ ban hành các quyết sách lớn, tại Hội nghị Trung ương 3 khóa XIV, Ban Chấp hành Trung ương còn đặt ra yêu cầu mới trong tổ chức thực hiện. Tinh thần xuyên suốt là mọi chủ trương phải được triển khai bằng cơ chế rõ ràng, trách nhiệm cụ thể và được đánh giá bằng kết quả thực tế, qua đó nâng cao hiệu quả quản trị quốc gia và tạo môi trường thuận lợi cho phát triển kinh tế - xã hội.
Đề xuất cơ chế đặc thù cho khu đô thị lấn biển Đà Nẵng hơn 400.000 tỷ đồng

Đề xuất cơ chế đặc thù cho khu đô thị lấn biển Đà Nẵng hơn 400.000 tỷ đồng

Trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn cho biết dự án khu đô thị lấn biển Đà Nẵng được quy hoạch với quy mô khoảng 1.500 ha, tổng vốn đầu tư trên 400.000 tỷ đồng, hướng tới hình thành một đô thị biển hiện đại tầm cỡ quốc tế, tạo không gian phát triển mới cho thành phố. Tuy nhiên, cơ quan thẩm tra đề nghị đánh giá toàn diện tác động của các cơ chế đặc thù, đặc biệt là những chính sách liên quan đến nhà đầu tư nước ngoài và quốc phòng, an ninh.
Đề xuất cơ chế đặc thù cho siêu đô thị lấn biển 400.000 tỷ tại Đà Nẵng

Đề xuất cơ chế đặc thù cho siêu đô thị lấn biển 400.000 tỷ tại Đà Nẵng

Dự án được định hướng phát triển trở thành khu đô thị biển hiện đại, tầm cỡ quốc tế, với diện tích khoảng 1.500 ha, quy mô vốn đầu tư trên 400.000 tỷ đồng.
TP. Hồ Chí Minh sẽ có Khu Thương mại tự do hơn 4.100 ha kết nối siêu cảng Cái Mép Hạ

TP. Hồ Chí Minh sẽ có Khu Thương mại tự do hơn 4.100 ha kết nối siêu cảng Cái Mép Hạ

Với quy mô hơn 4.174 ha, Khu Thương mại tự do TP. Hồ Chí Minh được quy hoạch gắn với cụm cảng Cái Mép Hạ và hệ thống hạ tầng giao thông chiến lược. Mô hình này được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển logistics, công nghiệp và dịch vụ, đồng thời tăng sức hút đối với các nhà đầu tư trong và ngoài nước.
Dòng tiền đang chảy về đâu trong đầu tư hạ tầng giao thông?

Dòng tiền đang chảy về đâu trong đầu tư hạ tầng giao thông?

Dòng vốn đầu tư hạ tầng giao thông đang có sự dịch chuyển rõ nét, tập trung vào các dự án trọng điểm, ưu tiên hiệu quả và tính lan tỏa, trong bối cảnh áp lực vốn, lãi suất và yêu cầu minh bạch ngày càng gia tăng.
Đề xuất đầu tư cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng gần 29.300 tỷ đồng

Đề xuất đầu tư cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng gần 29.300 tỷ đồng

Để xuất đầu tư dự án cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng quy mô gần 29.300 tỷ đồng đang được hoàn thiện hồ sơ, kỳ vọng mở trục kết nối chiến lược, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực Đông Bắc.
Bài 8: Đổi tên luật hay đổi tư duy phát triển doanh nghiệp?

Bài 8: Đổi tên luật hay đổi tư duy phát triển doanh nghiệp?

Đổi tên Luật Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa thành Luật Phát triển doanh nghiệp nhỏ và vừa không đơn thuần là sửa vài chữ trong một văn bản pháp luật. Điều quan trọng hơn là thay đổi tư duy làm chính sách, từ "hỗ trợ" sang "tạo cơ hội" để doanh nghiệp tự lớn lên bằng năng lực của mình.
Thị trường carbon mở ra không gian cạnh tranh và hợp tác kinh tế toàn cầu mới

Thị trường carbon mở ra không gian cạnh tranh và hợp tác kinh tế toàn cầu mới

Thị trường carbon đang chuyển từ công cụ chính sách sang không gian cạnh tranh toàn cầu, buộc Việt Nam chủ động tham gia để tận dụng cơ hội tăng trưởng xanh và đáp ứng cam kết giảm phát thải.
Thu gần 30 tỷ đồng sau tuần đầu thu phí 5 tuyến cao tốc

Thu gần 30 tỷ đồng sau tuần đầu thu phí 5 tuyến cao tốc

Sau một tuần triển khai thu phí điện tử không dừng, 5 tuyến cao tốc Bắc – Nam ghi nhận lưu lượng lớn, doanh thu gần 30 tỷ đồng, mở ra bước chuyển quan trọng trong vận hành hạ tầng.
Lâm Đồng: Khảo sát doanh nghiệp, thúc đẩy triển khai hiệu quả Nghị quyết 57-NQ/TW

Lâm Đồng: Khảo sát doanh nghiệp, thúc đẩy triển khai hiệu quả Nghị quyết 57-NQ/TW

Chiều 23/7, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Ngọc Phúc đã dẫn đầu đoàn công tác khảo sát, làm việc với một số doanh nghiệp tại khu vực Tây Lâm Đồng nhằm nắm bắt tình hình triển khai Nghị quyết số 57-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số, đồng thời hỗ trợ doanh nghiệp nâng cao Chỉ số BPI trên địa bàn tỉnh.
Đà Nẵng - Quảng Ngãi liên kết hình thành cực tăng trưởng mới của miền Trung

Đà Nẵng - Quảng Ngãi liên kết hình thành cực tăng trưởng mới của miền Trung

Lãnh đạo TP. Đà Nẵng và tỉnh Quảng Ngãi thống nhất xây dựng Đề án phát triển liên kết không gian Chu Lai - Dung Quất - Nam Giang - Hành lang kinh tế Đông - Tây 2, hướng tới hình thành cực tăng trưởng mới về công nghiệp, logistics, thương mại tự do, công nghệ cao và đổi mới sáng tạo của miền Trung.
Đề xuất đầu tư PPP cao tốc Pleiku - Lệ Thanh hơn 17.000 tỷ đồng

Đề xuất đầu tư PPP cao tốc Pleiku - Lệ Thanh hơn 17.000 tỷ đồng

Gia Lai đề xuất đầu tư cao tốc Pleiku - Lệ Thanh theo hình thức PPP, tổng vốn hơn 17.000 tỷ đồng, kỳ vọng tạo động lực phát triển kinh tế và kết nối chiến lược vùng Tây Nguyên.
Quy hoạch đường bộ mới hướng tới hơn 10.000km cao tốc toàn quốc năm 2050

Quy hoạch đường bộ mới hướng tới hơn 10.000km cao tốc toàn quốc năm 2050

Quy hoạch điều chỉnh đặt mục tiêu đến năm 2050 phát triển hơn 10.000km cao tốc, mở rộng kết nối vùng, tạo nền tảng hạ tầng then chốt thúc đẩy tăng trưởng kinh tế dài hạn.
Thị trường vốn cần cú hích thể chế để giảm phụ thuộc vào tín dụng ngân hàng

Thị trường vốn cần cú hích thể chế để giảm phụ thuộc vào tín dụng ngân hàng

Trước yêu cầu tăng trưởng cao, các chuyên gia nhấn mạnh cần phát triển thị trường vốn đồng bộ, minh bạch nhằm giảm áp lực cho ngân hàng và mở rộng nguồn lực dài hạn cho nền kinh tế.
Bộ Xây dựng: Thúc đẩy hợp tác xã đa ngành, nâng năng lực cạnh tranh giai đoạn mới

Bộ Xây dựng: Thúc đẩy hợp tác xã đa ngành, nâng năng lực cạnh tranh giai đoạn mới

Bộ Xây dựng định hướng phát triển hợp tác xã xây dựng, vận tải theo mô hình đa ngành, đẩy mạnh công nghệ, liên kết thị trường và nâng cao năng lực quản trị trong giai đoạn 2026-2030.